Faktoja:
Auto painaa tyhjänä 2150 kiloa. (koeajopaino yli 2,3 tonnia)
Siinä on automaattivaihteet
se kiihtyy 0-100km/h 7 sekunnissa
siinä on 245 hevosvoimaa Dieselinä.
http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/koeajot/tm-koeajo-bmw-530d-gran-turismo
Suoritus on uskomattoman kova kun ajatellaan tehopainosuhdetta joka on 2150kg/180kW eli 11,9 kg/kW
Honda Type R kykenee vaivoin saman kiihtyvyyteen vaikka sen tehopaino on paljon parempi:
1338kg/148kW eli 9kg/kW (huipuissahan Honda sitten jo jää jalkoihin)
http://www.tmnet.fi/autot/kierrosaikapankki/honda-civic-type-r
Mistä BMW:n kova kiihtyvyys sitten johtuu?
vastaus on selvä; moottorissa on valtava vääntömomentti 540 Nm !!!
Väännöllä ne autot kiihtyvät. Tämän tietävät alan miehet.
Auto painaa tyhjänä 2150 kiloa. (koeajopaino yli 2,3 tonnia)
Siinä on automaattivaihteet
se kiihtyy 0-100km/h 7 sekunnissa
siinä on 245 hevosvoimaa Dieselinä.
http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/koeajot/tm-koeajo-bmw-530d-gran-turismo
Suoritus on uskomattoman kova kun ajatellaan tehopainosuhdetta joka on 2150kg/180kW eli 11,9 kg/kW
Honda Type R kykenee vaivoin saman kiihtyvyyteen vaikka sen tehopaino on paljon parempi:
1338kg/148kW eli 9kg/kW (huipuissahan Honda sitten jo jää jalkoihin)
http://www.tmnet.fi/autot/kierrosaikapankki/honda-civic-type-r
Mistä BMW:n kova kiihtyvyys sitten johtuu?
vastaus on selvä; moottorissa on valtava vääntömomentti 540 Nm !!!
Väännöllä ne autot kiihtyvät. Tämän tietävät alan miehet.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Eli oliko se nyt Kia vai mikä. Bensa- ja dieselkoneissa sama teho (66 kW), mutta dieselissä luonnollisesti isompi vääntö. Silti bensa pesee kiihtyvyydessä reilusti. Miksi?
hiukan täsmällisempää kommentointia.
Pitää ottaa huomioon massaerot.
Tässä oli kuitenkin nyt kyse bemarista eikä jostain korean paskasta.
Massaero meko pieni, kun muuten sama auto.
Entäs sit uusi Vw Golf Gti vv Gtd? Dieselissä vääntöä muistaakseni 70 Nm enemmän...
revi siitä, mutta massikassa vielä enempi vaikka sama 8,4 litran masina.
272ps vs 235ps
320nm vs. 500nm
6.3s vs. 6.8s
250kmh vs 242kmh
niin mitä siitä väännöstä?
Toisessahan on tehoa paljon enemmän esimerkissäsi. Tottahan se silloin kiihtyy.
Mikset muuten pysty kommentoimaan alkuperäistä aihetta vaan keksit lisäajoneuvoja ?
Alkuperäisessä aiheessa oli kyse tehopainosuhteista ja siitä miten painavakin auto lähtee hyvin viivalta vaikka omaa huonomman tehopainosuhteen.
Ne välitykset......
Vääntö vie ja marjanpoimijat vikisevät !!!!!
Käytettävissä oleva KESKIMÄÄRÄINEN teho ratkaisee suoritusarvot kun tuijotetaan vain moottorin osuutta,
vain TEHO voi tehdä työtä.
Käytännössä suuri moottori tuottaa maksimitehonsa laajemmalla käyntialueella,
johtuen matalammasta viritysasteesta ja tällöin puhutaan vääntökoneesta mutta vääntö yksin ei liikuta autoa yhtään mihinkään koska se on staattista, ajan lisäys tuottaa yksiköksi, kas kas, tehon.
Keskimääräistä tehoa ei tietääkseni yksikään valmistaja suoraan ilmoita, kylläkin graafisena, jota kutsutaan tehokäyräksi,
siinä voi itse kukin harjoitella keskiarvon laskentaa.
Keskenään kovin erilaisia autoja siis on melko turha rankata mihinkään järjestykseen pelkästään huipputehopainosuhteen perusteella.
PS: Ihan kohtuullisesti kyllä esimerkin BMW kiihtyy.
