Luetaanpa yhdessä Taloussanomat:
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/01/22/suomalaiset-suosivat-museoautoja/20101080/139
Autokanta vanheni taas 2009 aikana 0,2 vuotta ja keskimäärin automme ovat 10,1-vuotiaita. Että se siitä autokannan uudistamisesta täällä Pohjolan Kuubassa hiekka- ja suolasateessa.
Museoautotkin ovat suosiossa, eikä ihme: vasta 30-vuotiaan auton kohdalla verottaja vähän hellittää, ja Mersunkin voi tuoda satasen, parin maksulla maahan (123-sarjainen 70-80-luvun taitteesta). Ja kolmekymppinen käy museorekisteriin, kunhan on autenttisessa kunnossa ja museokatsastaja diggaa.
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/01/22/suomalaiset-suosivat-museoautoja/20101080/139
Autokanta vanheni taas 2009 aikana 0,2 vuotta ja keskimäärin automme ovat 10,1-vuotiaita. Että se siitä autokannan uudistamisesta täällä Pohjolan Kuubassa hiekka- ja suolasateessa.
Museoautotkin ovat suosiossa, eikä ihme: vasta 30-vuotiaan auton kohdalla verottaja vähän hellittää, ja Mersunkin voi tuoda satasen, parin maksulla maahan (123-sarjainen 70-80-luvun taitteesta). Ja kolmekymppinen käy museorekisteriin, kunhan on autenttisessa kunnossa ja museokatsastaja diggaa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
No juu, ei kai se autokanta sillä nuorru, että saksasta rahdataan 10 vuotiaita käytettyjä...
Mutta toisaalta, onko tuo vanha autokanta loppujen lopuksi mikään ongelma?
Se kertoo myös siitä, että auto ei merkitse nykysuomalaiselle yhtä paljon kuin ennen. Kyllä keskituloinen nytkin pystyy ( toisin kuin tunnut luulevan) perheelleen uuden auton ostamaan.
Kysymys on enemmänkin siitä, että ihmiset priorisoivat hankintansa. Ja autoon ei enää olla valmiita uhraamaan niin paljon perheen tuloista.
Eli painu sinä sinne äisisi pyllyyn takaisin Kuuba-puheinesi. Kyllä vanhemmalla autolla ajaminen on useimmille vapaaehtoista.
Mikähän olikaan kirjoituksesi pointti? Oletko valmis maksamaan esim siitä että minä saan ostettua
uuden auton? Jos kerran valitat että autot on liian vanhoja.
Taidan edelleenkin hankkia juuri sellaisen kärryn kun itse haluan.
Nykyään kymmenen vuotta vanhat autot voivat olla todella hyväkuntoisia, esim itselläni on puolen kilometrin työmatka eli en autoa edes tarvisi mutta omistan vanhan dieselin (8v.). Mukavaa ja varmaa kyytiä ja vähän huoltoa.
Toisin oli esim 70- luvulla. Hyväkuntoisia edullisia autoja ei ollut oikein saatavana. Ja kestävyys oli surkea.
Nyt on hyvät paremmat ajat. Ja lähes kaikkia koneita, autoja ym. olisi viisainta, taloudellisinta ja ekologisinta käyttää niin pitkään kuin mahdollista.
Turhasta uuden hankinnasta hyötyy vain verottaja ja autokauppias. No pitäähän niidenkin elää...
Typerintä mitä voi kuvitella oli että joitain autotehtaita tuettiin vaikka maailma on pullollaan myymättömiä autoja, uusia ja käytettyjä.
Vielä. Mistä ja miten saat satasella tuotua minkään auton maahan. Ostan sinulta heti kymmenen kappaletta 100% myyntikatteella vaikka niitä mersuja siihen hintaan. Voin maksaa vaikka tonnin yhdestä kun haet ja katsastat ja tuot pihaan kilpien kanssa.
Ajele sinä vaan sillä uudella ja maksa veroa mutta ajellaan me vanhalla jotka halutaan.
Taisit lukea huonosti. Tietenkin auton ajaminen tai laivaaminen Saksasta maksaa. Jopa tuominen Virosta, missä on Saksa-autoja runsaasti. Mutta sanoinkin, että "Mersunkin voi tuoda satasen, parin maksulla maahan", en että saan "satasella tuotua minkään auton maahan". Katso Tullin tilasto viime elokuulta -09, ja näet, että 1987-mallisesta, nuorekkaasta 124-sarjan (!) Mesestä, vain 496 000 km ajettu on maksettu 147,27 € veroa. Tätä tarkoitin: 100-200 egen veroilla voi tuoda "vanhan hyvän" Mersun.
Lähde:
http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/taulukot/au/0907.pdf
(auto on se MB 200 D 2,0 D 4D AUT 53 KW N tuonti: 20090708 käyttöönotto: 19870615, 496 tkm ajettu)
ollaan, pakkaset taas osoittaneet että vanhassa vara parempi.
Mitä noilla ajotietokoneilla ja muilla hilavitkuttimilla tekee, jos auto ei edes käynnisty.
Tekisivät ihan perusautoa, nopeus ja bensamittari ehkä lämpötila.
Ei mitään ylimääräistä korjattavaa (vaikeaa ja kallista).
Tyytyväinen 12v ajava, vois olla vanhempikin, tässäkin liikaa sähkötoimintoja..
Näissä uusissa autoissa on jatkuvasti takaisinkutsuja ja kallis elektroniikka pelleilee. Entäs sitten kun nykyautot on 10 vuotta vanhoja?! Arvaten ajotietokoneet ja kaiken maailman sähköhärpäkkeet kestävät tuskin tuota 10 vuottakaan ja ovat takuulla hirmukalliita uusia silloin.
Nää uudet autot on kertakäyttövehkeitä joita ei voi eikä kannata korjata 10 v päästä. Pysyn erossa niin kauan kuin pystyn näistä nykyelektroniikkahirviöistä, joita ei itse voi korjata.
vaihdettaviksi 3-5 vuoden vanhoina. Uutta alle. Pikkupojat ajelee niillä vanhoilla ennen paalia.
autokauppias tehtailijan tuella.
Kyllä autokauppa vaatii ammattitaitoa.
Ostaessani uutta autoa myyjä kehui sen monin sanankääntein taivaaseen. Ja mietb nämä viedään käsistä ja jonotusaika on pitkä.
Kolmen vuoden päästä sitä vaihton tarjotessani autokauppias yhtä monin sanankääntein selitti, miten autoni on harvinaisen hankala myytävä ja siitä ei oikein voin hyvittää mitään kun se on vääränmallinen, väärällä moottorilla oleva vääränvärinen väärä auto.
tolla touhulla se maailma pelastuu!!! noi uudet kertakäyttöautot pitäis laittaa tuplaverolle! itellä on 130000km ajettu vm87 amerikkalainen auto sillä päästelee vielä 350000 ennen ku tarvii konetta avata ja siinä vaiheessa on auton hintakin vähintään tuplaantunut ellei triplaantunut