Nykyään yleisesti uusissa autotalleissa näyttää tulleen käyttöön lattialämmitys .
Se tuntuu mukavalta ja kuivaa nopeasti lattian... Mutta, mitenkähän mahtaa käydä autonpojan kanssa ?
Ensimmäiseksi tulee mieleen,märästä lattiasta syntyvä vesihöyry, ylöspäin nouseva kaasu tunkeutuu tavattomasti pienemmistä raoista kuin vesipisara ja jäähtyy auton rakenteissa jälleen vedeksi.
Jos jollain sattuu olemaan vanha auto,riski on tietysti suurempi,kuin vaihtokierteessä olevilla uudenauton omistajilla.
Tietysti tuuletuksella ja lattiakaivoilla perusteellaan asiaa ja että lattialämmitys kuivaa alustan. Näinhän on teoriassa,mutta mahtaako kaikki tuhlata energiaa tuuletukseen ja tehokkaaseen lämmitykseen.
Se tuntuu mukavalta ja kuivaa nopeasti lattian... Mutta, mitenkähän mahtaa käydä autonpojan kanssa ?
Ensimmäiseksi tulee mieleen,märästä lattiasta syntyvä vesihöyry, ylöspäin nouseva kaasu tunkeutuu tavattomasti pienemmistä raoista kuin vesipisara ja jäähtyy auton rakenteissa jälleen vedeksi.
Jos jollain sattuu olemaan vanha auto,riski on tietysti suurempi,kuin vaihtokierteessä olevilla uudenauton omistajilla.
Tietysti tuuletuksella ja lattiakaivoilla perusteellaan asiaa ja että lattialämmitys kuivaa alustan. Näinhän on teoriassa,mutta mahtaako kaikki tuhlata energiaa tuuletukseen ja tehokkaaseen lämmitykseen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mielestäni autotallin lämmityksessä on kaksi vaihtoehtoa. Jos autotallia lämmitetään, pitää lämmitys ja tuuletus olla niin tehokkaat, että auto ehtii kuivua kokonaan ajokertojen välillä. Jos tähän ei päästä olisi parempi, että autotalli olisi kokonaan kylmä eli kun ulkona on pakkasta niin tallissakin olisi.
Jos tuo ensimmäinen vaihtoehto toteutuu kohdallasi, niin onhan aina lämmin auto miellyttävä kokemus. Kovinkaan järkevää ja nykyakaistahan se ei ole. Kaikki autot eivät edes välttämättä pidä noista noista jatkuvista lämmönvaihteluista ja esim polttoaineeseen saattaa kertyä vettä.
Auto kyllä lämpiää ajossakin ja metalliosiin kondensoituu vettä. Tämähän ei ole ongelma jos paljasta metallipintaa ei ole,mutta lokasuojan käännökset ja muut kiveniskemille arat paikat ovat vaarassa.
Suolavedestä jää suola rakenteisiin, vaikka lattialämmitys kuinka kuivattaisi runkopalkit,niissähän on tuuletus ja kevennys aukkoja jne. Kun auto jälleen kastuu,alkaako suolavesi tehdä näissä tärkeissä rakenteissa tuhojaan jopa kesäisin??
Tämähän on lähinnä vanhoilla autoilla ajavan ongelma,koska uudet autot vaihdetaan usein muutaman vuoden välein.
Voisi päätellä,että auton iän määrää toinen omistaja ja tämän huolellisuus pohjan pesun ym.suhteen.
Minulla on lisänä puhallin ajastimella. Se kuivattaa myös auton alustan. Kunnon pakkasilla käytän lisäksi lohko- ja sisätilalämmitintä vaikka tallissa on 8C. Talliton ei voi kuvitellakaan miltä tuntuu joka aamu lähteä lämpimällä, kuivalla, autolla liikenteeseen. Talviautoilukin voi olla mukavaa!
Ruostetta ei ole yhdessäkään autossani ollut siinä vaiheessa kun ne ovat menneet vaihtoon 4-5 vuoden iässä.
Minulla on autotallissa kattolämmitys joka on toiminut jo 20-vuotta .Eli muutaman auton ajan.
Kummasti auto kuivaa täälläkin tavoin jos tuuletusta pitää auki.
Kovilla pakkasilla on yleensä aika kuivaa ja tuuletusta tuleekin pidettyä silloin kiinni.
Empä ole mitään ylenmääräistä ruostumista havainnut.