LVM halajaa Suomen maailman kärkimaaksi älyliikenteessä (TM 2/10). Lisäksi AutoToday nettisivulla oli tänään autovakuutusten muuttumisesta etävalvottaviksi (ks alla).
Etävalvonta on siis tulossa Suomen autoverotukseen ja -vakuutukseen. Perusteluina esitetään kauniita ajatuksia muka kehityksen "eturintamasta", "vaihtoehdoista" autoilijoille ja "ilmastonmuutoksen hillintää".
Mitä tämä oikeasti merkitsee? Lisää verotuloja ja Orwellmaista valvontayhteiskuntaa. Yksityisyydensuojasta ja liikkumisen vapaudesta viis!
AutoToday nettisivulla tänään:
Yhteistyöryhmä, johon kuuluvat Pohjola Vakuutus, Aplicom, Nokia, Destia ja Astarte (ns. PANDA-ryhmä) käynnistivät syksyllä pilotin, jossa autosta kerätään matkaan, paikkaan, aikaan ja ajotapaan liittyvää informaatiota. Panda-pilotissa valmistaudutaan toden teolla auton käyttöön pohjautuviin vakuutuksiin
Pilotista on saatu "hyviä" tuloksia ja sen uskotaan johtavan lähivuosina uusiin ajosuoritteen huomioon ottaviin vakuutuksiin. Tutkimuskäyttöön ajotietonsa lupaaville Pohjola Vakuutuksen asiakkaille tarjotaan nyt ajotietopalvelut ilman avausmaksua.
"Tutkimukseen osallistuvat saavat käyttöönsä automaattisen ajopäiväkirjapalvelun, josta saa mm. valmiit matkalaskujen liitteet. Lisäksi he saavat palautetta omasta ajotavastaan. Samalla pääsee testaamaan, millaista on ajaminen lähitulevaisuudessa." kertoo pilottipalvelua tuottavan Astarte Oy:n toimitusjohtaja Sampo Hietanen.
"Uskomme ajosuoritteisiin perustuvien vakuutustuotteiden olevan todellisuutta jo lähivuosina. Haluamme olla tässä kehityksessä "eturintamassa" tarjoamassa asiakkaalle erilaisia vaihtoehtoja. Myös kilometriverotuksesta näyttää tulevan totta jatkossa. Pilottiasiakkailla on kaikki valmiina tähän muutokseen", toteaa Pohjola Vakuutuksen yksikönpäällikkö Kyösti Talsi.
Ajotottumusten ja ajomäärien seuranta tulee tulevaisuudessa ohjaamaan EU:n päätöksiä ilmaston muutoksen hillitsemiseksi.
Etävalvonta on siis tulossa Suomen autoverotukseen ja -vakuutukseen. Perusteluina esitetään kauniita ajatuksia muka kehityksen "eturintamasta", "vaihtoehdoista" autoilijoille ja "ilmastonmuutoksen hillintää".
Mitä tämä oikeasti merkitsee? Lisää verotuloja ja Orwellmaista valvontayhteiskuntaa. Yksityisyydensuojasta ja liikkumisen vapaudesta viis!
AutoToday nettisivulla tänään:
Yhteistyöryhmä, johon kuuluvat Pohjola Vakuutus, Aplicom, Nokia, Destia ja Astarte (ns. PANDA-ryhmä) käynnistivät syksyllä pilotin, jossa autosta kerätään matkaan, paikkaan, aikaan ja ajotapaan liittyvää informaatiota. Panda-pilotissa valmistaudutaan toden teolla auton käyttöön pohjautuviin vakuutuksiin
Pilotista on saatu "hyviä" tuloksia ja sen uskotaan johtavan lähivuosina uusiin ajosuoritteen huomioon ottaviin vakuutuksiin. Tutkimuskäyttöön ajotietonsa lupaaville Pohjola Vakuutuksen asiakkaille tarjotaan nyt ajotietopalvelut ilman avausmaksua.
"Tutkimukseen osallistuvat saavat käyttöönsä automaattisen ajopäiväkirjapalvelun, josta saa mm. valmiit matkalaskujen liitteet. Lisäksi he saavat palautetta omasta ajotavastaan. Samalla pääsee testaamaan, millaista on ajaminen lähitulevaisuudessa." kertoo pilottipalvelua tuottavan Astarte Oy:n toimitusjohtaja Sampo Hietanen.
