Olen teille useaan otteeseen paasannut siitä, että suomessa Verottaja ja Autoala muodostavat ns. epäpyhän kartellin. Tuo KARTELLI on jälleen vaikeuksissa, mutta tiesitkö miksi? No sekin kerrtoaan vähän niinkuin peitellen alla olevassa Tuulilasi-lehden jutussa, mutta koska Haans varsin selkokielinen, niin kerrottakoon se tässä ja nyt, ennen kuin siirryt lukemaan tuulisi-katkelmaa.
Suomi on JÄLLEEN samankaltaisessa tilanteessa kuin 90-luvulla. Samankaltaisessa mutta vain 5,94 KERTAA PAHEMMASSA tilanteessa. Porvarillisen politiikan neljäs kliimaksi upotti suomen luultavasti lopullisesti suohon, eikä asiaa auta se, että autojuntin tuontiautot kerättiin pika-pikaa ns. "työvoimapulan" ja "ennätyspitkän nousukauden" lomassa vekka ja ne korstavat nyt autoliikkeiden hyllyjä. Takaisin niitä ei voi ostaa, ennen kuin on vanhat velat maksettuna. Ja sitä vanahaa velkaa kun riittää. Kerroin kyllä yleisesti autojunteillekin, että kun kokoomus nousi v. 1987 valtaan, niin siitä alkoi suomen alamäki. Se syveni syvenemistään ja nyt ollaan sitten tässä. Kokoomuksen valtakausi perustui valehteluun, pari pahinta valhetta edellä jo mainitsinkin sitaateissa, nyt ne valehtelevat BKT-lukujen pudotuksia, jotka ovat todellisuudessa kolmekertaa "virallisia" ilmoituksia suurempia. Ja viimeisin valhe paljastui varmaan monille - mutta ei Haansille - vaikka tässä muodossa:
http://portti.iltalehti.fi/keskustelu/showthread.php?t=277175
"Autokauppa ja verottaja Yhtä Köyttä-yhdistyksessä
================================================
Autokauppa joutuu jatkossakin kuuntelemaan valtiovarainministeriön ääntä. Siksi avoin välirikko ei ole toivottava tilanne, johon ajaudutaan.
Tähän saakka uusia autoja maahantuovat Autotuojat ry:n jäsenyritykset ovat vetäneet jokseenkin yhtä köyttä verottajan kanssa. Verottajan tavoitteena on ollut maksimaalinen verotulojen virta. Se sopi erinomaisesti uusien autojen maahantuojille. Yhteinen vihollinen on ollut käytettynä tuotu tuontiauto, erityisesti jos se on ollut uudenkarhea.
Kun Suomi liittyi vuonna 1994 Euroopan Unioniin, oltiin ensimmäisessä hyvin pulmallisessa valintatilanteessa. Uusien autojen kauppaa edustavien yritysten etujärjestöt Autoalan Keskusliitto ry ja Autotuojat ry olivat jo 90-luvun alusta pitäen varustautuneet edessä oleviin muutoksiin. Varsinkin AKL oli aktiivinen. Se aktiivisesti perehtyi asiantuntijaansa veroprofessori Esko Linnakangasta apunaan käyttäen edessä oleviin muutoksiin.
Autoalan toimintaolosuhteet olivat 90-luvun alkuvuosina taloudellisen laman seurauksena surkeat. Useita autoalan yrityksiä oli ajautunut konkursseihin. Uusien autojen myyntimäärät olivat pudonneet normaalitasolta noin kolmasosaan. Valtiovaltakin oli valmis osoittamaan ymmärtämystään. Syntyi yhteisymmärrys: uusien autojen verotustuotot oli saatava pysymään mahdollisimman korkeina ja uusien sekä käytettynä tuotavien autojen kauppa oli pidettävä mahdollisimman pienenä. Autoverotusta oli kehitettävä siten, ettei kilpaileva tuonti voisi aiheuttaa ulkopuolelta tulevaa hintakilpailua. Jos niin kävisi, häviäjiä olisivat sekä autokauppa että verottaja.
