Honda CR-V oli taas viime vuonna myydyin katumaasturi, reilut 1500 kappaleta, jolla pääsi koko henkilöautolistan 10. parhaan tietämille. Haukutaan mitä haukutaan nelivetoa, mutta siinä on monelle ihan riittävä ajopeli. Ihmetyttää RAV-4:n huima pudotus myyntiluvuissa.
CR-V taas myydyin
Ihanneauto
11864
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
" Haukutaan mitä haukutaan nelivetoa, mutta siinä on monelle ihan riittävä ajopeli."
Niinpä, etuveto Corollakin on monelle ihan riittävä ajopeli. Paljonkohan keskimääräinen CRV:n ostaja kiinnittää huomioita auton nelivetoon? Mitenkäs tuo CRV:n neliveto muuten nykyään toimii? Ei kai siinä enää samanlaista viivettä ole kuin joskus muinoin?
En tiedä, millainen viive uudessa on ja miten pahasti sen huomaa. Omassa vanhuksessa ei viive ole mitenkään häirinnyt. Toki sen huomaa, jos etupyörä sutaisee kirkkaalla jäällä niin samantien takapää pukkaa liikkeelle. Älykkään tuntuinen viive - kuski ehtii tajuta tilanteen ja samantien on neliveto päällä.
Onhan se Ladakin ollut monelle riittävä ajopeli.
Niin, tuon viiveen häiritsevyys riippuu ihan siitä, mitä autoltaan odottaa. Jos haluaa ainoastaan helpotusta esimerkiksi huonosti hoidetuilla teillä liikkumiseen niin auttaahan tuo selvästi.
Hankalammassa paikassa siitä saattaa kuitenkin aiheutua ongelmia. Esimerkiksi pehmeällä hiekalla erittäin hitaasti ajettaessa jo se, että eturenkaat pääsevät sutaisemaan puoli kierrosta saattaa pysäyttää auton ja kaivaa pyörien alle sen verran kuoppaa, että takavedon kytkeytyminen ei enää pelasta tilannetta, vaan auto kaivautuu hiekkaan. Viive vaikeuttaa myös liikkeelle lähtöä liukkaalla alustalla, koska liukukitka on aina lepokitkaa pienempi. Eturenkaiden sutaistessa kitka renkaiden ja alustan välillä muuttuu lepokitkasta liukukitkaksi. Esimerkiksi liukkaalla nurmikolla tuo saattaa aiheuttaa sen, että vedon kytkeytyminen taka-akselille ei enää riitä auton saamiseen liikkeelle vaan se jää paikalleen sutimaan.
Myöskään niille, jotka hankkivat nelivedon ajotuntuman ja ominaisuuksien takia tuollainen viiveellinen neliveto ei riitä. Ajossahan se on kuin etuvetoisella ajaisi, koska kuljettaja ehtii katkaista alkavat luistot jo ennen nelivedon kytkeytymistä.
Ajan edelleen vm. 2003 viiveneliveto-CR-V:llä. Totta on se, että ajossa auto on etuvetoinen. Vauhdissa nelivetoa ei oikein saa päälle millään eikä sivupidon irrotessa liukkaissa mutkissakaan, koska pyörimiseroa akseleiden välillä ei synny (juu, ei pidä ajaa sellaista vauhtia että sivupito irtoaa). Hitaassa liukkaalla puskemistilanteessa neliveto menee päälle kun reippaasti polkee kaasua, mutta silloin on varottava sillä auto ampaisee sinne mihin etupyörät näyttävät.
Mutta en ole koskaan kokenut kuvaamaasi ilmiötä, että etupyörät ehtivät kaivautua pehmeällä alustalla ennen takapyörien mukaantuloa. Aina on edetty niin hiekassa kuin lumessa jos vain rengas pitää. Kaikkien pyörien sutimisilmiö syntyy helposti jäällä ja mieluusti ylämäessä äkkiä kaasuttamalla. Mutta niin saa kaikissa muissakin ajamissani nelivedoissa (Nissan Patrol, RJ40, RAV-4, Jeep Cherokee, Grand Vitara, X-trail). Rauhallisesti kytkintä nostamalla lähtee mukavasti jäälläkin, märästä nurmikosta puhumattakaan.
Toki kaikissa oloissa aina päällä oleva neliveto on parempi, mutta CR-V on tähän saakka riittänyt. Seuraavaksi voisi ajatella Dacian katumaastura. Kiehtoo tuo pieni diesel...
CR-V:n nelivetoa ja sen viivettä ovat täällä säännöllisesti moittineet kaikki, jotka eivät varmaankaan ole koskaan kyseisellä autolla ajaneet. Ensimmäinen talvi alkaa kohta olla ohitettu ja en ole minäkään tuollaista kaivautumista tai nelivedon viivettä havainnut.
Tänään oli nousevalla pihatiellä kevätauringossa pehmennyt talven aikana pakkaantunut lumi ja siihen jäi vaimon uutukainen etuvetoinen korealainen kuten pojan vanhempi etuvetoinen ranskatar. Vaihtelimme kuskejakin ja vaikka en ole etuvetoisellakaan juuri kiinni jäänyt, nyt en saanut näitä autoja pihasta pois.
CR-V:llä sitten lähdettiin ja sohjosta mentiin huomaamatta maantielle. Piti sitten kotiin palatessa oikein pysäyttää pihatien jyrkimpään kohtaan ja siitä liikkeelle. Ihan sama, lähtikö varoen vai ripeästi, aina lähdettiin eikä edes mietitty.
Olen todella positiivisesti yllättynyt CR-V:n menokyvystä ja jätän jatkossa ihan omaan kastiinsa kaikkien arvostelijoiden tarinat, joista valtaosa perustuu toisen käden tietoihin.
Rintajouppi vai mikä se oli niin pyyttää jostain kolme vuotta vanhasta kindermaasturista 29999€?!?!?
Eihän lelut maksa uutenakaan juuri mitään.
lisääntyy samassa suhteessa ja vakuutuksien hinnat nousee, ajatelkaa nyt jotain mitä muut ihmiset joutuvat maksamaan teidän typeristä valinnoistanne, joku vitun japsicitymopo. Siihenkun joku kana-aktivisti potkaisee kylkeen niin siinä on elämä kintaalla.
Mites tuo japsicitymopojuttu liittyy Hondan katumaasturiin? Eikös mopoille, mopoautoille ja mopoikäisille ole ihan omat foorumit?
Samoin kuin kettu-ja kanatyttöjen poika/tyttöystäville?
CR-V oli vuosi-pari sitten julkaistun tutkimuksen mukaan turvallisn auto kun vertailtiin ihmishenkien menetyksiä onnettomuuksissa.
Joo ja samaan hengenvetoon voi kysyä minkä vuoksi Honda CRV:stä puhutaan Maasturit palstalla.
... citymaasturipalsta lopetettiin epäasiallisuuksian takia, mikä sinänsä oliihan oikein.