Uuden ajoneuvoveron johdosta 3/2011,Perusvero alle vm.2001 KOKONAISMASSA esim.3000kg:n mukaan on n.361e ja siihen VIELÄ DSL-vero päälle vuodessa.
HYVÄSTI PIKKUVERO VANIT !!!!
HYVÄSTI PIKKUVERO VANIT !!!!
Onko Chevy Vanien aika ohitse?
Hallitus321
15887
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
köyhyyttä sanon minä. Miettikääs nyt vähän, siis autoilua. Eihän tuollaisilla veroilla ole mitään,
siis ei mitään merkitystä. Valaisen asiaa. Ihmiset ostelee autoihinsa 500-1000 euron soittimia,
turhaa ajoa on vuodessa tuhansia kilometrejä ja bensa palaa... . Auton arvo putoaa ,
siis vähänkin kalliimmassa väh. tuhat euroa/v. Pelkkiin huoltoihin menee tuplasti veron määrä.
Esimerkkejä on runsaasti ja sitten ruinataan 300-400 maksuista. Pistetään nyt loppuun vielä
pari esimerkkiä. Askin tupakkaa päivässä polttava kuluttaa rahaa noin 1800 euroa/v, siihen
kaksi ravintola käyntiä kuukaudessa 100 euroa/käynti 2400 euroa. Joten Auto ei meitä köyhdytä,
paitsi silloin kun sen joutuu ostamaan täältä SUOMESTA itse en joudu.
Tavallaan olet oikeassa, mutta kyllä poltoaineverolla ja pienten tavarankuljetusautojen rankaisuveroilla on vaikutusta taloudelliseen toimeliaisuuteen. Yleisemmin ottaen liikenteen verottaminen ei ole ihan täysjärkisten puuhaa.
joskus se kamelin selkä katkeaa ja tuo saastevero oli jo liikaa.
yllättävän moni on sitä mieltä ettei tunnu missään,katainen kun lukee näitä niin sehän keksii joka vuosi uuden veron.
eikä sittenkään tunnu missään,sehän on vain muutaman satasen lisää,joka vuosi.
onko ainoastaan chevy vanien kuskit mielestäsi niin persaukista porukkaa vai miksi tuo otsikko?
meneekö chevystä enemmän vero kiloa kohden kuin dodgesta?
Melkoisen siivun tässä Pohjolan perukoilla sijaitsevassa maassa jossa välimatkat ovat pitkiä haukkaa elintasosta juuri liikkuminen,johtuen juuri siitä että varsinkin laskusuhdanteessa VM.kiinittää perinteisesti aina huomionsa ensimäisenä autoilun verottamiseen,koska tällä sektorilla edunvalvojia ei
juuri ole.Sopivasti pakkaa vielä hämmentämällä mm.luonnonsuojelun nimissä(CO2 vero mm.)saadaan helposti kansan siunaus k.o.veronkorotuksille,joilla ei ole mitään merkitystä kokonaisvaltaisesti
maapallon hiilidioksiidipäästöjen kanssa.Kiinasta,Intiasta.Usasta,Venäjältä ja Afrikan maiden teollisuudesta
ja mm.jätteiden käsittelystä löytyy nämä kohteet joilla olisi merkitystä.Harvaan asutussa maassa ei pitäisi autoilua veroittaa näin rankasti koska jopa helsinkiläiset ovat palstoilla kommentoineet ettei sielläkään joukkoliikenne toimi niin että työmatkat hoituisi ilman omaa autoa.Veronmaksajien rahoja toki on runsaasti käytetty jotta maamme kaupunkeissa olisi toimiva joukkoliikenne,toisen kuvan kuitenkin saa kun lukee mm.lehtiä ja vaikkapa tätä palstaa.Sitten on vielä Suomen maaseutu jossa samaan aikaan on kannattamattomana ajettu joukkoliikenne alas,eli oma auto tulee vielä merkittävämpään rooliin.Edellinen kirjoittaja kuvaa mielestäni hyvin "KAMELIN SELÄN KATKEAMISTA"
maamme autoverotus kuvaa hyvin tätä kun sinne kokoajan milloin milläkin verukella lisätään painolastia.
Jokatapauksessa elinkeinoelämää myöden pyrkimys päinvastaiseen suuntaan tulisi olla harvaanasutussa maassa johdonmukaista,koska lähes kaikki pitää autoa välttämättömänä.Joskus käy väkisin myös mielessä olisiko Suomessa mailman parhaita tiestöjä jos kaikki autoilusta kerätty vero olisi käytetty teiden rakentamiseen(veikkaan että olisi),mutta kun ei ole niin toisaalta olemme verotuksella saaneet sen aikaan että meillä on koko LÄNSI-EUROOPAN vanhin autokanta Siitä sijoituksesta(samalla kokonaiselintasosta)ei kyllä kannata kovin ylpeä olla.
Elintasomittareita toki on.Riippuu ihan mitä halutaan mitata(ylensä mitatataan jokaisessa maassa niin että kansan itsetunto nousee).Suomi on Suomessa korkealla ja köyhyyttä ei missään kun vertailuita tehdään. Tosiasia on että Suomessa on autokanta niin vanha ja onneton että vertaus vanhoihin itäblokin maihin pitää paikkansa.Suurinpiirtein jokainen joka tajuaa että harvaanasutussa maassa juuri kulkeminen/autoilu tulisi olla halpaa niin ymmärtää myös maamme todellisen elintason.
