Onko kellekkään käyny niin että taloyhtiön tolpan sulake ei kestä jos on sekä lohkolämmitin että sisätilanlämmitin päällä samanaikaisesti ? Multa on virrat hävinnyt tolpasta jo 2 kertaa tänä talvena ja mietin johtuisko se tuosta lämmitimestä, tehoa siinä on kyllä vain 1400w. Tänäänkin tuli virtaa aamulla mutta kun tunnin päästä menin katsomaan niin ei enää tullut. Tolpassa on vielä sellainen sulake jonka huoltomies pitää vaihtaa... Pitääköhän tässä nyt joka välissä ruveta soittamaan huoltoyhtiölle että saa auton lämmitettyä...
Lämmitystolppien virrankesto
m
226873
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
eikös taloyhtiöissä kielletä sisätilanlämmittimen käyttö, 1400 550 joka on yleisin moottorilämmittimen teho sen ei pitäisi ylikuormittaa sulaketta joka on yleensä 16 A joka kestää 3500 wattia. jos kaikilla lämmittäjillä on sisälämmittimet käytössä niin kyllä pääsulakkeet sitten on lujilla.
Katsopa tekemästäsi tolpon vuokrasopimuksesta mitkä ovat taloyhtiön edellytämät maksimi watit.
Meillä on kahdenlaisia tolppia.
Toisissa ei sallita sisälämmittimiä ja toisissa sallitaan kun moottorilämmittimen ja sisälämmittimen yhteisteho on max. 1300w.
Piti oikein katella "ohjeita vuokralaisille" vihosta niin siinähän se luki "tolpat päällä 6-10 ja 14-18". Täysin typerää tuollaiset ajat, muihin aikoihin ei sitten voi lähteä autolla mihkään pakkasella. Tuo tehorajakin olis parempi, sais edes moottorin lämmitettyä. Opiskelijana sitä tulee ajeltua kaikkina muina aikoina paitsi noihin "töihinmenoaikoihin".
> Piti oikein katella "ohjeita vuokralaisille" vihosta niin siinähän se luki "tolpat päällä 6-10 ja 14-18". Täysin typerää tuollaiset ajat, muihin aikoihin ei sitten voi lähteä autolla mihkään pakkasella.
No sehän on ihan asukkaiden oma valinta. Tällaiset systeemit ovat vuodelta miekka ja sarvikypärä ... käytännössä korjaus vaatisi tolppien uusimista autopaikkakohtaisilla kellokytkimillä varustetuiksi, mutku se maksaa.
Ei virtaa voi/kannata jatkuvasti päällä pitää - siitä olisi seurauksena aivan posketon sähkönkulutus, koska aina löytyy sankareita, joilla on jatkuvasti lohko&sisätilanalämmitin käytössä (siis johto kiinni tolpassa), vaikka ajoa olisi vain kerran viikossa (minkä näkee auton katolle kinostuvasta lumesta). Jokainen tällainen auto törsäisi 1400 kWh/kk, jos virta olisi jatkuvasti päällä.
Ihmettelen vaan kuka on aikoinaan saanu idean soveltaa tuollaista systeemiä asuntojen parkkipaikoilla, työpaikoillahan se toimii hyvin kun vuorot loppuu tiettyihin aikoihin mutta en ole ikinä ennen kuullu että asuinalueilla... Sitäpaitsi kun itse olen töissä menen aamuun klo 6 ja iltaan 14, ihan normaaleja töihinmenoaikoja mutta tässäkin tapauksessa lämmitystolpat hyödyttömiä. Järkevintähän tässä tapauksessa olis ollu jättää ne tolpat kokonaan pois jos haluttiin säästää...
Nykyään ne saa päälle yleensä max 2h kerrallaan mutta aika vapaa, työpaikalla oli muistaakseni tunnin ennen vuoron vaihtumista. Sisätilan lämmitintä ei olisi saanut käyttää, mutta kun monella muullakin oli niin laistoin itsekin ajastimella vartiksi että hiukan lämpeni ja ikkunat oli helpompi raaputtaa puhtaaksi. Kerran oli sulake menyt pois päältä koko rivistä.
Joku kätevä voisi tehdä systeemin että moottorilämmitin ja sisätilan lämmitin olisivat vuoronperään päällä vaikka pari minuuttia kerrallaan.
