Kotimainen huumorilehti VAGniikan maailma on julkaissut jokavuotisen iloittelunsa. Tällä kertaa otsikolla Talvitesti 2010. Tyyli oli tuttu eli
- huonoin lämmityslaite ei ole merkittävä puute autossa, mikäli merkki on oikea
- huonoiten/typerimmin toimiva automaatti-ilmastointi ei ole merkittävä puute oikean merkkisessä autossa, joten, tarkemmin ajatellen, on ihan järkevää jättää automaatti-ilmastoinnin toiminta huomioimatta arvostelussa, koska ainoastaan 2/3 -osaa autoista oli varustettu automaatti-ilmastoinnilla (talvitesti 2009)
- ...kun asiaa tarkemmin ajattelee, niin, selkeintä on jättää automaatti-ilmastoinnin toiminta kokonaan testaamatta, koska automaatti-ilmastointi on edelleen niin harvinainen varuste. Eihän niitä ollut 2010 testissäkään kuin 12 kpl
- huonoin lämmityslaite ei ole merkittävä puute autossa, mikäli merkki on oikea
- huonoiten/typerimmin toimiva automaatti-ilmastointi ei ole merkittävä puute oikean merkkisessä autossa, joten, tarkemmin ajatellen, on ihan järkevää jättää automaatti-ilmastoinnin toiminta huomioimatta arvostelussa, koska ainoastaan 2/3 -osaa autoista oli varustettu automaatti-ilmastoinnilla (talvitesti 2009)
- ...kun asiaa tarkemmin ajattelee, niin, selkeintä on jättää automaatti-ilmastoinnin toiminta kokonaan testaamatta, koska automaatti-ilmastointi on edelleen niin harvinainen varuste. Eihän niitä ollut 2010 testissäkään kuin 12 kpl
Vastaukset 22
Vanhimmat
ylivoimainen voittaja oli Subaru kun huomioidaan auton käyttö talvisissa olosuhteissa. Ilmastohypetykseen uskovaiset voivat sitten ihastella autonsa pientä polttoaineenkulutusta ja kylmäpäästöjä.
...että pääsee muu kuin VAGine VAGniikan maailman talvitestin voittajaksi.
maalata valkoisiks kaikki waginat,eiks jääkaapitki ole valkoisia?Ja on kokemusta,silti touranis palellaan muuten soiva ja tarpeenmukainen auto.Ilmaston lämpenemistä odottelen
ToyMaailma!
Prius saatiin väkisin (rahalla) voittajajoukkoon arvioimalla sen sähkölämmittimet kasin arvoisiksi kun viime vuotisessa vertailussa ollut Toyota sai yhtä hyvistä (kehnoista) lämmittimistä kuutosen.
Raha puhuu!
jaa-a. tämänkö ne toyoterot nyt keksi kun ei muuta oo enää jäljellä? aika paha teidän mennä toisten autoa mennä kylmyydestä haukkumaan jos teillä ei ole edes varaa siihen. itsellä passat 2.0tdi ja hyvin tarkenee. ja kyllä webasto pyörii kokoajan näin pakkasilla mut mitä väliä pää-asia et on lämmin.
Toyoterothan eivät ole mitään järjenjättiläisiä vaan kateellisia , onnettomia ,pahanilkisiä kakaroita.
Jo vuosia he ladelleet törkyään muiden merkkien keskusteluihin ja kiusanneet muita kuin lauma
rakkikoiria heiltä on turh odottaa mitään järkevää sanottavaa.
tai polttoaine käyttöinen lämmitin nyt on talvel ehdoton.Mut ilman sitäkin pärjää,jos on mietitty lämmitystä.Ihme sinällään et saab(1.9d fiat/opel d)on lämpöjä hyvin pitävä,webastoa en juuri muuten käytä kuin ennen starttia.Ja ajos pätkätyyppistä(paljon kaupunkia ja tyhjäkäyntiä)samas ajos passat vaati webaston käyttöä enemmän.Ja suht sama kulutus.Onkohan saab eristänyt moottorin ja kennon väliset letkut,ja termari ei aukea ennekuin todella tartee.
Paljonko se webasto lisää kilometri-/tai tuntikulutusta jos se koko ajan käy?
mitä siellä keuhkoat, eikö oma merkki pärjännyt?
Toiseksi, mitä keuhkoat pelkästä automaatti-ilmastoinnista TALVITESTISSÄ?
Tottakai lämmityslaitteella on väliä mutta ei se nyt koko auto ole?
Häh?
No, pitkäänpä pitikin odotella VAG-pappaa lehteään puolustamaan.
