Niin osaisitteko neuvoa tässä asiassa, eli kun jossain autosisa on pakki vitosen alapuolella, eikä ole mitään perutuslukkoa tms, niin voiko käydä niin että jos "tottumuksesta" vetäsee suoraan vitoselta alapäin (eli muistaa että siinä on kutosvaihde) että menisikin/yrittäisi mennä perutusvaihde päälle, sillä eräs ystäväni väitti, että perutusvaihde menisi päälle vain vapaalta, ja jos koittaisi vitoselta laitta pakin päälle, niin keppi ohjautuisi pakille, onko muka oikeasti näin?
Te joilla on keppivaihteet
Utelias 9v
183772
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Pakille pitää aina keppi joko painaa alas tai nostaa ylös eli vahingossa ei mene pahemmaltakaan tunarilta.
no sä et ole kovin monella autolla sitten ajanut
"Pakille pitää aina keppi joko painaa alas tai nostaa ylös eli vahingossa ei mene pahemmaltakaan tunarilta"
Ei oo kaikissa tuota paina tai nosta.
eihän se täydessä vauhdissa päälle mene
kun tekee lukkojarrutuksen ja siinä samalla vaihtaa pakille
Myytinmurtajissa ne testasi joskus että voiko laittaa autoa pakille. Taisi olla niilläkin manuaalivaihteisto. Eivät saaneet kun eivät älynneet tehdä lukkojarrutusta.
Perutusvaihteen kytkentä pakille, auton liikkuessa, renkaat pyöriessä, tosin vauhtia ei saa olla paljon paskaakaan.
Mutta mitä tapahtuu isolle jenkkiautolle, jossa on automaatti, ja ajat vaikkapa satasta, ja laitat perutusvaihteen päälle, no ei mitään muutakuin että renkaat rupee pyörimään väärään suuntaan.
Mutta miksi helvetissä sitten autoissa ei yleensä ole synkronoitua perutusvaihdetta, koska etenkin vanhemmissa autoissa/isoissa kuorma/pakettiautoissa pitää houkutella välillä perutusvaihde päälle, eli pitää kytkin ylhäällä vapaalla, laittaa kytkin alas, ja melkein heti tämän perään vetäistä pakki päälle...
Sulla ei ole kaikki inkkarit kanootissa. Myytinmurtajat on jenkkiohjelma, joten on sanomattakin selvää, että he testasivat automaattivaihteista autoa. Eihän tuolla jenkkilässä kaikki osaa edes käsinhämmennettävällä ajaa.
Niin, televisossa (jota myytinmurtajatkin on;) ei juuri näy muitakin automaatteja, mutta totuus on sielläkin toinen, kyllä sielläkin ne vanhat/halvat paskat on ihan normaaleilla vaihteistoilla varustettuja...
Juuri ne "vanhat halvat paskat" ovat siellä automaattivaihteisia, useimpia amerikkalasia kansanautoja kun ei edes valmistettu käsivaihteisina, ja jos valmistettiin, niin käsivaihteistosta joutui maksamaan lisähintaa.
Suomalaisilla on joku harhakuva automaattivaihteistosta yleelliyysvarusteena. Tosiasiassa se parantaa ajomukavuutta, taloudellisuutta ja liikenneturvallisuutta. Miksi suurin osa suomen poliisiautoista ovat jo kymmeniä vuosia olleet automaattivaihteisia, kuskien puuttellisista ajotaidoista tuskin on kyse..
Televiossa asiat ovat noin (oli se sitten elokuva, sarja, tai "tosi"-tv) mutta totuus on toinen, eli sama kuin suomessa, että löytyy automaatteja, ja manuaaleja, toki automaatteja on enemmän, mutta ei todellakaan mikään itsestäänselvyys autoissa
Automaattivaihteiselle ilmoitetaan noin 20% korkeampi kulutus.
oli aikoinaan ainakin täyssynkronoitu pakki, en tiedä onko nykyisissäkin, hiljaisessa vauhdissa sai pakin päälle
Joissakin vaihteistoissa on estin, mikä estää ettei voi vaihtaa suoraan viitoselta pakille vaan pitää ensin käyttää keppiä pykälän verran vasemmalla.