"Uskomme ajosuoritteisiin perustuvien vakuutustuotteiden olevan todellisuutta jo lähivuosina. Haluamme olla tässä kehityksessä "eturintamassa" tarjoamassa asiakkaalle erilaisia vaihtoehtoja. Myös kilometriverotuksesta näyttää tulevan totta jatkossa. Pilottiasiakkailla on kaikki valmiina tähän muutokseen", toteaa Pohjola Vakuutuksen yksikönpäällikkö Kyösti Talsi.
Ajotottumusten ja ajomäärien seuranta tulee tulevaisuudessa ohjaamaan EU:n päätöksiä ilmaston muutoksen hillitsemiseksi.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Elän hyvin tavallista perheenisän elämää keskisuuren kaupungin keskustassa. Auto perheessä on, mutta ajokilometrit jää vuodessa 8 000.een.
Hiukan jaihertaa maksaa noista vähistä kilometreistä yhtä paljon käyttömaksua ja liikennevakuutusmaksua kuin työkseen tien päällä liikkuvakin. Eli perheemme kuuluu nykysysteemissä ns. nettomaksajiin, jotka subventoivat enemmän ajavien kuluja.
Eli minä kannatan tuota systeemiä, jossa maksut määräytyvät todellisen käytön pohjalta.
Lisäksi taksimittarin tapaan kojetaulussa raksuttava kilometritaksamittari reaaliaikaisine näyttöineen hillitsee kummasti turhaa ajoa, kun kustannukset näkyvät heti siinä silmien alla.
Uusi järjestelmä, TERVETULOA!
Se uusi järjestelmähän voitaisiin suunnitella myös degressiiviseksi, jolloin siis paljon ajava saisi ikään kuin tukkualennusta. Tämän taustalla on ajatus, että eivät ihmiset tahallaan vietä elämäänsä autossa, vaan joutuvat siihen, enimmäkseen kai työnsä puolesta (pois lukien jotkut tolkuttoman pitkät kesämökkiajot). Tietysti nämä työmatka-ajot voi moni vähentää ainakin osittain tulonhankkimismenona, mikä varmaan pienentää degressiivisen järjestelmän tarvetta. Ympäristön kannalta pitäisi päin vastoin olla niin, että tietyn kohtuullisen km-määrän (15.000 - 20.000) jälkeen kilometrihinnan pitäisi kääntyä yhä jyrkkenevään nousuun. Täysin lineaarinen systeemi tasapainoilisi näiden välissä.
On kyllä ilmeistä, että kilometriverotus voidaan todella helposti toteuttaa sillä tavoin että valtion tulot liikenteestä kasvavat nykyisestä. Tämä johtuu pitkästi siitä, että nykyinen jo kerran kalliisti verotettu autokanta pannaan maksamaan vielä toiseen kertaan. Tätä ei voi välttää, jos asiaa vähänkin tarkemmin ajattelee.
Valtio on tässä se suuri voittaja, mutta se kai on tarkoituskin. Kilometriverojärjestelmä on ainakin toistaiseksi jumalattoman kallis, mutta mitäs siitä, senhän maksaa veromaksaja. Muuta kuin veronmaksajan rahaa valtiolla ei tietenkään pitkällä aikavälillä olekaan.
Juuri tämä on se ongelma! Ajatellaan vain omaa napaa eikä sitä mikä oikeasti on tärkeää. Rahahan on monelle konkreettisempaa kuin tietosuoja tai yksilön vapaus, joita on totuttu pitämään itsestään selvyyksinä. Siihenhän tässä etäverotuksessa tietysi pyritäänkin: rahalla ensin houkutellaan ihmisiä että saadaan vero- ja vakuutusmaksupiikki auki, sitten kiristetään maksuruuvia ja lisäbonuksena valtio saa GPS:n valvontatiedot ihmisten kaikista ajoista ja menoista. Puuttuu vaan enää joku Hitler tähän päällepäsmäriksi...