Jos auton hankintahinta ja verot/polttoaineverotus ei olisi tätä luokkaa mitä on jäisi todella rahaa kansalla vähän enemmän muuhunkin.
Ostin uutena varusteineen 53 000 euroa maksaneen auton kolme vuotta vanhana. Maksoin autosta 19 500 euroa, eli auton arvo oli ensimmäisinä kolmena vuotena laskenut yli 10 000 euroa vuodessa. Ei käy kateeksi ensimmäistä omistajaa, joka kyllä olikin iso pörssifirma. Eli kyllä se auton arvo laskee tosiaan "väh. tuhat euroa/v."
Siis pahimmat saastepesät, joilla todellakin on jotain merkitystä, tulee nimenomaan Kiinasta, Intiasta, venäjältä, jne. Ja pahoin pelkään, että tilanne vielä sielä päin pahenee. Koska länsimaista roudataan teollisuutta sinne, missä ei kate€urot hupene ilmastotalkoisiin.
Siinä sivussa tietenkin hupenee meidän työpaikat.
Meiltä auton käyttäjiltäkö sormea heristelen nämä hattiwatit sitten kerää valtion kassaan syntyneen aukon, kun normaali markkinatalous tökkii?
eipä ole käyttömaksuista paljon harmia jos ajaa vähänkin uudemmalla autolla esim. itse ostin vuonna 07 käytetyn -05 passatin, aj.30tkm hinta 28000e, 3 vuoden aikana ajanut 70tkm ja mitähän saisi jos lähtisi myymään 14000e ??? eli hinta on pudonnut tuollaista 380e/kk EI SIINÄ YKSI V***N vero autoilussa tee tänä päivänä mitään!
Eri asia on tietenkin jos olisi ollut fiksu ja ostanut parin tonnin "korillan" ja ajellut sillä
Miksiköhän et ollut FIKSU ehkä siksi että autoltasi vaadit ehkä jonkinlaista luotettavuutta.On kai selvää että jos haluat käydä esim.Hangosta Utsjoella joka nyt pitäisi olla jonkinlainen jokamiehenoikeus jos puhutaan vähänkin jonkinlaisesta elintasosta.Mailmassa on useita maita joissa auton saa ostaa senverran edullisesti ettei sitä ole pakko pitää "rippikouluikään".Se on myös määrättyä elintasoa se.Sinä ostit "uudenkarheen"Passatin" ja
kalliiksi tuli kuten kerroit 380/kk. sillä rahalla olisit saanut paljon mm.ruokaa ym.mikä olisi kohottanut elintasoasi,kun näin huimia summia ei olisi jo jonkun kerran/pari hylkäämään Passattiin olisi mennyt.
Autoilu vaan voisi olla täällä Suomessakin paljon halvempaa jos sitä ei verotuskohteena yksi olisi käytetty
kun valtio lisärahaa tarvitsee.Harvaanasutussa maassa kyseenalaista rahastuspolitikkaa.
Aja vain vähän vanhalla romullasi. älä käy missään pysy kotona. Jos käyt töissä mee kimppakyydillä tai julkisella liikennevälineellä.
olishan se myös V******NUT sillä parin tonnin korillalla ajella myös, suurin pointti jutussani oli kuitenkin että ei se käyttömaksu niin kovin suurta osaa autoilun kuluissa näyttele, ja passatti menee vielä ainakin pari vuotta (on suht. turvallinen, tilava ja siisti) jos vaikka verorintamalla tapahtuisi sinä aikana jotain muutosta!
Meillä on pitkät ajomatkat ja pienet kaupunkiautot eivät riitä Suomessa. Meillä on myös kylmä ilmasto ja heppoiset asunnot eivät riitä Suomessa etc, etc ...
Maailmassa on useita maita, joissa asumiskustannukset ovat murto-osan suomalaisista, samoin liikkumiskustannukset, ruoka ja moni muu asia.
Elintaso on suhteellinen käsite ja se, mikä sitä syö on makuasia. Yhdelle hyvä auto on tärkeä, toiselle ei mitään väliä. Yhdelle on iso omakotitalo tärkeä, toiselle ei väliä. Suomessa on pakko liikkua, pakko asua, pakko syödä - kaikki voisi tietysti olla halvempaa, olisihan se mukavaa!
kuka ihme tykkää ja pitää köyhien huutona noita veroja joita joka vuosi nostetaan,siis joka ikinen vuosi suomessa autoilu kallistuu,ihme touhua ja vielä ihmeellisempää kun joku tuota veroa puolustaa.
ja nytkin tällä verolla muka kannustetaan ostamaan vähempi päästöisiä autoja mutta eihän niihin ole varaa kuin rikkailla,eikö samaan aikaan silloin pitäis laskea myöskin autojen hinnat sille tasolle että niihin olis tav.pulliaisellakin varaa.ja nyt kun näin ei ole niin eihän tuossa ole mitään järkeä
homma ei vaikuta näihin uudempiin,koska nämä ovat rekisteröity kuorma-autoiksi.joten se siitä.vanhat pommit ovat asia erikseen,mutta kuka niitä raatoja nyt edes haluaisi ostaa.......
Mielestäni tuo tilankäyttö vanissa todella hyvä. Eteen kaksi ja taakse "koville penkeille" kolme tai neljä. Ja tasaista jalkatilaa vähintään riittävästi.Perästä saa mahtumaan vielä lastenvaunut ja jokusen kaljakorin kyytiin
Sääli että nämä tulee varmaan häipymään katukuvasta pika pikaa...
T:70tkm takana 6.2dieselillä.