Mulla on vm. 89 oleva transporter, takavetoinen. Kävi sitten näin, että vehje jäätyi niin, että ykkönen jäi päälle, ja kytkin painuu hyvin iloisesti pohjaan. Starttaamaan ei oikein pysty, kun auto vaan liikahtaa eteenpäin lumipenkkaa kohti, kun vaihde on päällä.
Tarkoituksena olisi nostaa auton peräpää ylös, startata ykkönen päällä, ja antaa pyöriä, kunhan lämpenee ja sulaa vaihteisto. Nyt sattuu olemaan vain yksi tunkki käytössä, eikä mitään pölkkyjä auton alle. Joten onko mahdollista, että jos nostaa vain toisen puolen ylös, vain sen puolen pyörä pyörittäisi, vai vetävätkö molemmat takapyörät aina?
Tarkoituksena olisi nostaa auton peräpää ylös, startata ykkönen päällä, ja antaa pyöriä, kunhan lämpenee ja sulaa vaihteisto. Nyt sattuu olemaan vain yksi tunkki käytössä, eikä mitään pölkkyjä auton alle. Joten onko mahdollista, että jos nostaa vain toisen puolen ylös, vain sen puolen pyörä pyörittäisi, vai vetävätkö molemmat takapyörät aina?
Vastaukset 5
Vanhimmat
autossa on ns. lukkoperä vetää molemmat pyörät, jos ei ole vetää vain toinen. Voit kokeilla nostamalla toisen pyörän ilmaan. Jos se pyörii vapaasti vaihteen ollessa päällä, autossa ei ole lukkoperää. Onkohan vika jäätyneessä vaihteistossa, luulisi vian olevan kytkimessä, mikäli kytkin pohjassa ei voi startata.
Eli kun painoin kytkimen pohjaan, kun aloin käynnistää autoa, se meni ilman minkäänlaista vastusta, hyvin kevyesti, lattiaan (nousi kyllä ylös). Siis tarkoitan, että yleensä kytkintä painaessa on sentään jotain vastusta. Voivatko kytkinnesteet mahdollisesti jäätyä?
Toisekseen, vaihde ei lähde pois päältä, yleensä sen saa kyllä pois, vaikka kytkinkään ei olisi pohjassa. Siksi ajattelin, että pelkästään kytkimessä ei olisi vikaa?
En tiedä sitten. Mutta kiitos neuvoista, ehkä kokeilen tuota, jos ydintalvi joskus hellittää.
Varovasti sitten, kun ölyt tasauspyörästössä ovat pakkasesta tönkkönä, saattaa toiselle pyörälle päästä sen verran voimaa, että putoaa huteralta tunkilta alas.
Kytkinnesteet voi kyllä jäätyä jos niitä ei ole vaihdettu pitkään aikaan - jarruneste sitoo kosteutta ilmasta. Todennäköistä on että nesteet ovat tulleet pihalle jostain. Tarkista ensinksi nesteen määrä. Todennäköisimmät vikapaikat ovat työsylinteri, poljinsylinteri tai työsylinterille menevä letku.
ettei olis vaihdetangon nivelissä vika mulla meni t3:sta aikanaan laatkon kupeessa oleva pallonivel
Aja auto ylämäen alle ja nykäse ykkönen päälle kun auto on käynnissä, sitten avaat oven ja poistut nopeaa auton taakse, sieltä näet kumpiko pyörä pyörii, mutta nopea pitää olla, eli nopeesti takasin hyttiin ettei auto oikeesti karkaa alta, tää on kyllä vaarallinen konsti mutta joskus oon sen joutunut tekemään.