Joo, eihän sillä ole merkitystä, toimiiko auton automaatio vai pitääkö kaikki säätää edelleen käsin - vaikka olisi siitä automaatiosta maksettu. Sehän on ihan yhtä merkityksetön tieto kuin tarkeneeko autossa talvella ilman karvalakkia. Kun kohderyhmällä on se lakki joka tapauksessa.
Riitää, kun merkki on oikea, eikö vain?
...Fordin uusi Fiesta voitti toisessa lehdessä ja toisessa oli neljäs? Samoin uusi Focus vuonna 2004 sama juttu.
Raha puhuu kulisseissa?
Eivät sentään ole kehdanneet nostaa kylmintä autoa joka vuosi voittajaksi, mutta sen verran nyt pitää kotiinpäin vetää, ettei VAGineita löydy aivan häntäpäästäkään.
Niinpä sitten Seatin lukko-ongelmat kuitataan harvinaisena yksilövikana, mutta Renaultin yleistä huonoutta kyllä muisteltiin suurella hartaudella (pari vuotta sitten) ... kyllähän se kieltämättä kaivelee, kun juuri testiin osuneesta "vääränmerkkisestä" yksilöstä löytynytkään juuri mitään haukuttavaa, muttei sitä palkintosijoillekaan kehtaisi päästää.
Ja lista jatkuu; huonoimmin toimiva automaatti-ilmastointi antaa syyn olla antamatta lainkaan arvosanoja automaatti-ilmastoinnin toiminnalle, muut haukutaan lyttyyn ESCin puutteesta ja VAGine kehutaan taivaisiin & annetaan ämpärikaupalla pisteitä ajettavuudesta, kun testiin "ihan sattumalta" osui LISÄVARUSTE ESCillä varustettu auto (vuosi taisi olla 2007 tai 2008, jolloin ESC oli vielä harvinaisempi pikkuautoissa) ... vaikka moneen muuhunkin olisi saman lisävarusteen saanut.
18 autoa talvitestissä eikä joukkoon mahtunut Volvoa. Sen mahdollisesta menestyksestä en tiedä, mutta olisi kai noita malleja riittänyt etelänhedelmien joukkoon.
tm toimii samalla tavalla kuin topgear. Provokatiivisia mielipiteitä jotka aiheuttaa keskustelua keltaisenlehdistön lukijoissa.
Toimintaperiaate on todella toimiva, rahat pois tyhmiltä
Dacia oli toinen mielenkiintoinen tapaus.
Sisätilojen lämpiäminen oli koko testin nopeinta kaupunkiajossa (+15C) valtavasta sisätilasta huolimatta ja neljänneksi nopeinta maantiellä.
Ajoaika oli 2-pyörävetoisten autojen nopein lumipintaisella radalla suuresta koosta ja alimitoitetusta moottorista huolimatta ja 2. nopein mutkaisessa ylämäessä.
Jopa jääradalla Dacia tuli keskivaiheille vaikka auton kiihdytyksessä ja jarrutuksessa oli selviä ongelmia peilijäällä koska VAGiikan maailma valitsi jostain käsittämättömästä syystä TALVItestiin kesärenkaat (=kitkat) joita Daciassa käytetty halpa takavuosien takavuosien tekniikka ei osaa hyödyntää mutta muista tuloksista päätellen alusta on niin erinomainen että nastarenkailla pärjää missä kelissä tahansa.
Ai sijoitus?
Käytännössä jaetulle viimeiselle sijalle kahden litran kanikopin kanssa eikä sanallakaan mainittu mitään positiivista vaan kitistiin jostain kylmäpäästöistä aivan kuin ostajaa kiinnostaisi penninkään vertaa paljonko pakoputkesta tupruaa CO2:ta ensimmäisen 15 metrin matkalla. Hintaa on tasan 50% vähemmän kuin VAG:n 7-paikkaisella houranilla joten tämä pitää haukkua huolella lyttyyn.
näin !!!!
Niinpä niin, ei taida Dacialta olla kovin montaa mainossivua Vagniikan Maailmassa. Jos VW olisi pykännyt samoilla varusteilla ja ominaisuuksilla ja saman hintaluokan 7-paikkaisen auton olisi se ollut talvitestin ylivoimainen voittaja.
Jos taas Daciassa olisi ollut yhtä huono lämmityslaite kuin VW:ssä, niin kyllä siitäkin jonkinsortin novelli olisi väännetty.
No katsokaa ensi torstaina kuningaskuluttaja, kiinnostavaa tarinaa VW:n talviosaamisesta.
Mielenkiintoista katsella miten kaunaisen kateellinen kärsimys kasvaa yli äyräiden.
