Autotallini hyllystä löytyi Muuntolaite Oy:n valmistama iloisen keltainen Matti 6-12/4C -akkuvaraaja. Ostettu joskus -85 satasella (markalla, öhöm), luin pohjasta.
Akkuvaraajassa kytkin; 6V ja 12V. Sen toki ymmärrän, mutta miten luen ladatessani akkua tuota 0-6 A mittaria? Eli mitä kertoo mittarin lukema kytkiessäni laturin akkuun ja missä amppeerimäärässä akku latautunut?
Millaisia akkuja voin ladata Matillani ja kuinka arvioisin latausaikoja etukäteen? Voiko tuolla Matilla pilata akkujani esim. ylilataamalla?
Akkuvaraajassa kytkin; 6V ja 12V. Sen toki ymmärrän, mutta miten luen ladatessani akkua tuota 0-6 A mittaria? Eli mitä kertoo mittarin lukema kytkiessäni laturin akkuun ja missä amppeerimäärässä akku latautunut?
Millaisia akkuja voin ladata Matillani ja kuinka arvioisin latausaikoja etukäteen? Voiko tuolla Matilla pilata akkujani esim. ylilataamalla?
Vastaukset 8
Vanhimmat
noit ladata kaikkia 6-12 voltin akkuja.ampeerimittari kertoo kuinkapaljon akku ottaa lataushetkellä virtaa,eli kun kytket laturin tyhjään akkuun niin mittari näyttää ilmeisesti 6ampeeria ja kun lataus jatkuu,niin mittarin lukema pienenee.eli kun akkusi on täynnä mittari näyttä nollaa.et voi tuolla laturilla ladata liikaa akkujasi.jos latauksen alussa mittari nouseeloppuun asti niin silloin akkusi on viallinen.muista myös katsoa akkunesteet ennen latausta.
viestin suomennos, kyllä laturi toimii jos A-mittari näyttää jotain, ei välttämättä maksimia, mutta jos näyttää paljon niin silloin tapahtuu lataamista, ajan myötä pitää virran pudota. Sitten kun näyttö on tasaantunut vuorokauden aikana lähes nollaan niin silloin akun voisi kuvitella olevan täydessä varauksessa
. Esim. 60 Ah:n akku latautuu noin kahdessatoissa tunnissa. Automaattivaraajat on lisäksi optimoitu lataamaan pienemmällä virralla, silloin ei tapahdu ns. ylilatausta eikä keittämistä. Ns. vakiovirralla esim. 2 A menee akkua rasittamatta ja keittämättä. Ennen latausta pitää tarkistaa nestepinta ja jos mahdollista niin myös ominaispaino. Kylmän akun lataaminen kestää pitempään.
pikkuvirheitä on kirjoituksessa niin saman asian kirjoitit.meikäläinen kun ei ole mikään pilkun nussija.
Ei se amppeerimittari koskaan nollaan mene. Täyteen ladattuun akkuunkin aina vähän menee virtaa, lähinnä akkuhapon lämmittämiseen kuluu se teho. Kun mittarin viisari painuu alle 1 A:n alkaa akku olla täynnä.
Jos latauksen alussa mittarin viisari nousee loppuun asti, niin akku on tyhjä. Mitään muuta siitä ei voi päätellä. Akku saattaa olla viallinen, mutta saattaa se olla vielä aivan kunnossakin
Laturia ei turhaan kannata pitää akkua lataamassa. Yleensä noissa latureissa latausjännite on vähän korkeampi kuin autossa, joten turha lataaminen kiehuttaa akkuhappoa ja kuivattaa akkua. Ylläpitolaturit ovat aivan eri laitteita, ne valvovat akun napajännitettä, sopeuttavat latausvirran akun varaustilaan sopivaksi ja katkaisevat latauksen kun akku on täynnä.
kuinka voittekin olla noin tyhmiä, selvää asiaa vänkäätte, kyllähän minä tiedän todellisuuden, te luulette. Turha siinä on venkuroida, jättäkää asiat tunteville osapuolille.
Kiitti vastauksista. Eiköhän näillä selviä. Tässä Matissa tuskin sen enempää automatiikkaa löytyy, joten latailempa tuuletetussa tilassa ja en poruuta päiväkaupalla kuivaa akkua...
Ompi muuten hyvä laturi sulla.Toiminut hyvin itselläni 35vuotta.Eikä tarvitse muuta tietää kuin jännitteen valitsee oikein ja noin 1 ampeerin kohdalla on akku täysi.
Täällä kanssa varmaankin 30 vuotta vanha Matti. Kerran vedin vahingossa hauenleukat oikariin ja automaattisulake laukesi, mutta ei enää suosunut palautumaan. Vaihdoin automaattisulakkeen uuteen, ja taas on menty jo ainakin 10 vuotta.