Jos tämä pitkään pyörinyt juttu joskus toteutuu, niin tarkoittaa se sitä että paljon ajavan kannattaa ostaa tosi kestävä dieselauto, juuri ennen pakkopäivää ja ajaa sillä niin pitkään kuin kestää ilman orwellsysteemeitä...
Enempi ajavalle:
Ei toimi, koska ns. vanhaa autokantaa ei todellakaan voi jättää ulkopuolelle.
Hienoa Suomi, hienoa!
Tuollainen sysyteemi ei tule toteutumaan vuosikymmeneen. Sitäpaitsi siihen mennessä ilmastomuutos-kuplakin puhkeaa ja koko homma kuivuu liian kalliina ja hankalana kokoon.
Ei tämä mitään huuhaata ole. Järjetöntä kylläkin. Asian ydin on siinä, että kun tämän täysin turhan systeemin suunnitteluun on käytetty tarpeeksi virkamiestyötä ja ennen kaikkea runsaita konsulttirahoja (kuten LVM:n tapana on - siellähän ei tehdä itse mitään vaan aina palkataan konsulltti, joka sitten tekee varsinaisen työn moninkertaiseen hintaan), niin sitten kun näihin on käytetty tietty määrä rahaa, niin SITTEN SE VAAN PITÄÄ TOTEUTTAA, jotta satsaukset eivät menisi hukkaan.
Tämä on se logiikka, jolla kilometriveroverotus tässä maassa toteutuu. Ei se, tarvitaanko sitä vai ei.
Nimimerkki MAK paljasti koko kusettajajengin nimeämällä heidät "lätkäjengiksi".
Koko ilmastonmuutoshype silkkaa paskaa:
http://www.tiede.fi/keskustelut/geologia-maa-meri-ja-ilma-f7/maapallon-sisalta-huokuva-lampoenergia-ja-termohaliinikierto-t44137...
Copypaste Kuukkeliin niin löytyy;D
Vihreä verohelvetti vailla vertaa. Jopa Orwell käntyy haudassaan.
Jos on niin tyhmä kansa, että äänestää viherpiipertäjiä, niin on verohelvettinsä ansainnut. Enkä tarkoita pelkästään Vihreitä, vaikka siinä joukossa tyhmyys kyllä tiivistyy. :D
Onhan siellä kolopalloileva valkokaulusblondihanhi ja pohjois-karjalan langattomaksi motittanut teletäti(vaalirahat).
Lisäksi meitä on siunattu lukuisilla papukaijoilla jotka ulkolukevat eri ministeriöiden kansliapäälliköiden uskontunnustuksia miten tähän tilanteeseen on jouduttu.
Jokaista kansanedustajaa kohden löytyy viisi kpl työntekijää eri tittelein. Mitä nämä viranhaltijat tekevät silloin kun "pomot" on muualla. Taitaa olla niin että kansanedustajan työvuosi sisältää alle 150 työpäivää kontra 254 normi?
Tiivistymisen kukkasena päätöksenteon kiteytyminen per puolue rajoittuu noin viiteen henkilöön. Ko perustein voisi kansanedustajien/ henkilökunnan lukumäärän puolittaa. Kukaan "tavis" ei huomaisi mitään muutosta nykymenoon. Tosin kulut kylläkin puolittuisivat;D
Ei käy minulle ainakaan tuollainen etävalvonta koska tuo rikkoo ihmisoikeuksia ja yksityisyyttä mikäli tuollainen GPS-pohjainen seuranta tulee pakolliseksi niin sitten varmaan joutuu perehtymään tuollaisen etävalvontalaitteen purkuun tai mahdolliseen häirintälaitteiden käyttöön. Koska tuollainen etävalvonta on ihmisoikeuksien vastaista ja rikkoo yksityisyyttä pahasti.
http://www.mikropc.net/kaikki_uutiset/article377118.ece
Jos tuollainen yksityisyyttä rikkova kyttäys-laitteisto pakotetaan ottamaan autooni, olen valmis maksamaan 1000-2500 sille joka kääntää boxista bitit vinoon niin että naapuri maksaa tai laite ei rekisteröi ajoja ollenkaan /yms. Verot bensalitrassa hyväksyn, en tätä!
Haistakaa huilu, hullut päättäjät!!
Mistä voin noutaa rahat?
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.8758