Nyt on merkkejä huolestuttavasta kehityksestä. Pian meillä on kalliit tiemaksut yms.
Vanha systeemi oli parempi. Ne kenellä oli varaa ostaa uusi auto maksoivat myös teistä välillisesti. Nyt jokaisella on varaa ostaa kallis uusi auto ja pian jokainen maksaa tietulleja muutaman kilometrin välein.
Vanha systeemi oli parempi. Ne kenellä oli varaa ostaa uusi auto maksoivat myös teistä välillisesti. Nyt jokaisella on varaa ostaa kallis uusi auto ja pian jokainen maksaa tietulleja muutaman kilometrin välein.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kyllähän kestävänkehityksen nimissä, käytöstä on maksettava.
Esimerkiksi diesel auton hankinta olisi järkevämpää jos ei olisi dieselveroa vaan vero kerättäisiin polttoaineessa.
Kuka eniten saastuttaa, se myös eniten maksaa.
Jos on mahdollista ostaa uusi auto, löytyyhän silloin paalua maksaa käytöstäkin.
miten nämä asiat liittyvät toisiinsa?
Olen muuten menossa lähipäivinä hakeen autoa satamasta (tulee sieltä suuresta ja halvasta maailmasta?)
Ihmettelen suuresti että miten muka jokaisella on varaa ostaa uusi ja vielä kallis auto kun minulla ei ole. Sen vuoksi tuon halvemman, parempikuntoisen (kuin vastaavat Suomessa) auton, huom. vaihtoauton Saksasta. Jos veropäätös on suotuisa niin saatan säästää jopa muutaman tonnin.
Kovin vaikuttaa siltä että olet ostanut uuden ja kalliin auton Suomesta ja maksanut aivan kipeät autoverot siinä huomaamattasi ja sekös katkeroittaa kun naapuri toi liki yhtä tuoreen auton kaikilla herkuilla Saksasta, halvemmalla....
Olet osittain oikeassa. Perustelusi vain on väärä. Ennen veronalennusta jos auto maksoi vaikka 27000 €, oli se minulle saavuttamattoman kallis. Jos sama maksaa nyt 25500 €, on se minulle saavuttamattoman kallis. Kymmenen vuoden ikäisen autoni vaihtoarvo putosi samalla ainakin 1000 €. Työsuhdeautojen veronalennuksesta hyötyvät firmat. Vaihtoautojen välirahat eivät ole pienentyneet. Ketkä siis veroalesta ovat hyötyneet?