Heips!
Tässäpä on alkanu kuulua Mitsubishi L200 vaihteistosta outoa ääntä.
Viitosella ajaessa kuuluu niinku jotain rohinaa, ja ykkösellä liikkeellä lähdettäessä sellasta väyvätystä niinku jokkut hammasrattaat alkas pyöriä.
Auto on malliltaa siis nelivetoinen ja 1989-1990 vuosimallinen.
Onko syytä huolestua? Ja mikähän tähän auttas?
Kannattaako sillä ajaa nyt vielä kun se toimii? Että saisko laatikon vielä pelastettua?
Tässäpä on alkanu kuulua Mitsubishi L200 vaihteistosta outoa ääntä.
Viitosella ajaessa kuuluu niinku jotain rohinaa, ja ykkösellä liikkeellä lähdettäessä sellasta väyvätystä niinku jokkut hammasrattaat alkas pyöriä.
Auto on malliltaa siis nelivetoinen ja 1989-1990 vuosimallinen.
Onko syytä huolestua? Ja mikähän tähän auttas?
Kannattaako sillä ajaa nyt vielä kun se toimii? Että saisko laatikon vielä pelastettua?
Vastaukset 9
Vanhimmat
mittarissa on yli 200tuh.niin se on täysin normaalia että mitsun vaihteisto/moottori remontti on edessä ellei niitä ole jo aiemmin korjattu
mitään remppoja tarvita jos huolehditaan oikeista öljyistä ja enennkaikkea niiden ajoissa vaihtamisesta sekä vältetään väkisin jurnuttamista isoilla pykälillä hiljaa ajossa,siinä ne kestää kuin mikä tahansa muukin eli tiivistettynä; oikea käyttö ja oikea huolto niin vehkeet pelaa,ongelmat johtuvat usein ratin ja penkin välissä istuvasta.....
Äänet lienevät merkki jonkinasteisesta kulumisesta. Ajettaessa on syytä käyttää vitosta mahdollisimman vähän. Vedettäessä kärryä kannattaa varoa vedättämistä ja alikierroksia koska silloin vitosen voitelu jää heikoksi, (roiskevoitelu). Mielestäni vitonen on tarpeeton koska nelosella pärjää hyvin ilman, että kierrokset nousee liian suuriksi. Jos laatikko jossain vaiheessa ei enää toimi kunnolla kannattaa harkita käytettyä takuu vaihtolaatikkoa, (lähetän sinulle halutessasi tiedot paikasta). Maahantuojakin kyllä hoitaa homman mutta on tautisen kallista hommaa.
Luulisin että välttämättä äänet eivät kulumaa ole, taikka siis ainakaan varsinaista hitaasti sytynyttä kulumaa.
Äänet nimittäin ovat alkaneet kuulua vasta hiljattain.
Voisko vaihdelaatikko pettää liian rasittuksen seurauksena?
Mutta ihmettelen että mistä se olis voinu rasittua, auto nimittäin on varustettu 2,5 diesel-koneella. Ja se on siis tosi tehoton! Samaten ennen äänien tulemista mukaan autolla ei ole edes vedetty mitään. Korkeintaan autolla on ajettu ja kiihdytetty sillä pikkikertojalla, mutta luulis että ei niillä voimilla ja kiihtyvyydellä mikään voi mennä rikki. Etenkin kun talvella tota pitoa ei niin ole.
Varmaan olis parasta ostaa autoon sekä moottori että vaihteisto, siis jos autoa aikoo pitää. Olis parempi ajella kun olis tehokkaampi konekkin.
Sitä en ole vielä koettanut että kuuluuko äänet kun ottaa nelivedon pois käytöstä, että olisko siellä menny jokin rikki.
L 200 :sta myydään Japanissa työkaluna. Mikään katusportteri se ei siis ole. Se on vahva maasturi jossa vääntöjä riittää jos esimerkiksi aluevaihteen laittaa hitaimmalle välitykselle ja varsinaisen vaihteen ykköselle niin jopa tyhjäkäynnillä se vetää lävitse tosi tiukkoja maastoja, siis oikeata voimaa löytyy joten rasitus ei sitä laatikkoa voi hajottaa. Mutta vitosella väkisin alikierroksilla "vedättämisestä" se ei pidä.
Jos autosi on todella tehoton niin siinä on jotain vikaa
Omani on 20 v. ja ottaa yli 140 mittariin, kilometrejä n. 400 tuhatta
Moottori alkuperäinen, toimii moitteettomasti ja arvot ovat hyvät.
Jos haluat vauhdikkaamman, tai kuminpolttoon auton ei kannata alkaa 200:sta rakentelemaan. Onhan niitä valmiita, esim. jotkin jenkkien kuusipyttyiset.
Joo eli ny on koitettu että ne äänet kuuluu nelivedolla ja takavedolla, eli itse päävaihteistossa se vika on.
Jostain olen kuullut että sillä hitaalla vaihteella ei tulisi ajaa lujaa, taikka siis tuolla klubilla sanottiin että käsikirjassa lukee. Mutta kun ei ole koko käsikirjaa.
Mutta miksi ihmeessä sillä pikkukertojalle ei sais ajaa nopeempaa? Onhan siinä ny vaihteita.
Jos en väärin muista niin pienellä alueella ei yli 30km/h nopeuksia. onhan siellä paikat lujilla kun pää vaihteisto pyörii normi nopeuksia ja vääntö tehdään alennus vaihteella. Paras kysymys onkin miksi ei voi vaihtaa isolle puolelle jos tarttee edes tota 30km/h ajaa. Harvemmin maastossa rypiessa tarttee kuitenkaa edes takasin olla vaihtelemassa sitä aluetta. Yksi mikä hajottaa lähäs auton kuin auton vaihteiston on 5 vaihteen käyttö alle 80km/h nopeudessa sekä kärryn yms.. kovissa vedätyksissä. 5 vaihde kun on yleisemmin omalla akselillaan ja roiskevoitelun varassa. Pyörii siis liian kuivana hitaasti ajaessa.
Tai siis muuten kyllä, mutta jos haluaa vauhdikkaamman pickupin, niin L200:essa kyllä on ainesta. Etenkin uudemmassa, 3,2 koneisessa, jossa iso loota ja vahvat perät.
Mutta saa uutta 2,5 koneistakin viritettyä: tässä 360 hv ja 640Nm puskeva, Mitsun 2,5:n L200.
http://www.youtube.com/watch?v=xtXi3PpoLXs
Tässä pari videota viritetystä 3,2 koneisesta: 325hp ja 725Nm!! Siinäkin Mitsun 3,2 diesel, "vähän" viritettynä.
http://www.youtube.com/watch?v=4_2QJt2KBvA
http://www.youtube.com/watch?v=v5zJWYxTPwM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=KVmSdAI8BI4
Eli kyllä tekniikka kestää, kun oikeita paikkoja vahvistaakin, varsinkin uudemmissa.
Mutta oikeassa olet, kaiken saa rikki, rikkomalla. Ei Mitsu silti mitenkään erityisen löysä ole.
Onko tässä autossa isompi vai pienempi vaiheloota? Jos pienempi ni se on surullisen kuuluisa heikkoudestaan. Tuo isompi laatikko, joka on peräisin cantterista sitten onki jo kestävämpi.