Moro!
Eli auto on tollainen 2.8 hdi -03 Jumperi, 115 tkm. ajettu. Rupesin tässä viime aikoina ihmettelemään, kun tuntui, että starttaus kestää kauemmin. Se on tässä näiden pakkasten aikaan mielestäni ilmestynyt. Toihan lähtee pienillä pakkasilla aika hyvin käyntiin ja lämpimänä starttia ei tarvii ku näyttää. No nyt sitten kuumana/hieman lämpimänä starttaus kestää noin 2-3 kertaa kauemmin kuin aiemmin. Kylmänä onkin sitten toinen juttu. Esim. eilen auto seisoi yön yli ja illalla piti lähteä kaupoille ja aika helvetinmoisen starttaamisen jälkeen lähti käymään. Tänään se ei sitten lähtenyt ollenkaan. Kuitenkin webaston käytön jälkeen lähtee. Tänäänkin webaston huudatuksen jälkeen lähti käymään aika lyhyellä starttauksella. Kyllä ton pitäs näillä alle -10 pakkasilla lähteä aika helposti käymään ilman webastoakin. On lähtenyt aiemminkin. Sitten kun käy, niin ei ole mitään ongelmia, tehot tallella, ei savuta ja kulkee ihan niinkuin ennenkin. Polttoainesuodatin vaihdettu syksyllä huollon yhteydessä, hehkut pitäs olla ok. Samalla vaihdettiin antautunut siirtopumppu joten nyt tuskin on siitä kyse, silloin kun ei käynyt ollenkaan. Hehkuvalo palaa ihan normaalisti, kuumana hetken ja kylmänä kauemmin. Akku tosin meni tyhjäksi pari kertaa pakkasilla. Oon sitä tossa lataillut, starttia ainakin jaksaa pyörittää hyvin. Oisko se alivirralla starttailu voinu rikkoa jotain? Ja on sitä koitettu lisävirrallakin, eikä vaikuta mitään. Sen verran tossa kans katselin, että kylmänä käynnistäessä raakaa soppaa ei mun mielestä tule putkesta, eikä se myöskään siltä haissut. Mitähän helvettiä siellä tapahtuu kun kone kylmenee? Onko mahdollisesti jotain ilmavuotoa? Mihin toi webasto lämmöllään niin paljon vaikuttaa, et lähtee aika siedettävän helposti kuitenkin sillä käyntiin, tosin mikään vartin poltto ei riitä. Onko jollain ollut tällaisia ongelmia? Sana vapaa, kiitos.
Eli auto on tollainen 2.8 hdi -03 Jumperi, 115 tkm. ajettu. Rupesin tässä viime aikoina ihmettelemään, kun tuntui, että starttaus kestää kauemmin. Se on tässä näiden pakkasten aikaan mielestäni ilmestynyt. Toihan lähtee pienillä pakkasilla aika hyvin käyntiin ja lämpimänä starttia ei tarvii ku näyttää. No nyt sitten kuumana/hieman lämpimänä starttaus kestää noin 2-3 kertaa kauemmin kuin aiemmin. Kylmänä onkin sitten toinen juttu. Esim. eilen auto seisoi yön yli ja illalla piti lähteä kaupoille ja aika helvetinmoisen starttaamisen jälkeen lähti käymään. Tänään se ei sitten lähtenyt ollenkaan. Kuitenkin webaston käytön jälkeen lähtee. Tänäänkin webaston huudatuksen jälkeen lähti käymään aika lyhyellä starttauksella. Kyllä ton pitäs näillä alle -10 pakkasilla lähteä aika helposti käymään ilman webastoakin. On lähtenyt aiemminkin. Sitten kun käy, niin ei ole mitään ongelmia, tehot tallella, ei savuta ja kulkee ihan niinkuin ennenkin. Polttoainesuodatin vaihdettu syksyllä huollon yhteydessä, hehkut pitäs olla ok. Samalla vaihdettiin antautunut siirtopumppu joten nyt tuskin on siitä kyse, silloin kun ei käynyt ollenkaan. Hehkuvalo palaa ihan normaalisti, kuumana hetken ja kylmänä kauemmin. Akku tosin meni tyhjäksi pari kertaa pakkasilla. Oon sitä tossa lataillut, starttia ainakin jaksaa pyörittää hyvin. Oisko se alivirralla starttailu voinu rikkoa jotain? Ja on sitä koitettu lisävirrallakin, eikä vaikuta mitään. Sen verran tossa kans katselin, että kylmänä käynnistäessä raakaa soppaa ei mun mielestä tule putkesta, eikä se myöskään siltä haissut. Mitähän helvettiä siellä tapahtuu kun kone kylmenee? Onko mahdollisesti jotain ilmavuotoa? Mihin toi webasto lämmöllään niin paljon vaikuttaa, et lähtee aika siedettävän helposti kuitenkin sillä käyntiin, tosin mikään vartin poltto ei riitä. Onko jollain ollut tällaisia ongelmia? Sana vapaa, kiitos.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Hehkut ja suodatin jos on ok, niin jää ilmavaiva mahdollisuus tai sitten ajastus ongelma.
