Kovasti dieselien tehoja kasvatellaan jotta ei tosiasia kävisi kaikilla aina mielessä että diesel ei ole järkevä valinta! Miksi järkeä maksaa dieselin kalliista kilometrikustannuksista kun saat bensa-auton huomattavasti huokeammin ja huoltokin on huomattavasti halvempaa! Kuka haluaa nokivasaralla paukutella ??? Sehän on pappa autoksi tarkoitettu alunperin??
dieselissä ei MITÄÄN JÄRKEÄ!!
TEPPO TURISTI
10838603
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 17 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 108
Vanhimmat
parempi provo
..ilmeisesti katsottua TV:sta puskuri-ohjelmaa missä todettiin diesel auton taloudellinen hyöty todellakin kyseenalaiseksi...Eli se siitä provo-epäilystä ;)
Se on vähän autosta kiinni. Japanilaisia ei kannata ostaa dieselinä, mutta esim. volkkarilla ei tarvitse ajaa paljoakaan, kun rupee kannattaan. Katso eko vertailu tuulilasista.
mutta se taas tökkää siihen, että volkkareita ylipäätään ei kannata ostaa....
Ei meikäläisen ainakaan kannata ostaa bensa-autoa.
Saa olla aika pätevä matemaatikko jos pystyy osoittamaan bensa-auton hankinnan taloudelliseksi 130 tuhannen vuosiajoihin.
Vähän isommissa autoissa jo pelkkä kulutusero on useamman litran sataselle. Tosin en ole aivan tieteellisen tarkkoja laskelmia tehnyt ja en ole laskenut "pääoman korkomenoja".
Totuushan on, että dieselin jälleenmyyntarvo on bensa- autoa parempi, seikka jota ei oteta missään laskelmissa huomioon. Itselläni merkittävin on kuitenkin vaivattomuus ei nykimisiä kosteilla keleillä... kun saa käyntiin ja naftaa tankkiin niin käy vaikka maailman tappiin.
Dieselin jälleenmyyntiarvo ei ole parempi taitaa olla päinvastoin.
Ja sehän on varmasti niin että Dieselin jälleen myyntiarvo on parempi TÄMÄ ON TOSI.
Ja toiseksi Dieselin ajo ominaisuudet ovat paremmat, vääntöä löytyy puolta enempi kuin mitä saman kokoisesta bensavehkeestä ja eikä nyki kuten bensakone
EI IKINÄ ENÄÄ BENSA AUTOA!!!
Laskeskelin siitä tuulilasin vertailusta
avensis 1.8 - avensis diesel kannattavuusraja oli yli 500 t km
passat 2.0 - passat TDI oli n. 70 tkm
mutta laskin samoin perustein
avensis - passat TDI tuli kannattavuusrajaksi yli 800 tkm ennekuin passat TDI tulee halvemmaksi kuin ave 1.8.
Laita ne laskelmat näkyviin, kiinnostusta niiden näkemiseen olisi varmaan monellakin.
Olen ajanut 80-90-luvuilla kuudella dieselautolla (VV-Audi), koska kilometrejä tuli työajojen vuoksi paljon, parhaimmillaan 50 000 km/v. Eli ei se mee niin, että diesel on yksiselitteisesti kunkku, koska kilometrit ratkaisevat. Toinen asia ovat suhdanteet ja tässä päästään hyvitysarvoon vaihdossa. Vuonna 1990 vaihdoin taas bensaan, koska niihin aikoihin polttoaineiden hintaero oli vähäinen ja tästä syystä vähänkään enemmän ajetusta dieselistä maksettiin käytettynä älyttömän vähän, joissakin liikkeissä sanottiin, että älä viitsi jättää meidän pihalle. Kysyntää ei ollut. Kun TDI-mallit tulivat ja polttoaineet kallistuivat, vaihdoin takaisin dieseliin ja tappelin tulipalopakkasilla huohotinputkiongelmien kanssa. Kun työajot vähenivät, ajan nykyisin huolettomalla bensa-Hondalla (eurooppalaisista tutut pikkuviat kokonaan pois). Dieselien hinnat näyttävät nousevan taas pilviin, eli taas tullaan suhdannetilanteeseen. Mikä on dieselin todellinen hinnanalennus nykyhinnoilla muutaman vuoden päästä, se on tuhannen taalan kysymys. Ammattimiehille diesel on luonnollinen valinta, se on selvä.
Laskeppa samoin tein missä on kannattavuusraja ladalla. Onhan Passat kuitenkin muuten huomattavasti parempi auto, kuin Ave. Ei ne mitään vaihtoehtoja ole.
Pitäis selata vähän TM:ää, siinähän ne oli testissä nätisti peräkkäin, ja paljonhan nuo passatti kuskit vaihtaa avensikseen.
Alla vertailu nettiauton sivuilta .. 1.9 tdi 90hv ja 1.6 bensa. Saman verran ajettuja, samanikäisiä ja kummatkin liikkeessä. Hintaeroa 2000€!!
Halvimman golfin bensa 1.6 sai 13400€ ajettu 95000
Volkswagen Golf Farmari
Vuosimalli 2001 Hinta 17500 €
Väri Punainen Väri Sijainti Turku ja Pori 02 Mittarilukema 85000 Polttoaine Bensiini Vetotapa Etuveto Moottoritilavuus 1.6
Volkswagen Golf Farmari
Vuosimalli 2001 Hinta 19500 €
Väri Valkoinen Väri Sijainti Turku ja Pori 02
Mittarilukema 80000 Polttoaine Diesel
Vetotapa Etuveto Moottoritilavuus 1.9
Kun useissakin yhteyksissä on tutkailtu suurempia otoksia viime aikoina, on huomattu että diisseleiden arvo putoaa suhteessa enemmän verrattuna bensiinikäyttöisiin!
