Mulla automaattinen huurteenpoisto ei toimi halutulla tavalla kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Sisääntuloilmavirtausta tuskin tuntee eli puhaltaa kait ykkös tai kakkosnopeudella ja lasit sen kun jäätyy lisää. Kaverin autossa (eri merkkiä) sama toiminto puhaltaa täysillä, eli kuutosella, heti kun auto käynnistyy kylmänä, ja ainakin lasien lisää jäätyminen tai höyrystyminen estyy täysin ja muutenkin lasit kirkastuu erittäin nopeasti.
Voiko ton puhaltimen nopeuden säätää jostain ohjelmallisesti suurimmalle nopeudelle. Olis tarpeen kun höyrystyneiden ja jäätyneiden lasien sulaminen ja kuivuminen vie iäisyyden. Käsikäytöllä huurteenpoisto toimii hyvin, kun pistää puhaltimen täydelle nopeudelle ja raitisilmalle autoa kylmästä käynnistettäessä. Vai tyydynkö käsikäyttöön, vaikka automaatti on olemassa.
Voiko ton puhaltimen nopeuden säätää jostain ohjelmallisesti suurimmalle nopeudelle. Olis tarpeen kun höyrystyneiden ja jäätyneiden lasien sulaminen ja kuivuminen vie iäisyyden. Käsikäytöllä huurteenpoisto toimii hyvin, kun pistää puhaltimen täydelle nopeudelle ja raitisilmalle autoa kylmästä käynnistettäessä. Vai tyydynkö käsikäyttöön, vaikka automaatti on olemassa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ladako? ei siinä lasit huurru.
Eiks toi itäautojen huurteenpoisto ole täys-idioottivarma. Puhallin täysille ja kosteus tai huurre lähtee tuulilasista jos on lähteäkseen, tai ainakin pitäisi estää tiivistymisen tai huurtumisen lisääntymisen. Näinhän ne hienojen pelien huurteenpoistoautomaatit toimii, mutta niissä maksiminopeus käynnistetään siitä huurteenpoistonamikasta.
Mielestäni puhallusta ei pitäisikään huudattaa täysillä, ennen kuin moottori on hieman lämmennyt. Onko kaverillasi autossaan kenties lohkolämmitin, tai muuten moottori edes hiukan lämmin, kun heti lähtee täysille?
Moottorihan pitäisi saada mahdollisimman nopeasti käyntilämpöiseksi, joten ei sitä pientä lämpöä kannata heti puhaltaa matkustamoon. Onko autossasi käynnistysnappula huurteenpoistolle? Jos on, tarkoitatko, että sen kanssa huurteenpoisto toimii erilailla eri lämpötiloissa?
Monissa automerkeissä automaattinen huurteenpoisto toimii nimenomaan niin että automaatti kytkee maksimipuhalluksen ja raittiin ilmanoton. Jos puhallus on pienellä, niin se vain ottaa sisätiloista kosteutta mukaan, joka voi tiivistyä ikkunoihin ja myös jäätyä, eli pieni puhallusteho ei toimi huurteenpoistajana, vaan todennäköisesti voi edistää ikkunoiden umpeutumista.
Jostain syystä autoni huurteenpoisto ei toimi halutulla tavalla eli kytkemällä puhallus täysille, niin kuin se toimii kaverini autossa ja kaverini autossa kylmänä ei tapahdu lasien lisähuurtumista, niin kuin minun autossa tapahtuu. Saan lisähuurtumisen estettyä, kun kytken käsin suurimman mahdollisen nopeuden, mutta eikö sen pitäisi olla automaattisen huurteenpoiston tarkoitus. Kun painan huurteenpoistonappulaa niin se toimii ainoastaan hyvin pienellä puhallusteholla ja ikkunat sen kun jäätyy lisää. Kaverini auto puhaltaa täydellä nopeudella niin kuin kuuluukin ja ikkunat pysyy myös kylmässä autossa kirkkaina, vaikka ei lohkolämmitin olisikaan käytössä.
