Taas oli tienvarret täynnä pakkaseen hyytyineitä uusia ja vanhoja autoja. Miksi ihmisten on niin vaikea vaihtaa se uuden auton etelänakku oikeaan pakkasakkuun? Kyse ei ole kuin muutamasta kympistä neljän vuoden jaksolla eli reilut 10 €/vuosi!
Onko se NIIN vaikeaa?
Ihmettelen...
13375
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
autoa tienvarteen hyydytä, onhan akussa voima käynnistymiseen riittänyt jos tienvarteen asti on päässyt.
monet muut moottorinohjauksen sähköviat kyllä
Miksi uuden auton akku pitäisi vaihtaa? Sehän kestää vuosikausia talvikäyttöäkin.
Ja toinen kysymys, miksi ihmeessä akku pitäisi vaihtaa neljän vuoden välein? Ja minkä hyvän akun muuten saa reilulla 40 eurolla? Toisaalta, jos noin usein aikoo vaihtaa, kelpaa se halvin Bilteman mallikin ihan hyvin.
niin ei se enää akun takia hyydy. Jos vain laturi toimii niin virta tulee sieltä. Kaikenlaisia "tietäjiä" täälläkin...
Itse ole jäänyt tien varteen edellisillä autoillani huohottimen jäätymisen takia pari kertaa ja jäähdytysnesteiden jäätymisen takia kerran. Akun takia en ole päässyt kylläkään edes käyntiin asti useita kertoja.
Nykyisen auton kanssa ei ole ollut mitään ongelmia talvellakaan, mutta VOLVOT onkin suunniteltu pohjoisen oloihin toisin kun edelliset ranskanleivät ;)
pakkasilla tapahtuvat käynnistysongelmat johtuvat lähes aina siitä, että autolla ajetaan vain päivittäin sitä lyhyttä muutaman kilometrin työmatkaa edestaikaisin kaupunkiliikenteessä, joten akku ei missään vaiheessa ehdi kunnolla latautua täyteen - yksi pitempi ajolenkki viikossa pitää akun kunnossa ja varmistaa liikkeellelähdön kelillä kuin kelillä !
Onko akku pakkasellakin vain, koska ajetaan lähestulkoon aina? Miten muuten voisi käynnistää sillä pitkä ajolenkki on ja latautunut akku varmasti!
hyytymisien syyksi myös polttoaineita, joiden pakkaskesto ei riitä keliin. Olen myös huomannut, että huoltoasemat "panttaavat" talvilaatuja pitkän aikaa ja pakkasenkestossa mennään juuri-ja-juuri riittää rajoilla. Pitää olla hintakilpailua, ei voida laittaa kunnollista talvilaatua myyntiin ajoissa? -30 astetta pakkasta ja asemalla myytiin -32 suodatettavuus dieseliä...on hienot varmuuskertoimet, mistäs tankkaat parempi kylmäkestoista kun mikään asema ei myy sitä =/ Jos haluaisi viimeisimmän pakkaskeston, pitäisi a) ostaa polttoaineet omaan säiliöön b) käydä joka päivä asemalla tankkaamassa.
Nysvärit ja kädettömät jotka vie rahansa lasipalatseihin jostakin syystä heidän autot pelaa keli kun keli.Kädellinen automies joka tuo autonsa Saksasta huoltaa itse ja,tankkaa kympillä kuusi litraa kerta heidän autonsa seisoo tienvarressa.
Voisitko valistaa itseäsi tyhmempää:
mistä näen käyttämäni kylmäaseman bensiinin pakkaskestävyyden? Ei ole ainakaan ihan helposti osunut silmääni.
Kiitos paljon!
http://www.kaapeli.fi/~tep/projektit/liikenteen_biopolttoaineet/Tekniikka_yleiset.pdf
Tuon mukaan noin -80 *C
Riippuu tietenkin seoksesta talvella käytetään bensiiniä, missä on hiukan parempi haihtuvuus.
Minun virheeni. Kun epäilit autojen hyytyneen teille polttoaineen takia, viittasitkin vain diesel-autoihin.
Anteeksi, mutta kiitos silti tiedosta! Hyvä tietää, ettei omastani ole ainakaan huolta Autoliiton kavereille.. ;)
Juu ei se akusta ole kiinni.Emännällä japanilaisessa pikkuautossa ollut uudesta asti -98 sama akku,ja kolmenkympin pakkasellakaan ei ollut käynnistysongelmia!
ettäkö menisin uudesta autosta vaihtamaan akkua?
No just joo.
> ettäkö menisin uudesta autosta vaihtamaan akkua?
Aikalailla helppo korjaus, jos ainoa vika on täysin alamittainen vakioakku. Nykyautoissa kun saattaa noita sähköhilppeitä olla vähän ennemmän kuin siinä emännän -98 Micrassa ja silloin joku 45 Ah on huono vitsi.