Siis erehtyessäsi sijoittamaan rahaa diisseliin HÄVIÄT.
Oli ihan pakko kaivaa kaapista -01 TM ja verrata hintoja.
Uusi diesel golf euroina 26287
Uusi Bensa golf euroina 22217
Käytetty bensa 17500
käytetty diesel 19500
Jos noita hintoja vertaa niin bensa 1.6 on laskenut hintaa 2000€ vähemmän kuin diesel, mutta löytyy kyllä nettiauton sivuilta helvempiakin 1.6 golffeja. totta se on !! Kannattaa näköjään ostaa diesel käytettynä.
En osta mitään autoa voittaakseni, vaan aina auton ostossa menetän rahaa. Ja jos bensiinimoottorin ominaisuudet ovat makuuni, ostan sellaisen ja jos pidän dieselistä enemmän, ostan sellaisen. Turha tehdä yksinkertaisista asioista monimutkaisia.
Olen ajanut 15 bensiiniautolla, nyt turbodieselillä, seuraavaksi suorasuihkutusbensalla ja sitten taas turbodieselillä.
--tut minä ainakaa pasuunaa mee japsiin vaihtamaa..!
On hyviä ,,, ainakin nissan sunny d 1,8l
joo toyoota on paska auto, siitä ei pääse mihinkään!
...mutta varovaista malttia.
Yksinkertaisia diisselistejä kun ei saa kritisoida eikä pudottaa maan pinnalle kertomalla faktoja suoraan.
Ne eivät ymmärrä - ovat jälkeenjääneitä ja keskenkasvuisia.
miksi kaikki vertailee km hintoja, eihän niitä voi, eikä kannata verrata. Jollain pienellä bensasuitsalla varmasti pääsee edullisemmin kuin islla edustusluokan bensarosvolla. Jos pelkästään verrataan edullisuutta niin kuka tyhmä nyt sitten ajelis isonmalla autolla. Minä henkilökohtaisesti aijon ajella diiselillä vaikka litrahinta nousis bensaan nähden toisin päin. Toivonpa vaan että mahdollisimman moni ajelis edelleen bensakoneella ettei se hinta vaan kääntyis toisinpäin.
Bensa kunniaan! Ajelkaa ihmiset bensalla. Minä nautin diselillä ajosta.
Ja nuo hullut vielä tekevät rekoistakin dieseleitä. Miksköhän?
Dieselin eron huomaa lompakossa, jos kilometrejä tulee kuten kaupparatsuilla tms.
Bensavehkeet on torikasseja, ei työajoon.
Ja milläs mustalaiset sitten ajaisivat kun bensa-auto ei käy tupaöljyllä.
..autoni veisi vastaavan tehoisella bensakoneella n.25-35L/100km. Dieselillä menee n.18-20L/100km, joten ei tarvitse pitkään miettiä millä ajaa..
Kyllä sitä mielellään ajelee pikkudieselillä, kun vääntöä 1.4 TDi:ssä on 200nm eli enemmän kuin 2.0 bensavehkeissä. Kulutuskin on siinä 4.5l paikkeilla. Ei sitä aina tarvitse laskea niin tarkasti. On mukava käydä tankkaamassa kun kaikki rahat eivät mene Shellille. Porukalla on ihme ennakkoluuloja. Kyllä diesel pitää hintansa paremmin kuin bensavehje. Esim. 200.000km ajettu VW Bora maksaa vieläkin 16t€. Nykydieseleissä on pitkät huoltovälit. 30-50tkm. Kaikkien pitäisi käydä kokeilemassa ennen kuin valittavat. Kun pienikoppaseen autoon laitetaan 200-320nM vääntöä, se liikkuu aivan eri tavalla. Moottori tielle mentäessä ei tarvitse etsiä kolmosta kun painaa vaan kaasua niin Turbo vastaa. Dieselvero ei maailmaa kaada. Kerran vuodessa 4-500€. Uskomattomasta väännöstä voi vähän maksaa, toisaalta tankkaus on halpaa ja 1000km tankillisella on kiva pösötellä pitkää matkaa.
Kaikki vaan rohkeasti koeajolle oman mallinsa Turbodieselillä. (Ei koske Toyota Corollaa-Avensista) Koeajon perusteella Toyota ei pysy käyttöominaisuuksissa muiden mukana. VW on esimerkillinen, sitten HDi/DCi koneet..
Tekis sullekkin hyvää vähän lueskella esim. tuulilasin ekoauto testiä ja plärää vähän tarkemmin tekniikan maailmaa, eikä ratsastaa mutu tuntumalla.
Eko autona esim hdi:t olivat surkeimpia.
Avensis D4D oli kakkosena häviten 0.13 pistettä passatille ja Avensis 1.8 oli kolmosena ja sitten tuli muut dieselit ja bensat.
Sekin selvisi siitä miksi passat kantsii ostaa ennemmin dieselinä kuin bensana=paras dieseli ja surkein bensa eli ei tartte paljoakaan ajaa että alkaa kannattamaan. Tojon kohdalla dieselin ja bensan ero on niin pieni että kilsoja pitää tulla että se kannattaa.
Entä jos vertaillaankin diesel passatti ja bensa avea niin kyllä saa muuten höylätä passatillakin satoja tuhansia kilsoja että alkaa kannattaa.
Dieselin kannattavuus riippuu aina vertailu kohdasta, koska monella merkillä ei ole vastaavaa bensakonetta voidaan dieseliä verrata siihen mikä antaa parhaan tuloksen.
