Onko jokin asia muuttunut viime vuosina joka muuttaa itse hakemisen kannattamattomaksi, esim suomen autojen hinnan lasku tms. ? Haluaisin nähdä vertailun jos joku on lähiaikoina sieltä auton hakenut, mitä siinä voitti verrattuna kotomaan liikkeiden käteishintoihin ? Jos puhutaan käytetyn ostosta ja vaikka 40 tonnin summasta, millaisen eron sillä tekee ostettuna saksasta tai täältä , vähennettynä haku ja rekisteröintikulut pois ?? Tuntipalkkaa ei lasketa, voihan se reissu olla lomareissukin.
Vieläkö Saksasta haku kannattaa ??
Asko epäilijä
37644
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Ei siinä rahallisesti voita yhtään jos 40 tonnia panee, ostipa sitten Suomesta tai Saksasta.
Molemmissa tapauksissa on se 40 tonnia vähempi rahaa tilillä.
Nerokas vastaus, kiitän !
Itse seurasin markkinoita syksyn ja etsiskelin itselleni sopivaa autoa, hintaluokassa 20- 30.000.-
Saksan valikoima on isompi ja vaatimukseni täyttäviä autoja oli jonkin verran tarjolla, suomessa ei sopivaa tuntunut löytyvän millään. Ehdottomat vaatimukset olivat puoli-integroitu, takaveto, parisänky pitkittäin ja sohva oikealla puolella etuistuimen takana pitkittäin.
Erääseen pääkaupunkiseudun liikkeeseen ilmestyi kaikki kriteerit täyttävä auto ja siitä aloin vääntämään kauppaa, kauppa syntyi ja autossa on mm. lohkolämmitin, lämpöpeitot, talvirenkaat ja vuoden takuu. Näitä ei saksalaisissa olisi ollut.
Saman ikäisiä ja mallisia on tällä hetkellä tarjolla saksassa 2 kpl molemmat hinnoteltu yli 10.000.- kalliimaksi kun sen minkä itse maksoin.
Pari autoa joita kävin yksitysillä katsomassa lokakuussa suomessa on edelleen myynnissä, hintaa on molemmissa pudotettu n. 7000.- alkuperäisestä pyynnistä ja ovat tällä hetkellä hyvin lähellä saksan myyntihintoja, molemmissa hyvät varusteet.
Saksa ei mielestäni tällä hetkellä ole paras mahdollinen maa josta hakea käytetty, Baltian maissa talous on todella kuralla ja sieltä saa halvalla, suomessakin ollaan hyvin lähellä saksan hintatasoa ja usein varustus on parempi.
Vuoden parin vanha kannattaa hakea saksasta, sitä vanhemmissa ei juurikaan säästä mitään, tämä siis henkilökohtinen mielipiteeni. Ja jos sen auton ostaa saksasta sen varustaminen edes kolmen vuodenajan autoksi maksaa jonkin verran.
Jos etsii esim. isoa integroitua erillisvuoteilla, takavedolla , L-keittiöllä ja takatallilla ja joka olisi rekisteröity . väh. 5 hengelle on vaihtoehdot todella vähissä. Ne ovat jo uutena siinä hinta ja varusteluokassa että niihin ei tarvitse asennuttaa kuin lohkolämmitin, tuplasivulasit on jo vakiona sekä isompi lämmitin. 3 vuotta olen sellaista täältä katsellut, yhtään ei ole tullut vastaan joka täyttäisi toiveet. saksassa niitä on ja hyvin varustein. Varmaankin syy siihen on että ne maksavat uutena meillä 150.000e joten ostajia on vähän. Ja sellaisen kaupassa pärjäileepi jo hyvän hakupalkan.
Oikea vastaus on saa ja ei saa halvemmalla. Jokainen kauppa, ja kaupan kohteena oleva auto on yksilöllinen tapahtuma. Saksan ostoissa on oltava entistä tarkempia. Huijareita ja välistä vetäjiä on siellä paljon enemmän kähmimässä herkkäuskoisen ostajan kukkarolla. Suomi auton osto ei täälläkään ole mikään laadun tae.
Kuinka moni oikeasti tarvitsee neljänvuodenajan autoa? Ainakaan puheista päätellen ei kovin moni, haetaan talvisäilytyspaikkaa, kysellään "seisontaan" laitosta, uhataan vallan lopettaa kun käyttömaksut nousi jne.
Itsellä oli tarve noin 2000 mallisesta, takavetoisesta,noin 7m pitkästä integroidusta. Joka ei ole takakeittiömalli, tilaa 6 henkilölle. "suomiautoissa" hinnat silloin alkaen 40000€.
Löysin takavetoisen paripyörällisen yli 7m pitkän ,6 hengen integroidun auton. Jossa mukana ilmastoinnit,cruise, 140l polttoainetankki ym ym.Juuri tarkoituksiini sopivan, 27000€.
