transit t260-03

Vaihteensiirtäjä auki siitä vaihteiston päältä ja katsot onko se yksi pultti siellä liikkuvan möltin keskellä löysällä. Jos on, niin se putoaa sieltä kohta ja tulee vaihteiston kyljestä ulos. Täällä tuli ja oireet olivat saman suuntaiset ennen vikaa. Nyt on toinen vaihteisto tilalla ja kalliiksi tuli. Laitoin siihen tilalle tulleeseen korjauksen miggilangalla pultin kannasta läpi ja nyt se pysyy vaikka liimaus pettäisi. Sama varmistussysteemi kuin lentokoneen pulteissa.

Samalla kun näpräät, niin rasvaa starttimoottorin sisältä. Se liuku jumittaa helposti ja pilaa rataskehän.

Itse tuli hommattu vm. 2003 Transit 2.0 TDCI ja tahmea vaihteensiirto 1.ja 2. vaihteella.
Varsinkin tuo 2. vaihde kytkeytyi huonosti.
Aikani tutkin mekanismia ja löysin hyvin helpon ratkaisun.
Auto ylös tai pukille, vaihdekepin alapuolella auton alla on muoviloota neljällä pikaklipsulla, klipsut auki, sininen vaijeri joutuu kovimmalle nostaen vaihteensiirtäjää ja vaijeri venyy eli siellä lootassa sinisen vaijerin lukitelanka... nykäise irti, vedä siitä päädystä vaijerin säädön lukitusta oikeallepäin auki, säädä löysä pois (ei tarvitse olla paljon, niin vaikuttaa heti), MUTTA älä säädä liikaa, koska 5. vaihde ja pakki ei mene sitten päälle. Itse otin löysän pois ja yhden napsun tiukemmalle. Lukitus kiinni vasemmalle, tökkää lukitelanka paikolleen ja neljä pikanapsua kiinni. Vaihteet löytyy nätisti ja keppi jämäkän oloinen eikä mikään soppakauha. Toivottavasti tästä on apua muillekin.

Toinenkin mikä tuli säädettyä, kun auto heitti välillä hehkun vikavalon palamaan ja auto kävi vain tyhjäkäyntiä...kaasupoljin toimii sähköisesti ja aika tekee tehtävänsä.
Kaksi mutteria auki ja liitin irti, vaalea muoviosan sisällä säädin eli avaa loota varovasti klipsuja painaen ja ruuvarilla vääntäen (osan kasauksessa käytetty liimaa tai jotain tiiviste ainetta eli hieman kovassa), katso onko "rata" kunnossa ja pysyykö viikset alueella off ja täysin auki asennossa (itseläni meni tyhjäkäynnin puolelta yli), jos rata puhdas, niin laita kansi kiinni ja nyt kun avattu, niin siihen ilmaantuu säätövara, poljin paikoilleen, liitin kiinni, käännä säätintä, että rupeaa toimimaan ja lukitse siihen parilla tippaa pikaliimaa tai kuten itselläni säädin piti vetää ihan eteenpäin ja siihen lukitisin nippusiteellä...laitan vielä pari tippaa liimaakin jossain vaiheessa jos tarvitsee.

Olkaa hyvä...

Juuri noin, harmi että täällä ei vuosisitten keskusteltu Transiiteista, kun tein uuden auton hankintapäätöksen. Nimim maksoinko huonosta laadusta.

Maksoit huonosta "laadusta",mutta kyllä se tuurilla hoidolla noin 100 tonnia kestää ennenkuin isompaa tulee,siis kyllä pyöränlaakerit ja jotain niveljuttuja tietysti tulee kuten jotain sähköisiä jouluvaloja kojetauluun aiemminkin.
Sitähän se on tämä kertakäyttölaatu nykyään,liian hienoja pakettiautoja täynnä kaikenmaailman anturia ja sähkövipstaakia varusteluissa kuin koneen kyljessä.
Hyvä auto ajaa ja kulkee kuin juna!
Tuo neuvo tuon vaihteiston tahmeudesta talvipakkasilla on tuttu tyyppivika noilla öljyillä ja en osaa sanoa onko kuinka uusissa tuo sama laatikko samoin siirtosysteemein,mutta normaalisti sitä ei mennä "säätelemään"niistä vaijereista kohtuukilometreissa,homma hoituu silläviisin että vaihdat sen laatikossa olevan orkkisöljyn automaattiöljyyn ATF (tyypiltään Dextron ),tuotemerkin saat valita.
Koska laatikkoöljy on muutenkin hyvä halpa vaihtaa laatikon vaihtoon verrattuna,tuo homma ei kauan vie ja pystyy itse tekemään.
Operaation jälkeen(noin 80tkm kohdalla) vaihteisto toimi kuin unelma niin kylmänä kuin kuumana,oli pakkasta tai ei ja ainakin se 100tuhatta tuon öljynvaihdon jälkeenkin oli vielä yhtä hyvä=)