"HSL:n liikennepalveluiden osaston johtajan Reijo Mäkisen korviin on lähiviikkoina kantautunut useita yksittäistapauksia muiltakin bussiyhtiöiltä vastaavanlaisista tilanteista. Useimmissa tapauksissa onnettomuuksilta on vältytty ja ruuvien löystyminen on huomattu jo ennen ajoa. Runsasluminen talvi rasittaa autoja ja löysentää niiden muttereita."
Raskaskalustoon renkaita asentelevalla pitäisi väkisinkin olla sellainen kokemus, että mikään työkaluongelma tms. ei aiheuta linja-auton renkaan irtoamista. Muttereiden kiristymisen riittävän oikeaan tiukkuuteen kuulee korvalla, näkee silmällä, ilma-avaimen iskun tuntee tuntee hyppysiinsä jne.
Kyllä se nyt olisi parasta nöyrästi myöntään, että työtä on tehnyt alelle sopimaton henkilö, eikä laittaa irtoamista lumen syyksi.
Huolellisesti puhdistetut ja herkistetyt pultit ja vastinpinnat varmistavat sen, että mutteri ei aukea mistään syystä johtuen oli syynä sitten lumitärinä tai ylikuorma tms., aina pysyy kiinni oli mutterit sitten kiristetty ilma-avaimella tai perinteisin käsityökaluin.
Raskaskalustoon renkaita asentelevalla pitäisi väkisinkin olla sellainen kokemus, että mikään työkaluongelma tms. ei aiheuta linja-auton renkaan irtoamista. Muttereiden kiristymisen riittävän oikeaan tiukkuuteen kuulee korvalla, näkee silmällä, ilma-avaimen iskun tuntee tuntee hyppysiinsä jne.
Kyllä se nyt olisi parasta nöyrästi myöntään, että työtä on tehnyt alelle sopimaton henkilö, eikä laittaa irtoamista lumen syyksi.
Huolellisesti puhdistetut ja herkistetyt pultit ja vastinpinnat varmistavat sen, että mutteri ei aukea mistään syystä johtuen oli syynä sitten lumitärinä tai ylikuorma tms., aina pysyy kiinni oli mutterit sitten kiristetty ilma-avaimella tai perinteisin käsityökaluin.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ainakin ennen wanhaan tiukassa olevia muttereita aukaistiin kuuman avulla, joten uskallan väittää että kylmä vai kiristää muttereita/pultteja.
Jokainen mieshän tietää, että kylmä kutistaa.
Eli kyllä ne ruuvit kiristyy kylmästä, mitä sitten tapahtuu kun välillä kylmä ja välillä kuuma
(jarrut lämmittää), voi ne löystyä? Tärinä ainakin edesauttaa löystymistä.
Mitä aloitukseen tulee, niin tietysti työ pitää tehdä kunnolla.
"Muttereiden kiristymisen riittävän oikeaan tiukkuuteen kuulee korvalla, näkee silmällä, ilma-avaimen iskun tuntee tuntee hyppysiinsä jne"
Ei nyt ihan näin, jos ne mutteri/ruuvit tai kiristyspinnat ovat ruosteessa/likaiset, voi olla kiristyshetkellä oikeassa kireydessä muttei enää 10km päästä kun lika varissut pois.
Puhtauskin pitää muistaa!
Luin lehden jutun.
En tiedä kiristys momenttia, eli otan hatusta.
Jos pyssy hakkaa 140Nm:ssä kun pitäisi hakata 150Nm:ssä, sitä ei moni huomaa kädessä (siksi ne kalibroidaan). Normaali väännettävässä avaimessa saattaa huomata eron, jos siirtyy ehjästä rikkinäiseen muttei jos käyttää koko ajan samaa joka huononee pikkuhiljaa.
Yksi tapaus kolmesta kait ainakin ollut että pyörän napakin lähtenyt irti?
Miksiköhän jälkikiristys on tarpeen, jos mutterit pysyvät kiinni kerralla? Voin antaa vinkin, ei johdu siitä, että ne kiristettäisiin väärään momenttiin.
Miksi pitäisi pysyä kerralla?