Mites nyt kun autoja verotetaan päästöjen mukaan, pitäisi mielestäni katsastuksessa alkaa syynäämään onko kone lastutettu, jos on niin pitää omistajan suorittaa uusi euronormi päästömittaus.
Kumma kun verottaja ei puutu näin selvään epäkohtaan.
Kumma kun verottaja ei puutu näin selvään epäkohtaan.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kiristääkö vanne päätäsi, kun tuollaista kirjoittelet. Seuraavaksi varmaan unelmissasi tulee hiilidioksidivero sisätilalämppäreille. Maksetaanko sitä vain talvikuukausilta? Ja koirien verotuskin uusitaan. Onhan jo tiedossa, että saksanpaimenkoiran hiilijalanjälki on reilusti yli katumaasturin!
PS Hiilidioksidihypen nyt hävittyä, ei uudelle verojärjestelmälle voi ennustaa kovin pitkää ikää. ;)
että katsastajan pitäisi tsekata joka vuosi kaikki auton lisävarusteet ja verrata niitä verojen maksun perustana olleeseen tietoon ??? Nämä muut tilpehöörit kun lisäävät päästöjä, mutta hyvin tehty ECU -mappaus (=lastutus) saattaa jopa pienentää päästöjä.
Mitenkäs toimittaisiin vetokoukkujen osalta, niillä kun on voitu vetää kuselta haisevaa lasikuitulaatikkoa (kutsutaan myös asuntovaunuksi) tai vaikka minkälaista peräkärryä / työvälinettä ja aiheuttaa aivan s..tanalliset päästöt???
Ainut oikeasti toimiva malli on verottaa polttoainetta, eli se maksaa joka kuluttaa ja aiheuttaa CO2 päästöjä. Kaikki muu on jonkin eturyhmän epätoivoista lobbaamista.
Otetaan neliveto lavamaasturi / urheiluauto, kumman luulet aiheuttavan vuodessa enemmän CO2 päästöjä ???
Entä kumpi maksaa enemmän autoveroa ???
Irroitetaanpa autovero vaikka ensiksi maahantuojien hinnoista ja maksetaan jokin syrjimätön rekisteröintimaksu joka perustuu tuotteen ominaisuuteen (esim. CO2 -päästöt). Tällöin maksun suuruuteen ei pääse vaikuttamaan auton maahantuojien keskusliitto ja pistetään loput maksuista polttoaineisiin. Em. hommalla häipysi syrjivyys ja keplottelu. Lisäksi kaikki hankintakanavat olisivat tasavertaisia ja sen seurauksena kiristyvä kilpailu laskisi autojen hintoja.
Seuraavaksi voitaisiin keskustella, onko todellakin reilua, että autoilua verotetaan 300 - 400 ekua vastaavasta määrästä CO2 päästöä mistä teollisuus maksaa 20 - 30 ekua ja esim. lentoliikenne ei yhtään centtiä. Samalla voitaisiin miettiä millaisia CO2 -kaavoja ja rankaisuja tarvittaisiin esim. asumiseen. Mitenkäs olisi esim. autoverotuksesta johdettu kaava jolla maksu olisi esim. 120 ekua / vuosi jos perheen käytettävissä olevat neliöt olisi max 15/hlö ja esim 300 ekua / vuosi jos pröystäiltäisiin 30 neliön / hlö verran. Tuntuisiko järkevältä ???
Toivotaan että jälleen syntyminen tapahtuu ja synnyt uudessa elämässä VESSA HARJANA.
Auton omistajalla on velvollisuus ilmoittaa, jos moottoria on viritetty. Ns. lastutus katsotaan virittämiseksi. Lastutus rinnastetaan moottorin vaihtoon ja jos auto on sellainen, josta tulee olla tieto CO2 -päästöistä, on asiakkaan esitettävä niistä paperit. Nämä sitten merkitään rekisteritietoihin ja vaikuttava verotukseen. Toisinaan asiakkaat jättävät ilmoittamatta lastutuksen, mutta katsastusmies voi sellaisen kuitenkin havaita. Usein varsinkin VW TDi:t tunnistaa lastutetuiksi kun niillä ei meinaa päästä jarrudynamometriltä pois normaalikierroksilla, vaan moottoria täytyy huudattaa ettei se sammu. (Pian joku älähtää, että ei pidä paikkaansa, koska alavääntö kasvaa. Monia lastutuksia on kyllä tuon perusteella havaittu.)
Katsastuksen yhteydessä tehtävä OBD mittaus näyttää jos moottorinohjausta on muutettu.
Uusien ohjeiden mukaan ei mene tuolloin läpi katsastuksesta.
Myös vakuutusyhtiö on kiinnostunut tehonnostosta, onhan vakuutusmaksukin riippuvainen tehosta.
Itse en uskaltaisi moista hommaa omaan autooni teettää.
Monelle tulossa vuoden mittaan ikävä yllätys.
vasta 1.1 2001 jälkeen käyttöönotetuissa autoissa suoritetaan ko OBD mittaus. Joten sitä vanhemilla autoille sitä ei tehdä. Ja toisaalta mitä sitä turhaan ilmottelemaa onko lastutettu vai ei.
saa millään selville. Ja miksi pitäisi? Huvittavia kommentteja joillakin....
Oletko mamu vai mustalainen?
diesel autoista ei tehdä OBD mittausta ollenkaan auínakaan vielä se tehdään vain 2001 ja sitä uudemmista bensiiniautióista.
jauha p..kaa.
Katsastuksen yhteydessä tehtävissä ns. OBD -mittauksissa luetaan ECUn mahdollisesti tallettamat virhekoodit ja tarkistetaan että ohjelmoidut testitapaukset on suoritettu hyväksytysti. Hyvin mapattu ECU helpottaa em. testien läpäisyä.
Katsastuksessa tehtävillä OBD mittauksilla ei ole mahdollista lukea ja verrata ECUa varten talletettuja ennakko-, polttoaineensyöttö- jne.. karttoja valmistajan arvoihin. Sinunkin vessasi arvot riippuvat siintä millaisia korjausversioita tehtaalla merkkihuollossa on autoosi asennettu.
Tutustuisit hieman asiaan, niin joko ymmärtäisit jättää tälläiset kommentit kirjoittamatta tai pystyisit kirjottamaan jotain hyödyllistä.