Olemassa olevan ajoneuvokannan uusiutumista nopeutetaan ja uuden mark-kinoille tulevan energiatehokkaan ajoneuvoteknologian (ml. sähköautot) käyttöönottoa edistetään. Keskeisiä toimenpiteitä ovat auto-, ajoneuvo- ja polttoaineverotuksen kehittäminen (VM) sekä henkilöautojen energiatehok-kuusmerkintöjen käyttöönotto (LVM). Toimenpiteet mitoitetaan niin, että ne eivät johda ajoneuvokannan kasvuun.
http://www.tem.fi/files/26026/ETT-periaatepaatos_-_260110_(2)_(2).pdf
http://www.tem.fi/files/26026/ETT-periaatepaatos_-_260110_(2)_(2).pdf
Vastaukset 3
Vanhimmat
Verotusta kehitetään.
Kun ihmiset on saatu vaihtamaan autot pienipäästöisiin voidaan huoletta tuplata polttoainevero.
Autoilusta saatava veromäärä tulee lisääntymään huomattavasti lähivuosina. Valtion menot kasvavat huimasti ja autoilevalta kansalta on hyvä ottaa.
En oikein ymmärrä tuon ajoneuvokannan uusiutumisen edistämisen autuutta.
Auton elinkaarensa aikana käyttämästä uusiutumattomasta energiasta kolmasosa kuluu auton valmistamiseen!
Eikö siis hyvä tapa ole pidentää autojen käyttöikää, jolloin autojen valmistamista voidaan vähentää? Valmistusprosessihan on varsinainen energiasyöppö.
Kunhan saadaan kaupallisesti mielenkiintoisia ( edullisia) sähköautoja markkinoille, muut ongelmat ratkeavat vanavedessä.
Suomessa kuoliaaksi vaiettu totuus on se, että näissä uusissa hybridiautoissa on aika mieletön määrä erilaisia myrlylisiä metalleja.
Mm. Toyota kaivaa/kaivattaa jotain erikoismetallia Kanadasta, alueelta, josta intiaanit häädettiin pois, jotaa saataisiin kaivos. Kun sitten nämä toyta dildot, susuki viagrat sitten aikanaan tulevat tiensä päähän, ne puretaan osiksi jossain Nigerialaisten pikkulasten työvoimaa käyttäen.
Se on totta, että kolmas osa henkilöauton elinkaaren aikaisista päästöistä tulee sen valmistuksen yhteydessä