Rekkojen vaikea hallittavuus liukkailla mäkisillä tieosuuksilla on onnettomuuden keskeinen tekijä. Eikö siis olisi asiallista lähestyä vastuukysymystä siten, että mietitään olivatko olosuhteet Konginkankaalla turmayönä sellaiset, että siellä oli turvallista liikkua.
Näin ei asianlaita valitettavasti ollut. Jokainen, joka näki nuo televisiokoosteet turmapaikalta voi omin silmin havaita nuo iljanteiset, kostean jään kattamat, tienpinnat.
Siteeraan suoraan 20.3 ilmestyneiden Iltasanomien juttua aiheesta: "Ajokeli oli onnettomuushetkellä Keski-Suomessa äärimmäisen liukas", "Olli Jussila ajoi rekkaa nelostiellä onnettomuuspaikan kohdalla samoihin aikoihin, tosin vastakkaiseen suuntaan. Hän sai töin tuskin pidettyä painavan tukkirekkansa tiellä. -Tiellä oli peilikirkasta jäätä."
Sitten mielenkiintoinen lainaus samasta lehdestä: "Onnettomuuspaikalle kello neljän maissa saapuneet onnettomuustutkijat mittasivat Tikkakosken lentoaseman sekä Tiehallinnon kitkamittarillaan tienpinnan liukkauden. Tutkijat eivät halunneet ottaa eilen kantaa lukemiin tai tien liukkauteen. Emme ole vielä analysoineet tuloksia, tutkijalautakunnan edustaja Tuomo Karppinen totesi tiedotustilaisuudessa. Vieressä istunut liikenneministeri Leena Luhtanen (sd) vakuutti tieolosuhteiden olleen tavanomaiset."?!
Tienpitäjän vastuulla on huolehtia siitä, että nuo keliolosuhteet pysyisivät ympärivuorokautisesti edes siedettävinä. Aikaa myöten tieverkkoa tulisi lisäksi uudistaa vastaamaan nykyisiä ja tulevia liikennevirtoja.
Jos tuolla Konginkankaalla tien suolaus olisi hoidettu huolellisemmin, meidän ei tarvitsisi juuri nyt tästä asiasta taittaa peistä.
Kun nyt vieläkin jotkut jaksavat vääntää vastuuta onnettomuudesta yksin rekkamiehen niskaan, niin ajatelkaapa, että joka ilta hän ja hänen kolleegansa joutuvat lähtemään pimenevään yöhön kymmeniä tonneja painavan yhdistelmän ratissa vastuullaan paitsi oma myös satojen muiden tielläliikkujien henki. Eikö olisi oikein, että heidänkin työpaikkansa eli tuo öinen maantie olisi sellaisessa kunnossa, että tuosta muutoinkin raskaasta urakasta voisi selviytyä ilman, että tarvitsisi moneen kertaan matkansa aikana laskea todennäköisyyttä siitä, onko jostakin tienkohdasta ylipäätänsä mahdollista selvitä ehjänä ohi ilman vahinkoa.
Kyllä nykyisin lähes jokaisella työmaalla juoksee jos jonkin näköistä tarkastajaa ja viranomaista direktiiveineen ja ohjesääntöineen tutkimassa pistorasioiden sijoittelua ja sirkkelin suojamekanismeja. On kehitetty liuottimille pulloja, joiden avaaminen selvinpäin olevalle insinöörillekin tuottaa vaikeuksia, kun halutaan varmistua siitä, etteivät lapset eivätkä pultsarit pääsisi hörppäämään tenttua ainakaan vahingossa ja ja ja ... On valitettavaa, että rekkakuskin työmaalle tarkastajat saapuvat vasta, kun sattuu Konginkankaan onnettomuuden kaltainen murhenäytelmä lukuisine viattomine uhreineen.
Toivoisinkin, että viimeistään nyt ryhdyttäisiin käytännön toimiin noiden asioiden korjaamiseksi. Olisi mielestäni kohtuuttoman väärin, jos tämä kansainvälisestikin järkytystä aiheuttanut tapahtuma ei johtaisi muuhun toimintaan, kuin muutamiin, korulauseisiin verhottuihin, päättäjien pitämiin juhlapuheisiin, rekkakuskin tuomitsemiseen, koko hänen edustamansa ammattikunnan leimaamiseen tappajiksi ja kuoppien syvenemiseen jäisellä Nelostiellä.
Näin ei asianlaita valitettavasti ollut. Jokainen, joka näki nuo televisiokoosteet turmapaikalta voi omin silmin havaita nuo iljanteiset, kostean jään kattamat, tienpinnat.
Siteeraan suoraan 20.3 ilmestyneiden Iltasanomien juttua aiheesta: "Ajokeli oli onnettomuushetkellä Keski-Suomessa äärimmäisen liukas", "Olli Jussila ajoi rekkaa nelostiellä onnettomuuspaikan kohdalla samoihin aikoihin, tosin vastakkaiseen suuntaan. Hän sai töin tuskin pidettyä painavan tukkirekkansa tiellä. -Tiellä oli peilikirkasta jäätä."
Sitten mielenkiintoinen lainaus samasta lehdestä: "Onnettomuuspaikalle kello neljän maissa saapuneet onnettomuustutkijat mittasivat Tikkakosken lentoaseman sekä Tiehallinnon kitkamittarillaan tienpinnan liukkauden. Tutkijat eivät halunneet ottaa eilen kantaa lukemiin tai tien liukkauteen. Emme ole vielä analysoineet tuloksia, tutkijalautakunnan edustaja Tuomo Karppinen totesi tiedotustilaisuudessa. Vieressä istunut liikenneministeri Leena Luhtanen (sd) vakuutti tieolosuhteiden olleen tavanomaiset."?!