Osta Volkkari niin loppuu parran pärinä. Jätä se mätä Nissan somaleille.
Ei sitten tarvitse kärsiä vaikka Volkkarissa on moninkertainen jälleenmyyntiarvo verrattuna johonkin DACIA/RELLU -paskaan.
"Ei sitten tarvitse kärsiä vaikka Volkkarissa on moninkertainen jälleenmyyntiarvo verrattuna johonkin DACIA/RELLU -paskaan."
Joensuun amiksessa ei sitten opetettu salihousujen valinnan ja VAG:n ylivertaisuuden lisäksi lainkaan matematiikkaa vai onko volkkarin ostajiksi muuten vain valikoitunut heikkolahjaisempia yksilöitä?
Jos dacian jälleenmyyntiarvo olisi kolmivuotiaana vaikkapa 50%, niin volkkarin "moninkertainen" jälleenmyyntiarvo olisi sitten vähintään 150% uuden hinnasta.
Tosiaan joo, kun katsoo käytettyjen volkkareiden hintapyyntöjä niin nehän näyttävät samalta kuin hienoissa konjakeissa ja juustoissa. Mitä vanhempia ja mitä pahemmin homeessa niin sitä enemmän hintaa.
Keskityttiin lillukan varsiin? Kärkikolmikossa oli sekä kelvoton talviajettava auto sekä huonosti lämpiävä malli.
Vastaavasti dacia asiallinen ajettava talvikelillä, lämmin ja keskimääräistä isompi maavara. Sijoitus lähes viimeinen. Ei mainoksia lehdessä.
Huomaako kukaan, että auton sijoitus testissä korreloi mainosmäärien mukaan? Ylipäätään tuotteesta saa osto positiivisia artikkelia lehteen - vain ja ainoastaan - ostamalla mainoksia lehteen.
Niin no, testistähän on moneen kertaan todettu että eri osa-alueiden arvosanoja voi painottaa oman mieltymyksen mukaan eli testin voittanut auto ei välttämättä ole omista lähtökohdista se paras auto. Eihän Daciassa mitään isompaa huonoa puolta ollut, mutta toisaalta se ei juuri missään kohteessa ollut paraskaan ja näissä vertailuissa yleensä tasaisella keskinkertaisuudella vaan jää hännille.
Itse ihmettelin hieman nelivedon vähäistä merkitystä erityisesti etenemiskyvyn arvosanoissa. Subaru sai tietysti kympin, mutta paras kaksivetoinen kuitenkin ysin. Käytännössä kuitenkin esim. ylämäissä ja lumipöpperössä nelivetoinen kulkee aivan eri tavalla, joten jos neliveto saa kympin niin paraskin kaksivetoinen on omasta mielestä enintään seiskan arvoinen.
Noi VAGinaMaailman talvitestit ovat surkuhupaisaa luettavaa. Ainut tarkoitus ko. testeillä on lisätä VAGina-autojen myyntiä ja saada VAGina-autojen mainoksia lehteen. Mainoksissa on sitten hyvä kehua ko. lehden "testivoitoilla". VAG-autot laitetaan noissa testeissä kärkeen aivan millä keinolla hyvänsä. Jos mitään mahdollisuutta ei ole vedättää niitä kärkeen niin sitten teksteissä kovasti painotetaan että kyllä se VAGina kuitenkin parempi on vaikka toi Hyundai voittikin...
Oli huvittavaa viime vuoden testissäkin että vaikka Subaru Impreza oli aivan ylivoimainen auto ko. talvitestissä niin kakkoseksi se vaan saatiin väännettyä ja Skeida kärkeen ;) Kattokaas arvosteluissa on joku aivan ihmeellinen kulutuksen lisäys kylmässä =) Eli jos auto vaikka kuluttais 1l/100km mutta sen kulutus nousisi kylmällä vaikka 100% -> 2l/100km niin se on ihan vitun syöppö auto ja annetaan 0/10 pistettä =) Kun taas auto joka hörppii 20l/10km ja kulutus lisääntyy 2 litraa on ihan vitun hyvä auto kun kulutus ei nouse paljo paskaakaan ;) :) :0) Mä en oikein ymmärrä että mitä toi kulutushommeli tekee koko testissä, eikö niitä kulutuksia kantsis vertailla ihan muissa testeissä? Tai ainaski sen painoarvo ei tarttis olla kovin iso kun kyseessä on kuitenkin TALVItesti eikä mikään kulutustesti.
Ja arvosteluissa neliveto on käytännössä varmasti 10/10 kun parhaallekin sutivalle kaksivetoiselle voisi antaa ehkä 5/10 pisteissä.
Ja mulla ei oo Subarua mutta neliveto on.