Hdi:n kohdalla voidaankin laskea niin että paljonko 1.8 avella pitää ajaa että se tulee halvemmaksi? ehkä 60tkm/v?
Vertailukohta on näissä asioissa kyllä ratkaisevassa osassa, itse tein valintaa toyotan kohdalla 2.0/2.4 versus diisseli, en siis 1.8 vehkeeseen jota useinmiten käytetään näissä kannattavuuslaskelmissa. Entisenä passatin omistajana olen samaa mieltä siinä että diisseli on siinä autossa huomattavasti parempi kuin bensa (2.0) jo käyttöominaisuuksisa, tässä vertailussa jo bensa koneen surkeus antaa voitonavaimet TDI koneelle.
Mersuissa löytyy samankokoinen ja tehoinen diesel/bensa,väännöissä diesel hakkaa bensan 6-0. Samoin hinta täsmälleen sama ottaa bensan tai dieselin eli bensan kuluttaessa varsinkin kaupunkiajossa huomattavasti dieseliä enemmän,vaaka kallistuu nopeammin dieselin puoleen,samoin vaivaton liikkuminen väännön ansiosta. Diesel yhditettynä automaattiin on aivan yliveto,pintakaasulla muun liikenteen mukana kun bensaa pitää jo käskeä.
Näistä syistä mersuissa diesel erittäin järkevä ostos,vaikka bensakoneetkaan ei todellakaan huonoja. Käytettyä ostaessa raja kannattavaan dieselin ostoon jossain 10-15tkm:n vuotuisessa ajomäärässä.
Eipä tartte kauaa miettiä:-)
Toisaalta taas jos ostaa jotain pikkuautoa,ei taida olla oikeen järjellisiä syitä kuin vääntö ja kulutus,hinnat usein eriluokkaa diesel autoissa kuin bensaversioissa. Mutta eikö nämäkin 2 syytä jo parhaimpia mahdollisia kun hintaerot ei kovin valtavia?
Tiedoksi vaan, että auto kulkee teholla eikä vääntömomentilla. Dieselillä alkaa säästää, kun ajaa noin 30000 km vuodessa. Siihen on laskettu silloin verot, hankintahinnat, oletettavat jälleenmyyntiarvot ja polttoaineiden hintaero. Vertailu - jos on itselleen rehellinen - tulee tehdä saman automallin dieselillä ja bensakoneella. Eiole viisasta verrata dieselvolkkaria bensapösöön.
Tiedoksi vaan, että sekä dieselillä että bensiinimoottorilla ajellaan runsaasti kierroksilla, jotka liikkuvat välillä 2000-2500. Silloin ei välttämättä tarvitse laskea tehoa, vaan voi verrata vääntömomentteja. Mutta totta on, että teho autoa kuljettaa eli kierrosten ja vääntömomentin tulo.
Toyota Prius, 478NM! Ja 1,5 litrainen bensakone. Siinä on aika turha tulla minkän säälittävän 200nm nokivasaran kuskin tulla mitään puhumaan väännöstä!
Kuvitteletko tosissasi, että tuo vääntö olisi käytettävissä esim. 100km/h vauhdissa?
Luuletko että se 478 Nm:n vääntö tehdään bensakoneella. heh, oletko kuullut hybridiautoista?
hei gay sä et tiiä mitään......
Sunnuntai-ajelijat ajaa bensalla. Me ammattimiehet ajetaan dieselillä. On nimittäin halvempaa ja kun vielä parempi ajaa - niin mikä ettei.
parempi ajaa tdi:llä ku esim jollain -85 mallisella mitsun rämällä, bensa sellaisella.
Älä usko kaikkea mitä televisiossa näet/kuulet. Ota laskin käteen ja laske itse, huomaat eron! Vai jäikö koulunkäynti peruskouluun?
Sua vaan V&%#taa kun jäät dieselille ja maksat bensasta, hi. LUUSERI
Puskurin ohjelma ei oikein kestä tarkempaa tarkastelua. Yleisesti ottaen ei voi väittää, että dieselissä on kalliimmat huoltokustannukset. Esimerkiksi hihnan vaihtovälit, merkistä riippuen on yleensä pidemmät. Toisaalta, jos autolla on ajettu 180 000km niin oletettavasti diesel autosta saa hivenen enemmän vaihdossa kuin vastaavasta bensa autosta saisi. Eli ostohinnan ero hupenee, toisaalta dieseliä ei tarvitse vaihtaa niin useasti! No ihan miten vaan.
Minusta hauskin vertaus oli tuo 5,2% tuotto laskelma 3888€. Kolme vuotta n. 600 €. Niinpä.
No tosin mielikuva asiat taitavat vaikuttaa näissä asioissa enemmän kuin järki.
onko jossain AUTOSSA vielä nokat hihnalla
Onhan se hyvä kun suurin osa henkilöautoista on bensakoneella. Eiks se bensa ole jätettä mitä syntyy kun jalostetaan raakaöljystä näitä "jalonpia" aineita, esim voiteluöljyt, kevyt- ja raskaspolttoöljy, muovia, kumia ja asfalttiin pikeä. Onneksi toiset uhrautuu ja maksaa vielä että saavat polttaa pois mokoman onkelmajätteen. Tosin onkelmajätelaitoksessa bensa vois palaa edes hiukan puhtaammin.
ei ikinä enään pensaa saatana paska eikä ees jaksa vääntää.
ja diiseliä on helppo letkuttaa rekoista ja ym ym en olev ostanu 2v mitään silti ajan sikana...
heke pensa paskat
Bensa on kaikkein keveintä ja "jalointa" tislettä. Se kuortiaan päältä pois ensimmäisenä. Diesel on keskitislettä. Varsinaista jätettä on viimeiseksi jäävä bitumi.
