Tutuilla ~350-480tkm ajettuja 90 luvun loppupuolelta sekä 2000-luvun olevia diesel henkilöautoja ja hyvin tuntuvat menevän eteenpäin kilometreistä huolimatta. Kuitenkin moni kauhistelee tuommoisia kilometrejä. Onko odotettavissa jotain isompia kalliita remontteja koneen osalta kenties? Tungenko käteni paskaan, jos päädyn halpaan diesel autoon vastaavilla noin 400tkm kilometreillä? Hankala se on ainakin myydä eteenpäin 500-600tkm ajettuna. Kannattaako suoraan ottaa pätkää lisää ja hankkia n. 200tkm ajettu jos päätyy kiisseliin? Samanlailla sekin voi tietenkin hajota.
MIKÄ ON PALJON DIESELILLE?
Vääntöä beibi!
143859
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
ja auton korista. Anna vähän merkkiä ja konetta?
jokainen kilometri auton mittarissa on pois jäljellä olevasta ajomäärästä paljon suuremmalla varmuudella kuin mitä auton käyttövuodet vaikuttavat jäljellä olevaan aikaan. Toistaiseksi uskon myös että alempiviritteinen moottori kestää pitempään kuin tiukemmalle viritelty.
Nykyisinhän kaikki rakennetaan elinkaarimallin mukaan, joten ei pyritäkään siihen että tarvekalu kestäisi mahdollisimman kauan, eikä sitä pyritäkään tekemään helposti korjattavaksi. Siksipä taidan seuraavaksi vaihtaa yli 10 vuotta vanhaan, mutta alle 200 tkm ajettuun minulle uuteen (diesel)autoon.
kuluvia osia kuin moottori. Kannattaa miettiä myös niitä.
menee uusiksi n. 200tkm välein kuten moni muukin osa. 400tkm ajetussa autossa ei ole enää yhtään alkuperäistä kulutusosaa, joten kulutusosien kannalta aivan sama onko auto 2 vai 400 ajettu.
Eli toisin sanoen 400tkm ajetusta pitäisi katsoa, että mm. jakopäänremppa, täysi jarruremppa olisi tehty? Jotain muuta isoa kallista remppaa edessä? Ajamalla varmaan kuulee jos etupää kolisee ja viimeisin katsastus kertonee jo jotain? Tarjontaa on todella paljon 350-550tkm ajetuista dieseleistä. Mutta kuinka paljon niillä on elämää jäljellä vielä? Olisi mukava kuulla jos jossain on ollut juttua tai olet itse ostanut lähivuosina yhtä paljon ajetun. Kokemuksia kiitos!
siksi olenkin hakenut jo lähes vuosikymmenen ajan autoni Saksasta.
Ne muut kuluvat osat ovat yleensä halpoja, tietysti lukuun ottamatta muutamien autojen merkkikohtaisija ominaisuuksia/vikoja. Yksi syö yhdet nivelet vähintään 100 tkm:n välei ja toisen nokkahihnan vaihto maksaa maltaita alle 100 tkm:n välein.
Auton kori alkaa väsymään jossain 300 tkm:n paikkeilla useimmissa merkeissä, mutta joitakin väsyttää enemmän kuin toisia.
kyllä miettiminen kannattaa.
Nykyiset omistajat haluavat pienentää omaa riskiään?
Noin paljon ajetun auton jäljellä oleva ongelmaton käyttöikä riippuu varmaankin eniten auton saamasta kohtelusta ja hoidosta.
parisataa tuhatta ajetusta mersusta automaatti vaihdelaatikko, ei muuten ollut halpa. Samoja murheita olen kuullut muillakin mersun omistajilla olevan.
hyvin automaatti Mersun, varsinkin uudehkon, ostoa suunnittelevallekin. Automaattihan yleensä kestää oikein käytettynä ja huollettuna sen mitä autokin. Tuo Mersun kokeilu tomaattilootasta jossa ei tarvitse vaihtaa öljyjä meni hieman poskelleen ja ainakin vanhemman Mersun kohdalla hajonneen automaatin korvaaminen saattaa olla arvokkaampaa kuin koko muu kaara.
Muuten, kannattaa jutella vaikkapa taksisuhareiden kanssa kun istuu kyydissä jo ennen auton ostoa.
ostin vuosi sitten -98 a6 ja nyt mittarissa 415tkm. Autolla oli vain yksi omistaja ennen minua, huoltokirja löytyi luonnollisesti. Jakoremppa oli tehty, seuraava 450tkm. Sisältä siistiimpi kuin moni 200tkm ajettu. Pyöränkaarissa on muutama ruostetäplä. Keula on ajetun näköinen jos oikein tarkasti katsoo, kivet ja nastat tehneet tehtävänsä. Jarrulevyt ja tukivarsia olen vaihtanut.
Jos aiot ostaa paljon ajetun niin suosittelen etsimään sellaisen yksilön jolla on yksi omistaja ja huoltokirja. Kiertopalkinnot voivat olla pommeja.
Itse sanoisin, osta paljon ajettu diesel on rahasta on pulaa, jakoavain yms. työkalut pysyy kädessä ja on sen verran leikkimieltä, että ymmärrät, että mitä tahansa voi tapahtua.
Ja jos nyt ostat 400 tkm ajetun diesel-auton, ja ajat sillä itse 200 tkm, niin se on tienannut itsensä takaisin, sait siitä tämän jälkeen 100 euroa tai ei. Eli käytännössä aja auto itse loppuun, myy loput osat erikseen autosta ja avot.
itse ostin viisi vuotta sitten 250D Mersun, jolla oli ajettu yli 500.000 km: Tällä hetkellä mittarissa 780.000 km. Pakoputki uusittu, laturi ja jarrut, lisäksi lamppuja ja muuta pientä kuluvaa osaa. Ei mitään muuta suurempaa. Maksoin autosta ostohetkellä 3800. Nyt voisin saada ehkä 800, mutta en ole myymässä, miksi myisin, pelaa loistavasti. Auto on jokapäiväisessa ajossa ja aina on perille päästy.
VAG:n dieseleille saattaa 42 000km olla liikaa mutta muille 420 000km voi olla vasta matkan puoliväli. Tai jotain siltä väliltä.
Jos oikein huono tuuri sattuu niin voihan se kone laueta aikaisemminkin.... Normaalisti VW:n dieselkone kestää sen 400 000 km kuten muutkin.