Noinhan se menee. Nuo tyhjän jankuttajat eivät vaan koskaan tule ymmärtämään tehon ja väännön yhteyttä. Puhuvat kuin kyseessä olisi kaksi täysin toisistaan riippumatonta asiaa...
Mutta asiasta kolmanteen. On kyllä maailma mallillaan, kun neljän henkilön kuljettamiseen paikasta toiseen tarvitaan yli 2000 kiloa painava auto. Siinä jää hyötykuorman osuus ajoneuvon kokonaismassasta aika olemattomaksi.
jossa olisi BMW Gt / Valtra S 280 niin kyllä siitä Valtran mieluummin ottaisin ja lähtisin baanalle, ehdottomasti, 280 hv /1075 Nm.
Mitä ihmeen uskomatonta tuossa kiihtyvyydessä on?
Mun vanha Audi A6 kiihtyy vielä hieman paremmin, vaikka onkin tavallinen perhefarmari ja lähes yhtä painava (vähän alle 2000kg).
Ilmoitettu kiihtyvyys 0-100km/h 6,7s .
en oikeen ymmärrä koko auto tarvetta tai kohderyhmää?
Muutakuin edustusauto, siis että "omistaja" istuu takapenkillä.
Tullaan Suomessa myymään ehkä 1-2 kpl.
Ei pysty ymmärtämään miksi tuo kulkine painaa 2 tonnia. Bemarin tehtaalla on ilmeisesti päässyt unohtumaan se, että paino on hyvän ajokäytöksen vihollinen numero 1. Vähän sama kun X6, joo, voisi olla hyvä ajaa jos se olisi 500kg kevyempi ja matalampi. Mitä järkeä on tehdä "maasturi" jolla ei tee maastossa yhtään mitään, ja jonka lähtökohdat hyväksi katuautoksi ovat päin p*rsettä heti alussa?
X6 ja varmaan myös GT:n päämarkkina-alueet taitavat olla Jenkeissä.
Toisaalta Saksalaiset jotka paahatavat 200km/h autobaanalla.
Ei siinä mutkaominaisuuksia juurikaan kaipaa, eikä maasto.
Vääntöhän tässä ratkaisee.
On oleellista, että isommalle vaihdettaessa (tai automaatin vaihtaessa) on käytössä paljon vääntöä. Silloin auto kiihtyy rajusti eikä kiihtyvyys rajoitu vain yläkierroksille.
miksi ihmeessä sitten omassa multitronic-vaihteissa kun haluan nopeiten edetä,
poljen kaasun pohjaan ja kierroslukema nousee 5000 (bensa) ja pysyy siinä niin kauan kun haluan.
Ja auto kiihtyy jatkuvasti. Näin insinöörit ovat sen suunnitelleet.
Kierrosluku jää siihen missä hevosvoimat ovat suurimmillaan.
Joten "heidän" mielestä auto kiihtyy parhaiten kun kierrokset ovat ns tapissa.
ja rattaat sinkoilee pitkin kabiinia, ei huitomiselta tietä näy.
Oletko sairas vai etkö muuten osaa argumentoida?
Kun on variaattori, on tietenkin edullista kiihdyttää suurimman tehon kierrosluvulla.
Muilla vaihteistotyypeillä joudutaan kiihdytyksen aikana aina hetkittäin alle suurimman tehon kierrosluvun jolloin vääntö ratkaisee sillä kyseisellä kierrosluvulla kiihtyvyyden.
Tämä BMW esimerkki, jos mikä, todistaa vääntövoiman tarpeellisuuden.
Jos vääntöä ei tarvittaisi, voitaisiin voimansiirtoketju kytkimineen ja vaihteistoineen mitoittaa herätyskellon koneiston kokoiseksi.
Tosielämässä kuitenkin vaihteisto ja kytkin mitoitetaan suurimman vääntömomentin mukaan!
Moottorin suunnittelussa pyritään mahdollisimman suureen vääntömomenttiin. Huipputeho tulee siinä sivussa eikä se ole merkitsevää siviiliajossa.
Just joo...
Civicillä on vain 1/3 vääntöa bemariin verrattuna mutta painoa 1/2. Eli civicillä on huonompi Nm/kg suhde muuta silti se kiihtyy yhtä nopeasti. Teho/paino suhde taas civicillä on parempi eli tästä voi päätellä että vääntö ei vaikuta kiihtyvyyten vaan teho on tärkeintä.