Miksi autokoulussa opetetaan kylmäkäynnistyksen yhteydessä ja yleensäkin liikkeelle lädettäessä ja pakkasella laittamaan puhallus suurimmalle nopeudelle ja että lämmityslaite ottaa raitista eli ulkoilmaa.
Esim. Fordin automaatti-ilmastointi tekee juuri noin eli se ei puhalla kylmää ilmaa vaan odottaa, että moottori lämpenee ennen kuin puhallin nostaa kierroksia. Ainakin Focuksessa on sellainen painike joka pistää tuulilasille voimakkaan puhalluksen, ilmastoinnin ja tuulilasilämmityksen päälle. Ja kyllä toimii!
Sen huurteenpoistokytkimen tarkoituksena onkin ohittaa perussäädöt ja kytkeä lämmitys/ilmastointi mahdollisimman tehokkaasti poistamaan kosteutta ja huurretta auton sisätiloista ja kytkemään esim. tuulilasin lämmityksen, jos sellainen varuste on. Toiminnat vaihtelevat automerkeittäin tai malleittain.
Automaattisten järjestelmien perussäädöt eivät kaikissa tilanteissa poista ajon aikanakaan riittävästi kosteutta, ja huurteenpoistoa joutuu käyttämään kylmäkäynnistyksen lisäksi myös normaalin ajon aikana. Esimerkiksi erittäin kostea ilma ja täysi lasti samanaikaisesti voi olla ylivoimainen tehtävä automaattiselle ilmastoinnille ja lämmitykselle.
Muutamien automerkkien ohjekirjoissa on selitetty kylmäkäynnistyksen yhteydessä toimivan huurteenpoiston periaate. Toisissa ei ole muuta mainintaa, kuin se että se on olemassa.Vaihtel
Jos sinulla on vain automaattinen lämmityslaita ja ilmastointi. Silloin ei puhallin aina kytkeydy käynnistettäessä liikkeelle lädettäessä suurimmalle nopeudelle. Lämmitys ja ilmastointiautomaatteja on eri tavoilla toimivia ja automatiikasta huolimatta puhaltimen nopeus voi olla erikseen käsin säädettävissä. Näin voi olla jos autossasi on vain lämmitys ja ilmastointiautomatiikka.
Tekstisi perusteella autossasi on huurteenpoistoa ohjaava kytkin. Jos se ei kytke suurinta puhaltimen nopeutta, niin se ei ilmeisesti toimi. Tai sitten olet sen kytkimen toiminnan tulkinnut väärin, jos se onkin vain lämmityslaitteen ja ilmastoinnin automatiikan kytkin.
Ohjelmoinnin mahdollisuuskin voi olla olemassa. Mutta koska käsin osaat käyttää, niin sillä varmaan tulet toimeen ehkä paremminkin kun sillä automaatilla.
Muutamassa automallissa automatiikka toimii mahdollisimman pienellä ilmanvaihdolla ja se riittää kuivissa olosuhteissa hyvin. Kriittisemmissä olosuhteissa eli erittäin kostealla ja kylmäkäynnistyksen yhteydessä näissä malleissa on lähes välttämätöntä käyttää "huurteenpoistoautomatiikkaa". Usein miellyttävämpi ratkaisu olisi puhalluksen hallittu lisääminen ja sitä voisi käyttää koko kriittisen ajan ilman täyden "huurteenpoistoautomatiikan" aiheuttamaa kovaäänistä maksimipuhallusta. Muutamat eivät ole kovin tyytyväisiä jatkuvasta "pumppaamisesta" automaatin ja "huurteenpoistoautomaatin" välillä. Onneksi näitä kriittisiä tilanteita on harvoin, paitsi talviaikainen kylmäkäynnistystilanne on välttämätön paha, mutta puhallutettaisiinhan lämmityslaitetta kylmäkäynnistystilanteessa muutenkin täydellä teholla niin kauan kun lämmintä alkaa tulemaan lämmityslaitteesta ja lasit pysyy kirkkaana pienemmälläkin puhalluksella.