Tolpassa on kaksi pistoketta, molemmille yksi ainoa yhteinen 10A automaattisulake.
Tehonkesto on siis 2300w, meillä toimii siis sisätilalämmitin (1400w 2-teholla, ykköstehosta ei tietoa muuta kuin että vähemmän on) ja moottorilämmitin jos naapurin autossa on pelkkä moottorilämmitin. Koko talvi ollaan sisätilalämmitintä käytetty, koska ahneina käytetään kiinteähintaista sähköä.
Mutta itse sanoisin, että moottorilämmitin on tarpeellinen, sisätilalämmitin pelkkää turhaa tuhlausta. Ellei sulake kestä sen käyttöä, tai on muuten kielletty, niin kehottaisin unohtamaan vaan koko turhakkeen. Voihan sitä huoltomiestä koko talven vaivata, mutta kovin toimintavarmaa tuo ei ole, jos sulake hajoaa päivän välein, ja aina menee päivä ennen kuin se on kunnossa.
Ei sisätilan lämmitin ole pelkkä turhake.
Se sulattaa lämmittäessään myös tuulilasia, jolloin lasia ei tarvitse raapia ja naarmuttaa raapalla.
Silloin pääsee nopeammin ajoon, kun ei tarvitse käyttää autoa paikoillaan ja kuluttaa polttoainetta ja saastuttaa sillä aikaa kun odottaa auton tuulettimen sulattavan tuulilasia.
ja vielä turhemmaksi se tulee, jos muutkin kuten sinä käyttävät sitä tuulilasin sulattamiseen, hittolainen!
Käytä puolipeitettä, niin sun ei tarvitse koko talvena ottaa skrabaa käteen. Peitteen päällelaitto ja poisotto kestävät yhteensä vähemmän mitä sulla menee tuulilasin ja molempien sivuikkunoiden raapimiseen yhden kerran.
Puolipeite hyvät ihmiset, puolipeite.
Puolipeite on hyvä silloin, kun autolla ajetaan päivittäin tai ainakin useamman kerran viikossa. Mutta jo viikon seisottaminen peitteen alla saattaa kerätä jo melkoisen määrän kosteutta.
Ei meillä ainakaan 1400w lämmitin kolmessa tunnissa -20 asteen pakkasessa saa mitään lasia sulaksi (lämmitin hanttarin jalkatilassa). Jokaisen lasin joutuu rapaamaan. Tosin jää on silloin hyvin haurasta, joten puhdasta tulee kyllä vähällä työllä.
Kuitenkin jos sähköstä maksaisin kulutuksen mukaan, niin ei olisi mitään epäilystäkään maksaisinko sisätilalämmittimen käytöstä vai en. En maksaisi.
Puolipeitettä joku täällä ehdotteli, mutta sitäkin näkyy, että tuulilasin päällä on vanha matto. En ole itse koittanut, mutta silmämääräisesti sekin näyttää olevan ihan hyvä kikka, ellei jaksa raaputtaa ja naarmutella laseja. Siitä lasien naarmuuntumisesta sanoisin, että mitään naarmuuntumista ei tapahdu, jos ennen sammuttamista puhdistaa hiekkaisen tuulilasin lasinpesimillä. Tai ainakin naarmuuntuu niin vähän kuin mahdollista. Se on kaikkein huonoin vaihtoehto, että antaa hiekan ja kuran jäätyä tuulilasiin kiinni, ja sitten aamulla rapaa sen irti.
Vielä tuosta tuulilasista tuli mieleen, että onko joku hiotuttanut naarmuisen tuulilasin, mitä maksoi ja tuliko siitä hyvä? Onko missään näkyvissä mitään vääristymää, vanhoja naarmuja tms? Ja onko yhtä herkkä uudelleen naarmuuntumaan, pahempi vai vähemmän naarmuuntuva kuin uusi? En viitseisi uutta tuulilasia hankkia, kun mitään halkeamia tai kiveniskemiä ei ole, mutta olen saanut tuulilasin auton pesussa naarmuuntumaan melko lahjakkaasti. Uusi lasi maksaa n. 300e merkkiliikkeessä, joten olisikohan siinä hiomisessa ideaa?