Bensalle ei tosin löydy muuta järkevää käyttöä kuin polttomoottorit, joten bensa-autojakin tarvitaan.
kemistille. Asia on varmaan noin kuin sanoit. "Jaloin" se ehkä on maku asia, noi öljytuotteet ei mun mielestä ole kauheen jaloja vaikka itse tossa aikaisemmin niin mainitsin.
Peugeot 205 1,8D pakettiauto, DSL-vero 43€ vuodessa ja kulutus n. 5L/100km. Että se dieselin kalleudesta, ei tarvi montaa kilometriä ajaa kun jo kannattaa!!
Naurettava väite, että toledossa olisi 3888€ ero dieselin ja bensan välillä.
Esim: toledo 1.8 bensa 92Kw/125hv vs 1,9TDi81Kw/110hv, hinta ero 1565€. Tarttee siis verrata edes lähelle toisiaan olevia autoja eikä erilaisia. Noistakin valitsemistani dieseli on selvästi parempi, vaikkakin tehossa hivenen häviää, voittaa reilusti tekniikassa,kestävyydessä, väännössä. Dieselillä edes viitsisi ajaa, jos toledoon erehtyisi.
TV ohjelmat ovat muka asiantuntijoiden tekemiä, voi voi mitä P&%¤kaa.
ÄLKÄÄ uskoko kaikkea höpöä. Toimittajat taidetaan valitaan periaatteella; tunnen yhden kaverin, kävi lukion ja on joskus ajanut autoa, kuulostaa sopivalta, palkataan. Eikun yliopistoon oppiin, niin edes tietää mitä vertauluissa pitää huomioida.
Naurettava juttu. Ohjelma on muuten ok,mutta tuollainen asiantuntemattomuus ärsyttää, Suorastaan harhautusta.
Lisäksi saman tehoinsessa autossa dieselin eduksi mielestäni on seuraavat asiat:
-Kulutus
-Vääntö
-voi käyttää polttoaine lämmitintä
-kulkee tosi hyvin, ohituskiihtyvyys, ei tartte paljon vaihdella.
-halvat huollot, pidemmät välit (vw-jopa 50000km)
-vahvat moottorit, valurautaa esim ford-mahdollistaa kunnon ahtamisen.
no eipä muuta, kiitos että luit.
Katsoin kun väitit. Oikeassa olet!
Ihme Hommaa. No bensa suharit riehuu iloissaan täällä. Hölmöt.
Sun provoviestihän on suurimmaksi osaksi virheellistä!
Vaikkei toimittajat sattuis täydellisiä olemaankaan, niin luotettavampia ne ovat kuin sinä ja tämä palsta!
Juu,
Huomasitteko,
Ruudulla olleessa laskelmassa oli tosiaan virhe.
Dieselvero oli laskettu kahteen kertaan.
Ensin se oli laskettu mukaan polttoainekuluihin ja
sitten vielä erikseen omalla rivillään.
Ei ole ihme että se laskelma näytti niin huonolta.
Todellisuudessa dieselin etu oli siis käyttövoimaveron suurempi (jotain 480e).
Yrittäkää köyhät vaan tehdä laskelmia, vaikka se vaikeuksia teille teettääkin..;D
Ei riemulla rajaa kun bensalla ajaa!
Tuli tuossa mieleen, että jos ostan uutta autoa, niin yritän mahduttaa sen tiettyyn BUDJETTIIN. Eli jos verrataan vaikka Toyota Avensis ja Seat Toledo (tdi) about 29000 euroa, niin millaiset käyttökustannukset näissä on ja kuinka paljon pitää dieselillä ajaa, että tulee halvemmaksi?
P.S. Mistäköhän johtuu, että tuolla Euroopassa on uusien autojen joukosta yli 70 % dieseleitä..
Autoiluhan maksaa aina rahaa, on vain tyhmää maksaa siitä liikaa..
on elintaso korkee, ihmiset ajaa semmosella autolla millä ne haluu "diselillä" ehkä se on kalliinpaa mutta paljon mukavanpi on ajaa diselillä kuin jollai bensaropostimella. Samahan sekin että mielummin ajelis uudella bemarilla tai mersulla kuin vanhalla tojotalla. Sillä ajetaan millä halutaan ja pystytään. Minä ajan mielunmin vähän vanhenmalla diselillä kuin uudella bensamoottorilla.
ei se paha hinta ole todellakaan, eli turha mussuttaa!!!
Kannattavuus riippuu täysin ajetuista kilometreistä. Jos ei laskupää riitä, opiskele.
bensa kasi jyllää ja on lähtöjä diesel=pappa auto
Huvittavaa seurata näitä väittelyitä, kun kahdella kolmasosalla ei tunnu kirjoituksista päätellen olevan ajokorttia, eikä mitään kokemusta, muuta kuin lehtien ja ohjelmien tarjoamat artikkelit.
Bensan puolustajat tuntuvat olevan joko alaikäisiä tai -88 corollan kanssa ajelevia amiksia, joiden rahat eivät riitä kunnon nykyaikaisiin turbodieseleihin.
Näille idiooteille aika 0-100 tuntuu olevan se tärkein peruste. Oon ajanut (Huom. minulla on ajokortti, toisin kuin eräillä) monenlaisilla bensa- ja
dieseautoilla. Kunnon TDI-kone on nimenomaan pirun mukava ajettava. Voimaa piisaa vaikka muille jakaa. Tavalliset bensa-autot vaikuttaa esim. paskatin 130hv powerdieseliin verrattuna onnettomilta. Tehokkaammat bensavehkeet kyllä kiihtyy hyvin, kun kepittää vaan kunnolla. Mutta tommonen kepittäminen ja koneen huudattaminen ei
ole oikeen mun mieleen. Juuri kortin saaneet amikset voivat olla eri asia :D Mun ja monen muun valinta on ehdottomasti diesel. Typerät amikset pilaa nää foorumit. Jätän yleensä provot omaan arvoonsa, mutta oli nyt pakko tätäkin kommentoida.