Talvivarustelua tein lohkolämppärin asennuksen verran. Ostaessa piti tietysti tarkistaa että lämmityslaite on varmasti 6kw laite.
Ostosmatka tehtiin saksassa kyläilyn yhteydessä, ja sikäläinen ystäväni oli apuna.
Auto on ollut oikein positiivinen kokemus tähänasti, lämmintä riittää, ja eteenpäin pääsee, 4 tonnin takavetoisessa riittää pito renkaissa.
Tu on esimerkki onnistuneesta kaupasta, kateeksi käy. Suomessa tarjonta isoista integroiduista on vähäistä ja sitten kun sellainen harvinaisuus osuu kohdalle se on ruosteen raiskaama kun on pihistelty suomessa välttämättömästä toimenpiteestä !
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=125063415&__lp=1&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sort...
Verratkaa tähän
http://www.nettikaravaani.com/eura-mobil/integra-866-eb/1289175
Meillä on etuvetonen ja painaa 4.5tn ja kaikki mäet olen päässyt ylös ,missä olen ajanutkin
Ainakin reipas, tosin saku on vuotta vanhempi. Tosin kotimaisesta pitäisi nähdä alusta numero, että voisi tarkemmin sanoa valmistusvuoden, sama tietty pätee sakuun. Sakun myyjä on ainakin iso ja luotettava kauppias, hinnasta kannattaisi kysyä hinta millä se myydään noin tosi paikan tullen.
Tsekkasin tuon "suomalaisen" euran ja sekin on harmaatuotu. Kyllä tässä on vedätyksen makua, rahankiilto silmissä näitä tuodaan ja kokeillaan meneekö joku halpaan. Onhan se varmasti hyvä ja laadukas auto mutta rahakasan koossa on iso ero ja auto on käytännössä sama jos noista pitäis valita ! Tässä tapauksessa ei tarvitsis miettiä enempää....
Kirous se on, liukkailla ei uskalla pysähtyä mihinkään, kaupungit on kierrettävä kun ei halua joutua valoihin liukkaaksi suditettuun risteykseen !! Itse seikkailin 7 talvea etuvetoisella ennenkuin uskoin ja vaihdoin takaa työntävään, nyt talvella ajo on yhtä juhlaa!!
On kolmasauto jo menossa etuvedolla .Viimeisellä on ajettu jo6.5 vuotta ympärivuoden
Vielä en ole ollut kiinni missään.Kyllä pärjää.Ei mitään propleemaa
Etuvetoisia on huomattavasti enemmän liikenteessä kuin takavetoisia
""Etuvetoisia on huomattavasti enemmän liikenteessä kuin takavetoisia ""
Mahtaiskohan hinnalla ja ajokorittiluokalla olla jotain tekemistä asian kanssa?
Ducato/Citikka/Pösö ovat halvin mahdollinen alusta mökkiautolle.
Ja koska se halvin on ollut paras?
Lisäksi takavetomalleissa kokonaispaino menee usein yli 3500kgn, jollon tarvitaan c-kortti.
Ja auton paino on 4.5tn Talvella peräkärry perässä jossa vielä moottorikelkka painona
Ja hyvin menee
Auto on vielä automaattivaihteinen
Etuvetoinen autosi painaa 4.5 tn? vai onko kokonaispaino 4.5 tn? omapain ja kokonaispaino on 2 eri juttua ;)
OMAPAINO 4.5 TN
Keskustelu kun on jo sivuraiteilla, niin esimerkki etu/takavetoisesta autosta.
Minulla ja työtoverillani on matkailuautot ympärivuotisessa käytössä. Työpaikallamme on autovaaka, minun takavetoinen integroitu iveconi painaa 3900-4100kg riippuu vähän mitä on mukana. Kaverin etuvetoinen alkovi ducato painaa noin 3000kg.Takavetoisessa on kitkakumit, etuvetoisessa nastakumit. Töistä kotiin lähdettäessä edessä on mäki, ja sen päällä risteys. Takavetoisella ei mitään ogelmia, vaikka joudun usein pysähtymään , ja lähtemään liikkeelle.
Etuvetoinen menee, jos pääsee "sukkana" ohi risteyksen. Jos pysähtyy, on siinäjatossa pääseekö eteenpäin.
Kesäisin eräs toinen tuttava ei voi parkkeerata alkovi adriaansa märälle nurmelle. Etuveto ducatolla ei pääse liikkeelle, kun on iso takatalli täynnä tavaraa.
Saksa auto hakuuseen?
kaveri sorru etuvetoseen???
Kyllä se nyt on jo ajajasta kiinni
Suomessa kun on leirintäalueetkin melkein ruoholla ja sieltä ne autot vaan nousee
Minulla on autossa telipyörät ,niin silloin ei takapainoa ole niin paljoa ,kun paino tasaantuu myös etenpäin ,Ja vetävätpyöriin saa lukon päälle liukkaa
Siinä on värkki jolla ei kannata liukailla lähteä pihasta...takuuvarmasti tulee ongelmia...
autossa ois hyvä olla myös joko Webasto tai muu lidälämmitin peruslämmittimen lisäksi.
