Näppäränä tietotekniikka-virtuoosina kopsasin laki-palstalta tälläisen viestin:
"Ostin 1.4 autoliikkeestä tonnin auton. Koeajoin sen ja maksoin. Auton ostin pojalleni, annoin myyjälle poikani tiedot ja paperit oli päivän aikana täytetty, poika kun pääsi työharjoittelusta , hän meni liikkeeseen, laittoi nimensä kahteen paperiin. Ei hän papereita lukenut, isä kun oli auton ostanut, asiahan oli sillä selvä.
Kotona katsoin Kauppasopimusta, yllätyin, siihen
oli liike omilla leimasimillaan laittanut (lisännyt siihen mitä sovin myyjän kanssa) kolme asiaa:
-Myyjä suosittelee jakohihnan vaihtoa välittömästi.
-Auton todellinen ajokilometrimäärä ei ole myyjän tiedossa.
-Myyty kaikilta osiltaan korjattavaksi, ei liikenteeseen ottoa."
Miten tämän on mahdollista? Eihän Suomi-autojen mittareita ruuvata. Eihän Suomi-jobbari huijaa. Onko aito suomalainen avainlippu-autokaan enää turvallinen hankinta?
"Ostin 1.4 autoliikkeestä tonnin auton. Koeajoin sen ja maksoin. Auton ostin pojalleni, annoin myyjälle poikani tiedot ja paperit oli päivän aikana täytetty, poika kun pääsi työharjoittelusta , hän meni liikkeeseen, laittoi nimensä kahteen paperiin. Ei hän papereita lukenut, isä kun oli auton ostanut, asiahan oli sillä selvä.
Kotona katsoin Kauppasopimusta, yllätyin, siihen
oli liike omilla leimasimillaan laittanut (lisännyt siihen mitä sovin myyjän kanssa) kolme asiaa:
-Myyjä suosittelee jakohihnan vaihtoa välittömästi.
-Auton todellinen ajokilometrimäärä ei ole myyjän tiedossa.
-Myyty kaikilta osiltaan korjattavaksi, ei liikenteeseen ottoa."
Miten tämän on mahdollista? Eihän Suomi-autojen mittareita ruuvata. Eihän Suomi-jobbari huijaa. Onko aito suomalainen avainlippu-autokaan enää turvallinen hankinta?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Taitaa olla vanha auto, ei huoltokirjaa, ei kilometrejä tiedossa, hinta halpa ja sitten kun vehje laukeaa niin korjaaminen maksaa enemmän kuin auto maksoi. Normaali käytäntö romuautojen kanssa.
haeppa seuraava tonnin peli saksasta niin ei tarvii joutavia kirjotella...