Mitä mieltä olette, kun yleensä sanotaan että firma kannattaa ennemmin perustaa laman pohjalla eikä ennen lamaa, niin onko nyt se oikea hetki autoliikkeen perustamiselle?
Jos on, niin minkä maalaisiin, ikäisiin, hintaisiin ja tyyppisiin kärryihin kannattaisi tulevaisuutta ajatellen erikoistua?
Kaveri perusti 90-luvun laman pohjilla pääasiassa käytettyä Toyotaa välittävän liikkeen. Meni helkkarin hyvin vuoteen 2007 asti, sitten sopivan hintaisia vaihtureita ei enää saanut ostettua mistään, vaikka kysyntää olisi ollut. Tällä hetkellä se miettii firmansa konseptia uusiksi lähinnä siltä pohjalta, minkälaista kalustoa Suomen markkinoilla voi tänä päivänä saada riittävästi kiertoon ja ennen kaikkea vieläkö jostain pystyy tienaamaan leipänsä. Viimeiset kolme vuotta on kuulemma ollut tyytyminen pelkkiin murusiin.
Eihän 90-luvun alussa kenelläkään ollut nettiä josta katsoo satasen tarkkuudella oman autonsa hinnan. Nyt joka ikinen naapurin erkki tietää koslansa markkinahinnan euron tarkkuudella, eikä takuulla luovu siitä sellaisella hinnalla että kauppias pääsisi edes ohuille leiville. Siinä mielessä näkemykset uusien autoliikkeiden tarpeellisuudesta kiinnostaakin tässä markkinatilanteessa enemmän kuin kovasti.
Taitoa ja kokemusta kyllä löytyy, niin huoltopuolelta kuin myyntitehtävistä usealta eri alalta. Ongelman ydin vaan on siinä, onko auto enää bisnestä ajatellen se oikea tuote.
Jos on, niin minkä maalaisiin, ikäisiin, hintaisiin ja tyyppisiin kärryihin kannattaisi tulevaisuutta ajatellen erikoistua?
Kaveri perusti 90-luvun laman pohjilla pääasiassa käytettyä Toyotaa välittävän liikkeen. Meni helkkarin hyvin vuoteen 2007 asti, sitten sopivan hintaisia vaihtureita ei enää saanut ostettua mistään, vaikka kysyntää olisi ollut. Tällä hetkellä se miettii firmansa konseptia uusiksi lähinnä siltä pohjalta, minkälaista kalustoa Suomen markkinoilla voi tänä päivänä saada riittävästi kiertoon ja ennen kaikkea vieläkö jostain pystyy tienaamaan leipänsä. Viimeiset kolme vuotta on kuulemma ollut tyytyminen pelkkiin murusiin.
Eihän 90-luvun alussa kenelläkään ollut nettiä josta katsoo satasen tarkkuudella oman autonsa hinnan. Nyt joka ikinen naapurin erkki tietää koslansa markkinahinnan euron tarkkuudella, eikä takuulla luovu siitä sellaisella hinnalla että kauppias pääsisi edes ohuille leiville. Siinä mielessä näkemykset uusien autoliikkeiden tarpeellisuudesta kiinnostaakin tässä markkinatilanteessa enemmän kuin kovasti.
Taitoa ja kokemusta kyllä löytyy, niin huoltopuolelta kuin myyntitehtävistä usealta eri alalta. Ongelman ydin vaan on siinä, onko auto enää bisnestä ajatellen se oikea tuote.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Niitä minä toisi tänne, tosin kate on niin huono, että rahtaaminen tulisi suhteessa kalliiksi.
Pikkudieselit tosiaan kajahtaa kaupaksi alta aikayksikön. Merkkiliikkeistäkään ei tahdo enää saada käytettyä diesel Yarista ja muita vastaavia taloudellisia tehopakkauksia. Tietysti ilmastoinnilla ja muulla nykypäivän varustuksella mitä ostajat edellyttää. Pikkudieseleissä ajoneuvoveron perusverokin laskee tänä vuonna reippaasti.
Toisaalta, jos toisi tarpeeksi ison erän, rahtikustannukset olisi suhteessa edullisemmat.
Ruotsissa dieselit on niin harvinaisia että tuontia pitää suunnitella kauempaa. Tietysti maista joissa teitä ei suolata ja verotus on kohdallaan jotta muutaman vuoden ikäisiä saa samalla hintaa kuin Suomesta jotain ikäloppuja vaunuja.
kauppias on vaan lopettanut toimintansa viimeaikoina.... :(
Perusta ihmeessä.ja sama mitä merkkiä,kirjoitusten perusteella suomalainen auton ostaja on täys juntti,uskoo kaiken minkä myyjä sanoo tarkistamatta itse.Ja valittaa jälkeen päin täällä.Suomessa auto myyjiin luotetaan kuin neuvostoliittoon.