Ensimmäiset kolme vuotta menivät ilman sen kummempia muutoksia. Suomessa kuitenkin hämmästeltiin, miksi Ruotsi luopui kokonaan uusien autojen verotuksesta vuonna 1996. Ruotsissa ei ole käytössä minkäänlaisia lama- tai käyttömaksuja, toisin kuin Suomessa.
Autoalan Keskusliitossa kuitenkin tapahtumia seurattiin tarkoin. Ruotsista kävi asiantuntijoita autokauppiaiden kokouksissa kertomassa havainnoistaan: Autoverotuksen poistuminen pakotti ruotsalaisen autokaupan sopeutumaan ulkomaiseen hintakilpailuun. Se tuntui etenkin käytettyjen autojen hinnoissa. Ruotsin hintataso mukautui parin vuoden aikana Saksan markkinoiden hintatasoon.
Vastarinta herää, siis kusettajia vastaan, äänestetään ne vekka eduskunnasta, koko KakoKepulDemari-huijjarisakki"
( http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/autokauppa-hyppaa-valtiovarainministerion-autoverokelkasta )
PS. Niin, se siitä "vapaasta" kilpailusta, eikö totta.
Suomi on JÄLLEEN samankaltaisessa tilanteessa kuin 90-luvulla. Samankaltaisessa mutta vain 5,94 KERTAA PAHEMMASSA tilanteessa. Porvarillisen politiikan neljäs kliimaksi upotti suomen luultavasti lopullisesti suohon, eikä asiaa auta se, että autojuntin tuontiautot kerättiin pika-pikaa ns. "työvoimapulan" ja "ennätyspitkän nousukauden" lomassa vekka ja ne korstavat nyt autoliikkeiden hyllyjä. Takaisin niitä ei voi ostaa, ennen kuin on vanhat velat maksettuna. Ja sitä vanahaa velkaa kun riittää. Kerroin kyllä yleisesti autojunteillekin, että kun kokoomus nousi v. 1987 valtaan, niin siitä alkoi suomen alamäki. Se syveni syvenemistään ja nyt ollaan sitten tässä. Kokoomuksen valtakausi perustui valehteluun, pari pahinta valhetta edellä jo mainitsinkin sitaateissa, nyt ne valehtelevat BKT-lukujen pudotuksia, jotka ovat todellisuudessa kolmekertaa "virallisia" ilmoituksia suurempia. Ja viimeisin valhe paljastui varmaan monille - mutta ei Haansille - vaikka tässä muodossa:
http://portti.iltalehti.fi/keskustelu/showthread.php?t=277175
"Autokauppa ja verottaja Yhtä Köyttä-yhdistyksessä
================================================
Autokauppa joutuu jatkossakin kuuntelemaan valtiovarainministeriön ääntä. Siksi avoin välirikko ei ole toivottava tilanne, johon ajaudutaan.
Tähän saakka uusia autoja maahantuovat Autotuojat ry:n jäsenyritykset ovat vetäneet jokseenkin yhtä köyttä verottajan kanssa. Verottajan tavoitteena on ollut maksimaalinen verotulojen virta. Se sopi erinomaisesti uusien autojen maahantuojille. Yhteinen vihollinen on ollut käytettynä tuotu tuontiauto, erityisesti jos se on ollut uudenkarhea.
Kun Suomi liittyi vuonna 1994 Euroopan Unioniin, oltiin ensimmäisessä hyvin pulmallisessa valintatilanteessa. Uusien autojen kauppaa edustavien yritysten etujärjestöt Autoalan Keskusliitto ry ja Autotuojat ry olivat jo 90-luvun alusta pitäen varustautuneet edessä oleviin muutoksiin. Varsinkin AKL oli aktiivinen. Se aktiivisesti perehtyi asiantuntijaansa veroprofessori Esko Linnakangasta apunaan käyttäen edessä oleviin muutoksiin.