50 tuhatta vuodessa niin ehkä kannattaa diesel. Alle sen, >EI KANNATA! JOO HE...HE...HE...HEIPPA!!
Riippumatta vuotuisista ajokilometreistä
diisselin osto EI KANNATA!
Korkeintaan jotkut jälkeenjääneet säälittävyydet ostais omaksi henkilöautoksi diisselipaskaa.
Työkoneet firman rahoilla voivat olla eri asia.
...OOOOO..HE...HE...HEI...HEIPPA, JOO HEPA JOO HEPA JOO HEPA JOO HEPA JOOO JOOO JOOO JOOOJOOOJOOOO HEHEHEHEHEHE HEPAAAAAA
Kyllähän sinä puhut ihan asiaa.Nyky-diesel toden totta kulkee vähintään yhtälailla kuin bensiini auto.
Diesel auton kannattavuutta perustelisin ajomärillä vuodessa.Toyota yariksen dieseliillä pitää ajaa väh.37000km per vuosi.Omien laskelmien valossa riittää 20000km vuodessa(huomioin ylläpitokulut en hank.hintaa)
Itsekkin tullut ajeltua kaikenlaisilla autoilla ja ainakin itse ajan mielummin kaikki normi ajot dieselillä. Huomattavasti mukavampi juurikin kovan väännön ansiosta, ei tartte huudatta moottoria ko mielipuoli, jos meinaa ohittaa...
Kulutusvertailua, itselläni BMW 325tds -93, kaverilla oli vastaava bensakoneinen, sekalaista kaupunkiajoa talvella, 18L bensaa vs. 9L dieseliä...
Eikä siinä vielä kaikki, bensakoneisen auton saa helposti janoiseksi, jos vähän reilummasti polkee kaasua, dieselillä ajotavalla ei ole niin suurta merkitystä kulutukseen.
Huviajelussa kesäisin sitten mielummin ajaisin vanhemmalla V8 bensa jenkillä, jollaista en kyllä itse omista tällä hetkellä...
Se onkin sitten nostalgian, nautinnon (päivä ajetaan, viikko korjataan) :) ja tehojen vuoksi, eikä sillä ole mitään tekemistä kulutuksen kanssa.
Tällä palstalla ne amikset kirjoittaa savustimien puolesta.
Äläpäs veli hyvä loukkaa amiksia. Jos amiksella tai vastaavalla karvanoppa-elviksellä on ollut ajokortti vuoden, niin se vastaa tavallisen tallaajan 30 vuoden ajokokemusta ja tietoa autoista - on ne perkele kuule niin eteviä tyyppejä :D
Vaikka se, että mulle tulee työmatkaa lähemmas parisataa kilsaa päiväs! Haloo!!
Suurin ongelma dieselin kanssa on korkeat verot ja ne taas johtuvat idiooteista päättäjistä jotka vuosi toisensa jälkeen vain nostavat veroja. Idiootit kuvittelevat näin turvaavansa valtion verotulot, mutta itseasiassa siinä käy ihan päinvastoin. Nykyaikainen dieselmoottori kuluttaa erittäin vähän polttoainetta ja saasteetkin ovat hyvin pienet, mutta siitä rangaistaan autoilijoita. Mutta eihän idiootit sitä tajua. Aina on käynyt niin että valtion verotulot ovat nousseet silloin kun veroja on laskettu ja sitten idiootit päättäjät ovat olleet kauhean hämmästyneitä asiasta. Jos kaikki rahat otetaan pakkoveroina pois, niin eihän silloin ole varaa tehdä yhtään mitään muuta. Toivottavasti idiootit joskus tajuaisivat asian, mutta en usko siihen.
ei kiinnosta vähääkään se kuinka paljon ja mitä polttoainetyyppiä autosi kuluttaa ja /tai saastuttaako se. Valtiota kiinnostaa vain ja ainoastaan verotulot. Jos mä keksin huomenna moottorin joka käy virtsalla niin ylihuomenna valtio julkistaa verotaulukot niille autoille jotka käyvät virtsamoottoreilla.
ja koko virtsaaminen menee verolle.
Joo näin on, vain vähän varakkaammilla on aihetta ajaa dieselillä eli pysy vain niissä suhisijoissa!
kun tiisselit yleistyvät, aineiden hintaerot pienenevät... kulutuserosta saatavaa hyötyä kompensoidaan dieselverolla, jotta diisselikuskit ei huristelisi jokapäivä ympäri suomen - luontoa ja tietä täytyy säästellä.
haisee pahalle
Auto on dieseli, mielestäni bensiinillä käy ruohonleikkurit ja mopot...
Halppa homma. Voit jättää diesel veron maksamatta, ajella tupajumilla jne... ei ole kallista ajelu.
Ja ne suuret huoltokulut. Mitä erityistä tiedät dieselin vaativan?? Kaksi-kolme bensa auton ikää menee helposti... kummemmitta. Lisäksi diesel autoilu poistaa nälänhädän ja lapsityövoiman käytön maailmasta. Uskoisin.
..jahka
a) ryhtyvät ensin formula ykkösissä ja WRC-ralliautoissa käyttämään (ja voittamaan) dieselautoilla, ne kun kuulemma "kulkevat niin pirun lujaa"
b) näen sen nokivasaran joka käy yhtä värinättömästi ja on ääniltään yhtä kaunis kuin esim. BMW:n kuusisylinterinen bensamoottori.