Ilmavaiva usein aiheuttaa räntätänttä starttia pidemmän seisomisen jälkeen ( ravistaa käynnistäessä).
Veikkaan ajastuksen säädöllä voisi asettua, käy jossain dieselhuolllossa tarkistuttamassa.
enhän mä satavarma voi olla noista hehkuista. Auto on tosin nyt pajalla ja ainakaan tunnin nopean haeskelun jälkeen ilmeisesti eivät olleet vielä ainakaan löytäneet syytä. Jos noi hehkut onkin sitten hajalla/lopussa, niin tuleeko putkesta välttämättä raakaa kamaa pihalle? Ei se kyllä mitenkään ravista kun käyntiin lähtee. Ihan normaalisti käy samantien. Mikäs tää ajastuksen säätö oikein on?
Jakohihna kun ajan mittaan venyy hieman, muuttuu pumpun ajoitus ja dieselit on tarkkoja tuosta.
Ajoitusta kone säätää itse moottorin lämmön mukaan, mutta jos säätövara on jo lopussa -->ongelmia kylmäkäynnistyksessä.
Ei kuules siinä mitään hihnakäyttöistä pumppua ole!!!
kyllä tuo on jakohihnan venymis juttu on hu-haata hdi -koneessa. Moottorinohjaus-boxsi hoitaa ajoituksen ja suuttimet avautuvat täysin sähköisesti.
jako todella paljon pielessä, ei moottorinohjausboksi kykene säätämään ajoitusta kohdalleen.
Hehkutus piirissä vika. Joko tulpat tai rele, tuo rele ei ainakaan tykkää jännitteen vaihteluista.
alkaakin sitten vissiin selviämään. Autosta on käyty kaikki läpi polttoaine- ja sähköpuolelta. Testattu kans yhtä ja toista. Mitään muuta ei ole löytynyt, kun että nelospytyn suutin on aivan finaalissa. Arvot on aivan rajalla kun auto on kylmä, melkein kaksi miinuksella. Jos on kokonaan paskana, niin toi sammuu siihen, eikä lähe ollenkaan. Kone kun lämpiää jo n. 50, niin sen suuttimen läpivuoto alkaa olla puolittunut, joka kyllä selittää aika pitkälti sen lämpimänä käyntiin lähtemisen. Auto oli tänään ollut pihalla ja ei millään käymään, olivat työntäneet sisään ja n. 20 minuuttia sisällä ilman mitään sen kummempaa lämmitystä lähti helposti käymään. Pienestä on näköjään kiinni. Hehkupiirissä ei ole mitään vikaa, eikä myöskään missään paineantureissa yms. Pumput skulaa täysin ja se aiemmemmin epäilty paineputken päässä oleva venttiili voidaan jättää pois laskuista, sitä kun ei ole ollenkaan. Taidan ostaa bensa vanin...
Tässä lueskellessa huomasin, että ajoituksen säätö, ihmettelinkin et mikä helvetin ajastus:) Taitaa olla se poissuljettu...
Mun autolla ajettu 140 tkm. Tehty samassa lukemassa jouluviikolla huolto ja jakopään vaihto.
Mainittu huoltoon viedessä, ettei lähde sähkötolpastakaan kuin palmun alta. Nyt pakkasilla
ei enää lähde käyntiin ilman Webastoa. Ollut kaksi kertaa Veholla, viimeksi 26.-27.1.10.
Nyt sanottiin, että vika löytyi. Syynä polttoainepumpun huonöt paineet kylmänä. Pumppua
ei vielä vaihdettu. Mikä olisi hyvä diesel korjaamo, joka saisi tutkia vielä pumpun ennen vaihtoa.
Näin ainakin mun Citikassa.
Kyseiselle moottorille hyvinkin tyypillinen vika ja helppo todeta kotikonstein.
Kylmällä koneella testattuna otetaan suuttimien paluu letkut irti (pikasokan painallus ja muoviliittimen nosto, suuttimen päällä). Naftaa tulee startatessa myös suuttimille päin jos ei tulppaa paluuletkua esim lukkopihdeillä. Eli konetta pyörittämään ja ei haittaa vaikka lähtee käyntiin, nafta ei saa ryöpytä/pulputa suuttimen paluu kanavasta, jos näin käy on suuttimessa liikaa ohivuotoa. Kannattaa verrata muihin suuttimiin...
Eli jälkikommentit. Kaksi suutinta oli basana. Toinen antautu heti perään tai rupes laskemaan läpi, ku se eka oli saatu vaihdettua uuteen. No ne vaihdettiin ja sitten ei olekaan enää ollut mitään ongelmia käynnistymisen kans, ei kuumana eikä kylmänä. Helsingin diesel pisti kondikseen, järkihintainen muihin verrattuna ja erittäin nopeaa toimintaa. No jokin aika sitten vikoilla pakkasilla räjähti ohjaustehostimen paineletku ja räki koko konehuoneen takaosan öljyä täyteen, hyvin siis jatkuu tämä mun autoilu pakettiauton osalta, perkele.
hömpää pömpää ja arvauksia mitatkaa jakotukin paine toden näköisesti kuitenkin korkeapaine pumppu väljä typpivika mut voi myös olla suutin tai paineensäädin
siitä pitää vika löytyä