Tienpitäjän vastuulla on huolehtia siitä, että nuo keliolosuhteet pysyisivät ympärivuorokautisesti edes siedettävinä. Aikaa myöten tieverkkoa tulisi lisäksi uudistaa vastaamaan nykyisiä ja tulevia liikennevirtoja.
Jos tuolla Konginkankaalla tien suolaus olisi hoidettu huolellisemmin, meidän ei tarvitsisi juuri nyt tästä asiasta taittaa peistä.
Kun nyt vieläkin jotkut jaksavat vääntää vastuuta onnettomuudesta yksin rekkamiehen niskaan, niin ajatelkaapa, että joka ilta hän ja hänen kolleegansa joutuvat lähtemään pimenevään yöhön kymmeniä tonneja painavan yhdistelmän ratissa vastuullaan paitsi oma myös satojen muiden tielläliikkujien henki. Eikö olisi oikein, että heidänkin työpaikkansa eli tuo öinen maantie olisi sellaisessa kunnossa, että tuosta muutoinkin raskaasta urakasta voisi selviytyä ilman, että tarvitsisi moneen kertaan matkansa aikana laskea todennäköisyyttä siitä, onko jostakin tienkohdasta ylipäätänsä mahdollista selvitä ehjänä ohi ilman vahinkoa.
Kyllä nykyisin lähes jokaisella työmaalla juoksee jos jonkin näköistä tarkastajaa ja viranomaista direktiiveineen ja ohjesääntöineen tutkimassa pistorasioiden sijoittelua ja sirkkelin suojamekanismeja. On kehitetty liuottimille pulloja, joiden avaaminen selvinpäin olevalle insinöörillekin tuottaa vaikeuksia, kun halutaan varmistua siitä, etteivät lapset eivätkä pultsarit pääsisi hörppäämään tenttua ainakaan vahingossa ja ja ja ... On valitettavaa, että rekkakuskin työmaalle tarkastajat saapuvat vasta, kun sattuu Konginkankaan onnettomuuden kaltainen murhenäytelmä lukuisine viattomine uhreineen.
Toivoisinkin, että viimeistään nyt ryhdyttäisiin käytännön toimiin noiden asioiden korjaamiseksi. Olisi mielestäni kohtuuttoman väärin, jos tämä kansainvälisestikin järkytystä aiheuttanut tapahtuma ei johtaisi muuhun toimintaan, kuin muutamiin, korulauseisiin verhottuihin, päättäjien pitämiin juhlapuheisiin, rekkakuskin tuomitsemiseen, koko hänen edustamansa ammattikunnan leimaamiseen tappajiksi ja kuoppien syvenemiseen jäisellä Nelostiellä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kaiketi on niin että edes teoriassa ei voida vaihtuvissa olosuhteissa taata sitä että koko suomen kaikki tiet olisivat ympäri vuorokauden kesä olosuhteissa ja yleensäkin suolaus tulisi kohdentaa mäkiin ja risteyksiin jotka ovat raskaan liikenteen ongelma paikkoja.
erittäin hyvä kirjoitus!!!!!!!!!!
rekkakuskille voimia!
Varsin asiallista ja hyvin jäsenneltyä asiaa. Kiitos siitä.
Ainoa kohta, johon haluaisin puuttua, on tuo lausumasi "Kun nyt vieläkin jotkut jaksavat vääntää vastuuta onnettomuudesta yksin rekkamiehen niskaan...". En ole onnettomuuden jälkeisessä keskustelussa nähnyt yhtään (voi olla, etten ole sellaista vain huomannut) ns. ammattikuskin viestiä, jossa puolella sanallakaan myönnettäisiin, että kuskin niskoilla on ainakin osavastuu tuosta onnettomuudesta. Tuollaisen vastuun myöntäminen osoittaisi edes jonkinasteista suoraselkäisyyttä, mutta tuntuu siltä, että turhaan sellaista odotellaan.
On vain niin ikävästi jotta vastuun kantaja, Suomen lakien mukaan löytyy aina ensikädessä sieltä ratin ja selkänojan välistä !
Ja kun noista teiden hoidoista vastaavat melkein aina politikot ja poliittisesti valitut virkamiehet, niin heillähän on vain ja ainoastaan se "POLIITTINEN VASTUU" joka Suomessa on pelkkä vitsi vain , eli sitä vastuuta ei ole olemassakaan, muualla kuin poliittisten pellejen vaali mainoksissa !
No voisihan vastuu olla laskettelureissun järjestäneellä matkatoimistollakin. Jos ja kun tiedossa on, että öisin teiden hoito on huonoa, niin miksi sitten bussikuljetus järjestettiin tarkoituksellisesti yötä vasten ajamaan Suomen toiseen päähän. Kysehän ei näillä laskettelureissuilla voi olla kuljetuksen kiirellisyydestä tai edes välttämättömyydestä.
ei se bussikuski mokannu. sen ajoneuvo ei lähtenyt liirtoon.
pikemminkin pitäis syyttää rekkakuskin työnantajaa, joka salli kuljetuksen sellaisella kelillä.
vittu sä olet ääliö joku. kertoiko se bussikuski sulle että sen auto ei lähtenyt liirtoon. kukaan ei sitä tiedä!!!