Tovin saa varmaan odotella..
Ja minä vaihdan heti takas bensan polttoon, kun yksikin formula kulkee yhtä kovaa ja värinättömästi kuin mun antiikkinen Fouga Magister. Eli kunhan alkavat edes 60-luvun tekniikalle pärjäämään. Taitaa tulla väkisin lopulta romutus vastaan odotellessa.
Le Mansin 24h ajot voitettiin viimeksi diesel-Audilla, joten se siitä.
katoppa 24 h ajo, mikä voitti
rahamies puhuu
Euroopassa dieselautot ovat suosittuja siksi, että niillä ei ole mitään dieselveroja, vuotuinen käyttömaksu voi olla hiukan suurempi
"Faktaa dieseleistä
Kirjoittanut: JsT, 5.4.2004 klo 10.22
Euroopassa dieselautot ovat suosittuja siksi, että niillä ei ole mitään dieselveroja, vuotuinen käyttömaksu voi olla hiukan suurempi"
...snip
On Suomessa dieselvero. Jossain päin muualla eurooppaa on maita, joissa ei ole. Suomi kuuluu eurooppaan. Eurooppaa riittää Uralille asti.
-Pena ;-)
Ps. sinänsä kannanottosi oli ihan hyvä.
Nyt taitaa puhua sellainen henkilö mikä ei tiedä Diesel autoista mitään.
Meinaan noista huoltokustannuksista.
Oon omistana bensa ja diesel autoja !
Diesel autoon ei tartte kun muistaa syksyllä ennen pakkasia vaihtaa polttoaineen puhdistin.
Ja tietenkin nokkahihan tai ketju jos on se aika.
Sekä kaikkea pientä kuluvaa mitä menee rikki (jarrupalaa yms.)
Mutta bensakone vaatii vaikka mitä.
Varsinkin nää nykyautot
On antura poikineen jatka pelleilee ja sytytelevät
häiriövalja ja jopa pysäyttävät matkan kokonaan.
Diesel jättää hyvin harvoin matkanvarelle.
Pitää tulla tosi iso vika jos näin käy.
Bensa autojen anturat ei oo mitään halpoja !
Sit noissa bensa-autoissa on vsnhemmiten kaiken mailman tyhjäkäynti häiriöitä.
Diesel auton kun saa käyntiin niin se käy eikä meinaa !
Ja määppä korjuttamaan sellasta bensa vehettä
missä on tyhjäkäynti murheita.
OI oi lompakossa käy pyörre !
Huoltomies ensitöikseen vaihtaa tyhjäkäynyi moottorin silloin puhutaan jo yli 100 eurosta.
Yleensä vika ei jää siihen sit sytellään että onpa nää tulpanjohdot huonot ja kyllä se ois hyvä vaihtaa noi tulpatkin.
YES .... oi kun hymyilyttää kassalla lasku yli 200 ekee.
Keskisuuren diesel auton vero on NOIN 500 euroo/vuosi.
Ja Jos bensa autolla pääsee vuoden sille että sitä ei tartte korjuttaa 500:lla on ihme.
Meinaan sellasta yli 100 tuhatta ajettua bensa-autoo.
diseliin ei tosiaan juuri tarvi tehdä muuta kuin ajaa. Öljyt tietysti olis hyvä viitsiä välillä vaihtaa, tahtoo vaan olla ettei tule kuin kerran vuodessa vaihdettua, kun vehkeet pelaa ei tule mieleen huollot. Hehkuilla pääsee 300 000km suuttimien kärjillä kai viä enemmän. Niin ja se polttoainesuodatin, se täytys vaihtaa syksyisin, tai ainakin joka toinen syksy.
JUU ... huomaa että täällä höpisee sellaset ihmiset millä koskaan ei oo ollu Diesel autoa.
pitäs ajella traktorilla, ku autojaki saa?
...SANOS MUUTA!!!
...tehdään peltotöitä, siksi traktori.
meidän isi on, parempi kuin teidän isi:):):):)
Laskentatoimeen:
http://www.mainio.net/calculator.asp?path=1;13195;13199;13204;14387
Olen ajanut Felicia dieselillä kohta 8 vuotta.
Auto rekisreröity pakettiautoksi, mutta takana
saa kuljettaa tilapäisesti 3 henkilöä.
Keskikulutus lienee 5.5l/100 km paikkeilla.
Dslvero vähän päälle 70 euroa/v
Ei mitää remontteja vaikka huollotkin minimissä.
Kilometrejä takana 260 tkm.Tielle ei ole jättänyt
koskaan ja siirrytty vaivatta paikasta A pisteeseen B.
Miten niin ei DSL kannata ? Ajamisen taso onkin sitten toinen juttu, mutta kuitenkin....
viäntö poju...550 nm ja reilu 200 hepoo...Kyl o kiva pensarosmoj ohitella...
eipäs taija olla pensarosvossas 600 nm viäntöö ja kulutus jääpi alle 7 l /100km....Revi siittä !!!
Ainakin vääntöä on mukavasti, samoin ohituskiihtyvyttä. Joka ikisen kerran kun käyn tankilla selviän halvemalla.
Tankilla tulee käytyä eräitä kertoja jos pidän tuota dieseliä vaikka 10v..
...halvemmalla ja lisäksi dieselkotterosi hinta tulee romahtamaan =).
http://www.iltalehti.fi/talous/2010032911377755_ta.shtml
Päinvastoin.
Normaalin dieselhenkilöauton arvo tulee nousemaan koska sen pitäminen kannattaa jo pienilläkin ajokilometreillä. Vastaavasti 100 000 vuodessa ajava taksi häviää rahaa polttoaineessa enemmän.