"Ei meillä ainakaan 1400w lämmitin kolmessa tunnissa -20 asteen pakkasessa saa mitään lasia sulaksi (lämmitin hanttarin jalkatilassa). Jokaisen lasin joutuu rapaamaan. "
Käyttövirhe !
Itsekin kerrostalossa asuvana, taloyhtiö määrittelee autopaikkavuokraehdoissaan: maksimi sallittu teho on 1250 W.
Käytän itse tehoa seuraavasti:
Moottorilämmitin: 300 W
Sisätilanlämmitin pienemmällä teholla: 600W
Akkulaturi max. 184 W
Yhteensä siis 300 600 184 = 1084 W
Sisätilanlämmitin on etumatkustajan istumella puhallus suunnattuna viistosti eteen- ja ylöspäin, jotta se sulattaisi tuulilasin vaatimattomasta 600W tehosta huolimatta.
Puolipeitettä ei ole, koska farmarimalliseen autoon sellaista ei ole helppoa eikä varsinkaan halpaa löytää, mutta sensijaan käytössä on Lidlistä ostettu alumiinipintainen tuulilasinsuoja, josta on 2 hyötyä:
1. Satava lumi ei pääse tuulilasille, joten ei myöskään jäädy siihen kiinni. Toki, jos lunta tulee paljon, niin tuon suojapeitteen poiston yhteydessä hieman lunta pääsee valumaan tuulilasille, mutta kun tuo lumi on siinä vain hetken, sen ehtii harjata pois, ennen kuin se jäätyy kiinni.
2. Alumiinipintainen peite parantaa lämpöeristystä ulkoilmaan, jolloin pienitehoinenkin lämmitin riittää paremmin, kun vähemmän lämpöenergiaa vuotaa tuulilasin läpi ulkoilmaan.
Tuo 600W sisätilanlämmitin on käytössä max. 2h ennen lähtöä (kerrostalon parkkipaikan tolpassa on ajastin, josta saa kerrallaan max. 2h virtaa).
Koko tuulilasia en ole joutunut raappaamaan kertaakaan, toki kovilla pakkasilla voi olla, että jostain yksittäisestä kohdasta joutuu raaputtamaan irti pienen määrän siihen jäätynyttä lunta / jäätä.
Pienitehoisestakin sisätilalämmmittimestä siis saa enemmän hyötyä, kun sen suuntaa oikein, ja tuulilasinpeitteellä lisäksi parantaa tuulilasin lämpöeristystä auton ollessa pysäköitynä.
em. tavalla
Mites jos sähkötolpassa on kahdelle autolle pistoke ja sulake molemmille 16A, niin kestääkö laittaa 550W moottorilämmittimen, 1900W sisätilalämmittimen ja akkulaturin?
Jos teillä on laskin, niin se on helppoa laskea.
Oliko max siellä 3600-3700 W.
Riippuu millainen on keskussulake.
On muuten 2010 ketju, että silleen.
Vanhoihin Tolppiin on jossain taloyhtiössä vaihdettu 10A sulake, just sitävarten attä ainoastaan moottoria lämmitetään.
No tuo on jotain 70-lukua kun sisätilan lämmitin oli vain rikkaitten herkkua ja harvinaista.
Entäs kun sähköautojen pitäisi alkaa yleistyä ja meillä ei ole kuin 2 tuntia kerrallaan sähköä antavia tolppia, joissa on liian heikot sulakkeet edes siihen auton lämmittämiseen...
Ne vanhat lämmitystolpat viskataan silloin kierrätykseen.
Sähköauto vaati uudet kaapelit ja latausaseman.
Mutta siitäkin selvitään rahalla ja ammattihenkilöillä.
Johan tässä on autoilussa liianpitkään kuljettu mummojen ja pappojen jalanjäljissä.
Liian pitkään.
mutta kenen rahoilla ja onko maksajiksi ajatelluilla enää mistä ottaa...
Olen liian nuori muistamaan, mutta millaista vääntöä silloin kauan aikaa sitten käytiin, kun ensimmäisiä lämmitystolppia ehdoteltiin ostettavaksi taloyhtiön parkkipaikalle.
Silloin ei autoa joka taloudessa ollut.