Autoalan toimintaolosuhteet olivat 90-luvun alkuvuosina taloudellisen laman seurauksena surkeat. Useita autoalan yrityksiä oli ajautunut konkursseihin. Uusien autojen myyntimäärät olivat pudonneet normaalitasolta noin kolmasosaan. Valtiovaltakin oli valmis osoittamaan ymmärtämystään. Syntyi yhteisymmärrys: uusien autojen verotustuotot oli saatava pysymään mahdollisimman korkeina ja uusien sekä käytettynä tuotavien autojen kauppa oli pidettävä mahdollisimman pienenä. Autoverotusta oli kehitettävä siten, ettei kilpaileva tuonti voisi aiheuttaa ulkopuolelta tulevaa hintakilpailua. Jos niin kävisi, häviäjiä olisivat sekä autokauppa että verottaja.
Ensimmäiset kolme vuotta menivät ilman sen kummempia muutoksia. Suomessa kuitenkin hämmästeltiin, miksi Ruotsi luopui kokonaan uusien autojen verotuksesta vuonna 1996. Ruotsissa ei ole käytössä minkäänlaisia lama- tai käyttömaksuja, toisin kuin Suomessa.
Autoalan Keskusliitossa kuitenkin tapahtumia seurattiin tarkoin. Ruotsista kävi asiantuntijoita autokauppiaiden kokouksissa kertomassa havainnoistaan: Autoverotuksen poistuminen pakotti ruotsalaisen autokaupan sopeutumaan ulkomaiseen hintakilpailuun. Se tuntui etenkin käytettyjen autojen hinnoissa. Ruotsin hintataso mukautui parin vuoden aikana Saksan markkinoiden hintatasoon.
Vastarinta herää, siis kusettajia vastaan, äänestetään ne vekka eduskunnasta, koko KakoKepulDemari-huijjarisakki"
( http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/autokauppa-hyppaa-valtiovarainministerion-autoverokelkasta )
PS. Niin, se siitä "vapaasta" kilpailusta, eikö totta.
Vastaukset 4
Vanhimmat
päästetty pikkupolitiikoksi ja nyt olet katkeroitunut?
kiusaan niitä, mutta samalla yritän tavallista rivaria auttaa, sillä ne tulevat ja käyvät kimppuusi vielä. Ne kusettivat teitä "työvoimapula"- ja "ennätyspitkillä nousukausi"-puheilla niin, että ei mitään rajaa, ja rahastivati itse tällä toiminnalla. Kupla possahti ja porvarillisen politiikan kliimaksi on jälleen vääjäämättä käsillä. Näet mikään ei ole tästä kliimaksista vielä "ohi", niinkuin jallittajat vakuuttelevat vaan kaikki, kaikki on vasta alussa
...varmuudella:
http://portti.iltalehti.fi/keskustelu/showthread.php?p=3056723
että minä, patamusta porvari, myin aika suuren osakesalkkuni pois juuri ennen romahdusta, odottelin aikani ja älysin ostaa vuosi sitten takaisin vielä paljon suuremman potin osakkeita. Niiden arvo on vuodessa ehtinyt taas nousemaan niin että pelkällä tämänhetkisellä voitolla pystyisin rakentamaan vaikkapa suht vauraan talon. Mutta enhän minä vielä myy vaan vasta sitten kun varsinainen osakekiima parin kolmen vuoden päästä on pahimmillaan ja kommarikin ahneuksissaan yrittää päästä kurssinousuun mukaan. Mutta katastrofihan siitä seuraa vääjäämättä ja me rahamiehet olemme ehtineet taas kotiuttaa voittomme typerien sopuleiden kustannuksella. Tämä kaikki tulee myös tapahtumaan kohtalaisen suurella varmuudella, tiedän kokemuksesta.
Minä taas kokemuksesta voin sanoa, että tuo sinun haaveilusi osakevoitoista ei tosiasiassa ole noin helppoa.
Kerran voi onnistua tuurilla voittamaan, mutta pitkässä juoksussa " joskus voittaa joskus ei". Homma onnistuu, kunhan voittaa useammin kuin häviää.
Ammattilaiset toki erikseen, mutta sellainenhan sinä et ole, koska kirjoitustaitosikin on noin heikko.