Vähän vanha keskustelu mutta kommentoidaan nyt.
Katumaasturini kulutti vuodessa keskimäärin 7.3 litraa satasella, dieselvero on jotain 550€, ajan noin 35.000km vuodessa, dieselin keskihinta viimeiseltä vuodelta 1,020€/l.
Polttoaineen kulutus oli keksimäärin vajaa 7,5 senttiä kilometri ja dieselvero vajaa 1,6 senttiä kilometrille, yhteensä siis noin 9 senttiä kilometrille.
Jos bensamoottori olisi vienyt saman verran, niin se olisi maksanu reilut 9,6 senttiä kilometrille. Lisäksi kun huomiodaan se että bensaa olisi palanu tietysti enemmän kuin dieseliä, niin ei ole epäilystäkään etteikö olisi kannattavapaa ajaa dieselillä. Ero ei kuitenkaan ole niin suuri että sillä voisi rikastua.
Dieselillä on halpaa ajaa ainakin minun mielestä, en osta uusia dieseleitä koskaan ja se siitä tekeekin edullisen. Mutta se tuttaa, kun ostaa esim. 10000€ dieselin niin joku/jotku vielä viittii alkaa aukomaan päätä että samanlainen bensa on paljon halvempi ja joudut ajamaan sen 35000km vuodessa jotta kannattaa... ottakaa bensa kuskit silmä käteen!!! Jos minulla on esim. 10000€ 1,9tdi ja toisella on 8000€ 2.0 litranen bensa, niin ei tarvi kauaa ajella että alkaa olla ero kiinni. Ajetaan 30000km/v ja kulutus on n.6l/100km ja dieselin litrahinta 1,1€, eli diesel maksaa vuodessa noin 1890 € 550€ vero . Bensan kulutus n.8l / 100km, litrahinta 1,4€ ja se maksaa vuodessa 3360€. Tottakai nyt kommentoitta,että bensaa kuluu tuolla esimerkin 2.0 litrasella alle 6 litraa per 100km... eikö vain
Ei, vaan me kommentoimme sitä, että dieselmiesten pitää ajaa paljon saadakseen touhun näyttämään kannattavalta. Ei ole ihan pelkkä vitsi, jos väitän, että parhaat sankarit heittää muutaman ylimääräisen mökkireissun tms. (300 km suuntaansa) vuodessa, jotta saa "kilometrit täyteen".
Eräänlainen huipentuma tästä ovat tyypit, jotka muuttavat 30 km Kehä III:n ulkopuolelle ja säästävät siten 100 tonnia asunnon hinnasta = lainakulut 600 €/kk pienemmät .... mutta sitten pitää olla 2 autoa, joilla ajetaan yht. 60 tkm/vuosi ja niitä pitää ao. syystä myös vaihdella muutaman vuoden välein = autojen kulut yht. 1500 €/kk.
Mut autojen arvonalenemahan on "rahaa, joka muutenkin menisi".
Itellä w124 3.0 supertuubodiesel mese, 550hp 648nm ja kulutus jää siihe 8 litran paikkeille ja lähtee sitte ku käskyttää, mites tollane bensa?
EI dieselillä tarvi ajaa edes 30000km vuodessa niin jo alkaa "voittamaan" saman arvoista ja lähes saman tehoista bensa autoa verratessa... Ajetaan dieselillä 20000km/v ja kulutus on n.6l/100km ja dieselin litrahinta 1,1€, eli diesel maksaa per 100km noin (6l/100km x 1,1€/l=6,6€/100km), 20000km ajolla diesel 1320€ vero 550 = 1870€ Bensan kulutus n.8l / 100km, litrahinta 1,4€ ja bensa maksaa per 100km 8l x 1,4€ =11,2€. 20000km Ajolla bensa vuodessa 2240€. Pyöreästi dieselissä on etua noin 400€!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ja tuohon 20000km vuodessa ei tarvi autoa paljon liikuttaa ja ajaa niitä ylimääräisiä mökkireissuja!!!!! Normaali työssäkäynti, kauppareissut ja muutama reissu sukulaisiin niin johan alkaa olla 20000km lasissa. Ja tuokaveri joka väittää nuista ylimääräisistä mökkireissuista niin olis sinullakin mukava varmasti,jos voisit AJAA autolla. Taiat itse jättää niitä "ylimääräisiä" reissuja väliin,kun sinullahan on bensa auto! Sanotko vaimolle, että nyt ei voi lähteä reissuun perheen kans,kun bensa auton kilometrit on "täynnä" ja joutuis ostamaan näillä kilometreillä jo dieselin. TÄ???
Kylläpä osuinkin arkaan paikkaan!
> EI dieselillä tarvi ajaa edes 30000km vuodessa niin jo alkaa "voittamaan" saman arvoista ja lähes saman tehoista bensa autoa verratessa...
Heh. Itselläni oli kyllä harkinnassa *täsmälleen* saman tehoinen dieselpeli, mutta laskimen näpyttely paljasti kulujen leikkauspisteeksi noin 35 tkm/vuosi, mikä on 2x vuotuinen ajomääräni. Tietysti on niitäkin, missä bensakonevaihtoehto on niin toivoton nuhapumppu tms. että diesel pitää valita jo ihan käyttömukavuuden vuoksi, hinnasta viis.
> Pyöreästi dieselissä on etua noin 400€!!!!!!!!!!!!!!!!
Pyöreästä mutu-laskelmasta puuttuu hankintahinnan & korkokulujen vaikutus (omalla kohdallani diesel olisi ollut 2 tonnia kalliimpi ... ja hiukkassuodattimesta (ei ollut vielä vakiona) olisi vielä saanut pulittaa tonnin lisää) sekä suuremmasta iskutilavuudesta johtuvat kalliimmat vakuutusmaksut.