Ostajan velvollisuus on tarkastaa tavara, tai ellei sitä itse osaa, käyttää asiantuntija-apua (esimerkiksi tuttua asentajaa).
Myyjillä on usein vähän tai ei ollenkaan tietämystä auton korin ja tekniikan kunnosta. Heidän tehtävänsä on vain rahastaa lähimmäistään.
juu tee niin tai näin ,niin aina joku kyylä ja kade valittaa ,itsellä heillä ei ole kuin tuulenhuuhtoma persreikä
kaupan kassallakin. Ei niitä kiinnosta miltä maitotilalta tämäkin piimäpurkki on tuotettu.
Ei muuta kun kaupparekisteriin vaan perustamisilmoitusta laatimaan.
Rahaa pitää olla. Ei ole autokauppiaan homma perseaukisten duunia.
PS. kokemusta on itsellä ja lähipiirillä.
Itsellä se käsitys, että koko autokauppa-alan tuottoprosentit on laskussa johtuen verouudistuksista mutta eniten kansalaisten hintatietouden lisääntymisestä ja autonvaihtoa hidastavasta massatyöttömyydestä.
...että tuotto tulee jatkossa aivan eri asioista kuin ennen.
Ennen auto ostettiin ulkokuoren muodostaman statusarvon perusteella. Nyt kun jokaisella naapurin penalla on jo varaa ostaa millainen kärry huvittaa, auton status alkaa olla yhdentekevää.
Jatkossa ostopäätökset ratkaisee käytännöllisyys, riittävä varustelu, pieni kulutus ja siihen nähden riittävä vääntö.
On jo viiden vuoden ajan nähty että bensa-Volvot, Chrysler Neonit, Nissan Maximat, ynnä muut aikaisemmin hienoinakin pidetyt autot on jäämässä tehokkaiden ja pienipäästöisten dieselien jalkoihin.
kyselemään moisia asioita. ÄLÄ PERUSTA.
Perusta ihmeessä autokauppa, jokainen autonostaja on asiantuntija. Asiantuntija maksaa mielellään autosta reilun hinnan. Ketään ei narise eikä kitise. Koskaan ei tule mitään jälkipyykiä. Ainoa murhe on se mihin sen kaiken autoista tulevan voiton sijoittaa... mahdollisimman hyvin ettei inflaatio syö kaikkea pääomaa. Rahaa siitä homasta tulee tyylin ovista ja ikkunoista. Varmasti menee dieselit hyvin kaupaksi, jos oikei paljon niitä saat niin muutkin liikkee olisi todella kiinnostuneita, voisi myydä vaikka isommissa erissä tukkuna.:D
Eikä ole muita kuluja kuin Prepaid-liittymä -maksu ja nettiauton kuvapalvelu
Kannattaa perustaa jos osaat vääntää niillä autoilla tarpeeks ison voiton ja osaat myydä. Sama se on kaikessa muussakin.. jos saat voittoa niin tottakai se on kannattavaa. Vaikka tämä nyt ei aiheeseen liity,niin itse ostan esim. huutokaupoista ja konkurssipesistä kaikennäköstä kamaa kultaketjusta autoihin. Lasken kuukausittain paljonko menee ja paljonko tulee rahaa niin 1000-15000€ voittoa kuukausittain, riippuen tietenkin tarjonnasta.
Eli 12-180000euroa / vuosi voittoa?
...josta ilmoitat tietenkin verottajalle ja käteen jää n.puolet, eikös vaan?
Sama se on autoliikkeessä.
Karkealla laskukaavalla ja esimerkillä mainitsemaasi "voittoa" (katetta) vuodessa vaikkapa 100000euroa, siitä verottajan osuus pois (yht.n.25-30000), siitä vielä pois lakisääteiset vakuutuskulut (sis.pakolliset henkilövakuutuksetkin yht. n.10000), siitä pois autojen kunnostus- ym.kulut (n.20000), siitä vielä vähennettynä myyntipaikan vuokrat (n.25000) ym. kulut (n.5-10000)
Ja nyt päästään (vasta) yrittäjä-autokauppiaan omaakin palkkaa maksamaan. Vaikkapa 10000euroa... siitä toki vielä henkilökohtaisen vero-% mukaan pois jotain ja käteen jää 100000euron "voitosta" 8000euroa.
JOBBARIN 100000euroa on YRITTÄJÄ-AUTOKAUPPIAAN 8000euroa.
...eli älkää yhtään ihmetelkö, miksi yrittäjä ei suvaitse alallaan (ei edes autokauppa-alalla) verorikollisia-jobbareita.