Toisissa voi vetäistä suoraan pakille, mutta ei se vauhdissa mene päälle, vaan rääkäisee. Tai menee tietysti lukkojarrutuskikalla.
> Niin osaisitteko neuvoa tässä asiassa, eli kun jossain autosisa on pakki vitosen alapuolella, eikä ole mitään perutuslukkoa tms, niin voiko käydä niin että jos "tottumuksesta" vetäsee suoraan vitoselta alapäin
Peruutusvaihde ei ole synkronoitu, joten kovin helpolla sitä ei taida vahingossa eikä edes tarkoituksella päälle saada - rattaat vaan laulaa (ja touhu käy kyllä äkkiä lootan päälle, jos kuski ei saa tästä vihjettä).
Ja onhan noissa yleensä jonkinlainen esto, joita on ainakin neljään eri mallia.
1) surkein ratkaisu (käytössä, yllätys, yllätys, joissain japsikinnereissä) on se, että pakin saa päälle vasta toisella yrittämällä ts. keppiä pitää vääntää pakin suuntaan, sitten vapaalle ja vasta toisella yrityksellä, jos ei välillä tarjoa jotain muuta vaihdetta, salpa vapautuu ja pakin saa päälle.
Tämällainen oli siinä autokouluatossa, jolla tuli ajeltua ja sehän oli tosi kivaa, kun joskus sattui rattaat olemaan sillai kohdallaan, ettei se vaihde kuitenkaan mennyt päälle. Eli sitten vaihde uudelleen vapaalle, kytkin hetkesi ylös, kytkin taas pohjaan ja jälleen vemputusta 2x pakin suuntaan, josko lopultakin tärppäisi.
2) keppiä nostetaan tai 3) painetaan. Suht ok käytös sujuvuudeltaan, mutta perseestä tämäkin, koska päällepäin ei näe, millä tavalla asiaa pitää oudossa autossa lähestyä.
Ja sitten on se ainoa oikea ratkaisu eli 4) vaihdekepin nupin alla on rengas, jota vedetään/nostetaan sormenpäillä ja joka vapauttaa salvan, joka estää muuten pakin kytkemisen. Helppo käyttää ja tästä näkee heti, miten pitää toimia.
Eli tuo "ohjaaja" eli jos vitoselta vetää alaspäin, niin ohjaantuu kuitenkin neloselle, ja kytkeäkseen pakin, tietenkin kepin keskiasenosta vedetään ihan oikealle, ja sitten alas.
Toki moni ei varmaan ole edes huomannut, että autossa olisi tällainen ohjuri, koska harvoin moni edes yrittää laittaa suoraan vitoselta, ja normaalikäytössähän tuota ei edes huomaa.
Ei onnistu. Keppi ei mene vitoselta suoraan pakille, vaan se on käytettävä vapaan keskialueella. Ja jos sitten kuitenkin vauhdissa pakkia tarjotaan, laatikko sylkäisee äänen kanssa kepin takaisin vapaan puolelle. Kikkaviitosia voi sitten käyttää jos vehkeitä halutaan särkeä, idea on se että laatikko pitää pysäyttää kun pakkia tarjotaan vauhdissa. Miksi näin pitäisi tehdä, ei just nyt kyllä tule mieleen.
Lootassa pyörii silloin hammasrattaat eri suuntiin, eikä ne mene silloin yhteen. Jos yrittää tunkea päälle niin vaihdelaatikko vinkuu ja keppi tärisee. Eli auto pitää pysäyttää ennen kuin saa pakin päälle... tai kyllä kai sen oikein hitaasta vauhdista saisi rutattua päälle.
EI MENE SUORAAN VITOSELTA PAKILLE ILMAN VÄKIVALTAA..