> Normaali työssäkäynti, kauppareissut ja muutama reissu sukulaisiin niin johan alkaa olla 20000km lasissa.
Sinulla onkin vielä hyvin tavanomainen km lukema. Mutta minulla on/on ollut duunikavereita, joilla tulee 30-70 tkm vuodessa mittariin vaimokkeelle lähes yhtä paljon. Se ei enää ole halpaa lystiä ja voidaan hyvällä syyllä kysyä, kannattiko 100 donaa halvemman asunnon = 600 €/kk pienempien lainakulujen vuoksi muuttaa huitsin tuuttiin, jos hintana
- pitää olla 2 autoa, jotka ajetaan aikalailla loppuun 5 vuodessa, kun ihmisten ilmoilla pärjäisi ehkä yhdelläkin
- työmatkoihin kuluu väh. 2x45 min (lumisateen yllättäessä yms. tuplasti) ja illalla lähdetäänkin kuskaamaan penskoja harrastuksiin eli sama 2x45 min odottelu sen jääkiekkoharkan/pienotunnin ajan, kun ei välillä kotiinkaan kerkiä
...tämä pitkien matkojen ajamisen halpuus/kannattavuus on vain näennäistä.
Ei kai maalla asumista tarvitse taloudellisuudella perustella. On Ihmisiä, jotka ei viihdy siellä asfaltti viidakossa, vaan vaatiivat asuinympäristöltään luonnonkauniita arvoja.
Ikkunasta aukeaa neljä vuodenaikaa pellolla käyskentelevine hevosineen, on kyyhkyjä jne elävää..
Ilman pakokaasuja ja pölyä ja melua.
Ajankuluakin on omasta takaa, ei tarvetta punttisaleille, kun itse raataa polttopuunsa ja hoitaa pihansa.
Elämä sinällään ei ole halvempaa maalla, autoista ei voi tinkiä paljoakaan, tosin kateellisia riittää..
Meinaatko että joku ajaa siksi paljon että se tulisi halvemmaksi? Ei vaan diesel on yleensä valittu siksi että ajetaan paljon. Ei ne työmatkat sillä lyhene että ostaakin bensiiniauton. Vitun torvet.
Koskahan Noi mustaa pikee pöllyttävät terveysriskit Kielletään??? On nimittåin kiva olla valoissa perässä ku eessä ajavasta aina pöllähtää ...
Ajetaan perskeleesti kilometrejä mittariin. Siksi vossikka-mersut kulki ennenvanhaan dieselillä.
Kesällä ostin ensimmäisen diecel moottorilla olevan auton,tyytväinen hankintaan.
Talvella polttoaine talous eri luokkaa,bensiini autoon verrattuna.
Nyky diecelit ihan pirteitä moottoriltaan,eivät jaloissa pyöri liikenteessä.
vähän katsoo niin ketjun aloitus vuodelta 2004, on siinä kerinnyt paljon tapahtua ennekuin tänne päivämäärälle on päästy. Kuka dorka näitä tänne kaivaa??
Diesel on ollut minulla 1996 alkaen. En vaihda bensaan vapaaehtoisesti.
Automaattiloota on ollut vuodesta 2004. En vaihda manuaalilootaiseen vapaaehtoisesti.
Toki tänäkin vuonna kilometrejä kertyy yli 60.000
Ja se diesel kirjoitetaan DIESEL.
Entäpäs jos jätetään asia ihan kunkin omaan harkintaan. Sinäkin saat ihan itse päättää, millä ajat. Onko se sinulta pois?
Diesel on huomattavasti mukavampi ajaa ja itsellä ainakin huomattavasti edullisempi vaihtoehto kuin bensa auto.
Ja kyllä tuolla 2 litrasella hieman piristetyllä tdi:llä on tullut kiusattua 2,5 litrasia bensabemareita ja parilitrasia bensaturboja
Vihreä liittoko (vai seta?) tätä dieseluskontoa ketjusta toiseen rummuttaa? Kyllähän niillä eteen pääsee, mutta miksi maksaa enemmän heikosta suorituskyvystä miellyttävän bensakoneen sijasta? Taitaa olla ammattikoulun homolinjalla aateekoota kun tänne näitä viestejä näin paljon tuntuu tippuvan. Ja muuten, ne saastuttavat enemmän ja pahimmillaan kaasuöljyhullutus johtaa siihen että nälän kurjistamissa paikoissa ohjataan viljelyä länsimaisen viherhuuhaapolttoainetuotantoon.
...vanha keskustelu esiin, mutta laitanpa minäkin kuitenkin sanasen mukaan.
En jaksanut lukea viestejä niiden runsauden sokaisemana, mutta onkohan kukaan tuonut esille dieselin konkreettisia höytyjä?
Olemme karavaanareita ja etsimme pitkään ja hartaasti sopivaa veturia 1500 kilon vaunullemme. Vetoauton piti olla vetokyvyltään noin 2000 kiloa (kasvuvaraa vaunulle), silti pienikulutuksellinen (2,5 - 3,0 l bensakone kuluttaa liikaa), hyvä vääntö jo matalilla kierroksilla. Polttoainekulut piti saada minimoitua, kun vuodessa ajamme noin 30 tkm. Lisäksi neliveto piti olla (ei liity tähän, mutta...) , ettei tarvisisi olla toisten armoilla leirintäalueiden sateen pehmittämillä nurmikoilla.
Väistämättä päätös vetoauton valinnassa kallistui pienehköön diesel-maasturiin, 1.9 litrainen kone tuottaa 300 Nm ja vetää tuon 2000 kg tarvittaessa. Siksi diesel!