Olisin hankkimassa Soliferin 5602 (teli) vetoautoksi. Onko ko. vaunu liian painava (1060/1220kg) 1.6 Carinalla vedettäväksi?
Lisäksi on ollut juttuja Carinan takajousista ettei ne kestäisi, mutta nyt kun kyseessä on telivaunu niin ongelmaa ei ehkä tule?
Olisi hyvä saada kokemuksia, ennen ostoa.....
Lisäksi on ollut juttuja Carinan takajousista ettei ne kestäisi, mutta nyt kun kyseessä on telivaunu niin ongelmaa ei ehkä tule?
Olisi hyvä saada kokemuksia, ennen ostoa.....
Vastaukset 13
Vanhimmat
vähän laisesti on vääntöä 1,6 koneessa, hinata jaksaa mutta ei vetää
Riippuu vähän siitä miten kokee vauhdin hiipumisen mäissä. ym. sekä pahoihin paikkoihin ei passaa edes yrittää.
Itsellä 1,6 skoda 100 heppanen farkku ja kesällä ajattelin kyllä lappiin ja jonnekin sinne ihan ylös pohjoisnorjaan yrittää.
Tiedän kyllä että mäissä hiipuu 60 kymppiin vauhti kun vaunun paino on 950/1150kg.
Senverran olen eteläsuomessa vetänyt että "makuun " on päässyt.
Eli liian tehoton on mullakin, varsinkin tuon väännön suhteen, tasaisella menee hyvin mutta vähänkin isommassa mäessä hiipuu mutta annetaan hiipua.Turha on konetta "huudattaakaan"
Koeaja ja mietiskele miltä tuntuu.
Kyllähän sitä ennenkin vedettiin vaunuja kaikenlaisilla vehkeillä ja hyvin meni, ehkä silloin ei ollut niin kiire mihinkään.
Nyt pitää kokea paljon ja nopeasti.
Hyvää kesää
...toiseen autoon->Opel Astra Caravan 2.0-16 -00 koukku. Kuitenkin tuossa Astrassa eritavoin puhtia ja sillä pitäisi tuon vaununkin jo tulla nätisti?
hyvä ratkaisu, jos kerran vaihtoehto on.
Astraa,ehkä minimissään Vectra mutta Omegalla jo pärjää siinä on oikea paino vaunuun suhteutettuna.Samahan se muuten,vedä millä haluat mutta pidemmällä reissulla ajaminen on stressaavaa jos veturi on alamittanen ja lomailufiilikset katoaa äkkiä,siinä venee hieno vaunukin sitte hukkaan kärvistellessä.
...vecculilla (98-01) ja astralla (98-03)? ainakin massat ovat liki toisiaan (astra 150 kg keposempi). Lisäksi omassa Astrassani jäykemmät jouset, joka on mielestäni iso plussa vetoautoon (tasoittaa tuota vekkulin ja astran eroa)?
Vedin muuten -95 vectralla 2,0i(115hv) vuonna 2000 asuntovaunua jonka painot oli jotain 840/960kg eli melko pieni siis.
Oltiin Keski-Norjassa matkalla ja km kertyi noin 3200km.
Vectra veti hyvin tasaisella ja mäkisessäkin maastossa, mutta serpentiiniteillä oli ongelmana hirveän "pitkä vaihteisto" jonka ansiosta sitten kyllä pelkällä autolla meni maantiella pienimmillään 5,6l/100km (max 95km/h).
Mutta nuo serpentiinit siis, oli monta paikkaa että olisi ykkösellä pitänyt huudattaa kurvan jälkeen liki 5000-6000rpm konetta ennenkuin kakkosen käyttökelpoinen alue olisi alkanut. Kierrokset yksinkertaisesti jäi liian alhaisiksi ja vetoa ei löytynyt kakkosella jos ei ykkösellä ensin kiihdyttänyt rajusti.
Siinähän ei tietysti ollut mitään järkeä joten vedin sitten ykkösellä serpentiinit.
Parhaimmillaan/pahimmillaan saatoin jopa liki n.4-5km joutua jurnuttamaan ykkösellä noita serpentiinejä.
No, eihän meillä kiire ollut ja sen mukaanhan pitää toimia kun pystyy.
Jaahas, sinun perässäsi on ilmeisesti yleensä piiiitkä jono.
Voisitko ystävällisesti ilmoitella matkasuunnitelmistasi vaikka tällä palstalla että muut tienkäyttäjät osaavat ottaa huomioon pidentyneen matka-ajan suunnitelmissaan?
Se taitaa olla vaan sellainen liikaa yleistetty harhaluulo että karavaanarien tms. perässä jonoa olisi.(tietysti poikkeuksiakin on).
Riippuu vähän tiestöstä mutta kyllä nuo aika juohevasti tuntuu menevän ohi olen sitten ilman kärryä tai kärryn kanssa liikkeellä.
Se on sitten ongelma kun joku tulee perään eikä mene ohi vaikka olisi tilaa. Siinä hyvin lähellä perässä ajaa, ohi ei mene ja pitempää väliä ei jätä. Näin ollen seuraavilla on aina vaikeampaa lähteä ohitukseen ja siellä varmasti käryää jonkin "vintillä".
Itse teen niin ja toivoisin että käytäntö myös leviäisi että jos ei aio mennä ohi niin on turhaa ajaa edelläajavaa kiinni ja roikkua siinä perässä sitten.
Jos näen että edelläajavan vauhti jostain syystä hetkellisesti alenee, niin nostan itsekin vähän kaasua ja näin se välimatka minusta edelläajavaan pysyy vielä riittävän suurena jotta minut pääsee hyvin ohittamaan jos tarvetta on.
Näin se haitariliikekin vähenee.
Meitä on moneen junaan ja kaikkien pitää sinne tielle mahtua.
onko nyt sentään etuveto vetoautoksi edes mikään vaihtoehto...vaikka vaunun laittas tasapainoon ja autoon lastaa porukkaa kyytiin ja kontiin kanssa tietysti kamaa...niin kyllä se etupää on hiukan irti..asvaltilla menee vielä mutta hiekalla ja nurmikolla on sitten ihan tappopeli...
telillä mitään vaikutusta vetokoukun painoon kun eihän siihen saa laittaa painoa kuitenkaan 60-90 kiloo enenpää...
itellä viimekesänä tranporter t4 vetoautona eikä sekään mikään hääppönen ole takavetoon verrattuna
Millaista vauhtia yleensä päästelet nurmikoilla?
Oikein lastattuna etuveto kyllä käyttäytyy paremmin ainakin normaali tilanteissa (ei nurmikko rallissa).
no kappas oletko käynyt koskaan leirintä alueilla..mitä siellä monesti on eikai vaan nurmikkoa...
jos pystyt tuon väittämäsi toteen näyttämään että etu vedossa pito on parempi kuin takavedossa..
olet varmaan houdini...koukulle painoa 60-90 kg tavaraa konttiin(väkisin joutuu laittamaan) vaikka 3 takapenkille (tietenkin jos henkilö autosta puhutaan) niin etteikö etupää kevene ...
itse joudun rahan puutteessa ajelemaan transporterilla kuormaa (1800kg koko kärrin paino) ja joudun ajelemaan myös kontissa kuormaa...niin kyllä siinä etupäässä ei sitä pitoa meinaa löytyä ...
eli tämä vois olla vielä pieni heitto : jos etu vedossa pidot parhaat niin miksi kuorma-autot eivät ole etuvetoisia ? sanoppas se kale
No mitäs ajelet sit sil porteril jos ei kerta rahaa oo? taas palstat täynnä järjen jättiläisiä!!