Etuveto on talvella perseestä, ei voi keskittyä ajamiseen kun täytyy pelätä pysähtymistä !!Henkilöautossa se on hyvä mutta ei takapainoisessa matkailuautossa. Piste.
mittarissa jo 115tkm Hyvin on päässyt pihasta ja mualtakin lähtemään kaikilla ilmoilla
En minäkään päässyt mihinkään,kun puuttuu rahaa auton ostosta
Kateellisten perseaukisten höpinöitä
Lama se on saksassakin, hinnasta saa tingattua pois tonnikaupalla ja hakupalkka senkun kasvaa...
Olen seurannut sieltä erästä matkailuautoa jonka bongasin mobilen sivustolta kuukausi sitten ja sen hinta oli 54.800e, nyt kun vuosi vaihtui niin sen auton hintapyynti onkin 65.8oo e !!! Ja auto on takuulla sama kuvineen päivineen !!! Kiinnostuin asiasta senverran että kun kyseessä on suht vähän myyty kallis auto niin aloin etsiä sitä tosissani ja autoscoutin sivuilta löytyi samasta autosta vanha ilmoitus jossa sen hinta oli 68.000e , ja samat esittelykuvat !! Miten tämä on selitettävissä, kuinka hinta voi hyppiä tällälailla , onko tässä joku miina kyseessä ? Postitin kyselyn liikkeelle jossa ihmettelen hinnanvaihtelua ja olevani kiinnostunut tietämään mikä se oikea hinta mahtaa olla ? En ole vielä saanut vastausta. Mielenkiinnolla odottelen. Kyseessä on iso vaunuja ja autoja myyvä liike.
ole mitään kiinteää hintaa olemassa. Ja uusiakin saa myydä eri hinnoilla. Hintapyyntö voi olla ihan se mikä milloinkin myyjästä tuntuu tarpeelliselta ilmoittaa. Ja onhan muillakin tavaroilla kaikenlaisia kausihintoja, otappa vaikka sanomalehti vaihteeksi käteesi ja katso. Siellähän lukee nyt esim, ALE 70 - 80 % tai säästä 500 euroa, tai mitä milloinkin. Ja taas muutaman ajan päästä hinnat ovat vähintään entisellä tasolla, eikä siitä auta mihinkään valittaa jos ei ostanut halvan hinnan aikaan.
Ihmettele nyt vaihteeksi vaikka sitä.
Missä Ducatossa on teli?
Alko tekee erilaisia alustoja, mm. Fiattiin. Joissakin malleissa on takana kaksi perättäistä akselia, ns. jonopyörä. Mutta kuka tekee teliä???
takatallittomasta etuvedosta 12 vuotta, ei ole ongelmia talvella ollut, kun käyttää järkeä ja havainnoi ympäristöä.
Minulla on takatalli .Ei mitään propleemaa ,Jos jollakin on menkööt uudestaan autokouluun
Enemmän etuvetoautoja on kuin takavetoautoja
Hyvin pärjää
Usein olen törmännyt siihen, että auto ei vastaakaan myynti ilmoituksen kuvaa. Samalla hyväkuntoisen auton kuvasarjalla koitetaan myydä netissä lähes samanlaisia autoja, ties kuinka paljon.
H
Pyyntihinta vaihtelee myytävän yksilön kunnon perusteella, joskus paljonkin.
Olkoot nyt vaikka niin kun sanot
Kumminkin pyörät ovat takana peräkkäin
Auttaako tusinainsiöööriä tämä
Ostakaa aina autonne isosta liikkeestä niin se on turvallista kaupantekoa !! Liikkeessä pitää olla kivijalka...Ketkuja sielä saksassakin on ja paljon!!
kait enempää kuin täällä kotosuamessakaan?
ylempänä joku jo vastas että ducato alustat on halvimpia alustoja tehdä piironkiautoja, siks niitä on paljon. mullakin on pari ollut, joihin ajelin kilsoja yhteensä 700000km, luulisin tietäväni mistä puhun, nyt on takavetoinen, eikä enään ikinä etuvetosta.etuvetosellakin pärjää, ainakin näillä uusilla joissa on sähkösiä kikottima niin paljon ettei tarvi osatakkan ajaa.suurin osa matka autoista on kokpaino alle 3500kg, sillon pärjää etuvetosella pakettiauton pohjallakin.
enemmän olevan.
Jos virallinen asukaslukukin on jo loppuun 80 miljoonaa enemmän kuin Suomessa, niin suhteutettuna siihen koijareitakin on ehkä aika paljon enempi.
Vai epäiletkö 5 11 ?