Eli automaattivaihteisto on se paras jopa turvallisuudenkin kannalta meinaan:
Kummatkin kädet voi pitää ratissa.
Jarrutuksessa voi painaa jarrua ilman häsläyksiä.
Helppokäyttöinen meinaan mäkilähdössä ja tasasella...
Oppii täydellisen hallinan parissa päivässä.
Eli en tajua miksi jotkut haluaa manuaalin koska se on jo antiikkinen keksisntö.
Ja nyt kun on luistonestot JNE niin ajaminen vain helpottuu koko ajan.
Eli kyllä mä tonnin pari enemmän automaatista maksan mutta toki käytytytkin ihan ok on...
Ja uudet vie parhaimmillaan vähemmän polttoainetta kuin manuaalit koska ei oo tota "kytkinviivettä" ollenkaan.
Kummatkin kädet voi pitää ratissa.
Jarrutuksessa voi painaa jarrua ilman häsläyksiä.
Helppokäyttöinen meinaan mäkilähdössä ja tasasella...
Oppii täydellisen hallinan parissa päivässä.
Eli en tajua miksi jotkut haluaa manuaalin koska se on jo antiikkinen keksisntö.
Ja nyt kun on luistonestot JNE niin ajaminen vain helpottuu koko ajan.
Eli kyllä mä tonnin pari enemmän automaatista maksan mutta toki käytytytkin ihan ok on...
Ja uudet vie parhaimmillaan vähemmän polttoainetta kuin manuaalit koska ei oo tota "kytkinviivettä" ollenkaan.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Siis yli 75km/h nopeudesta nopeasti ja ajaa tämän näköistä kumipyöräautoa molemmilla jaloilla
/---OOOO---====0000==U=/
Kyllä, hyvä huomio! Myös pakkovaihde välillä 4 F -12 G saa särkemistä aikaan planeettapyörästön kammiovärinänvaimentimessa. Varsinkin jos ajat autolla asennossa tässä:
I____I
/ /
niin ei voi käydä hyvin, kun planeettapyörät ovat vinossa ja pakkovaihde esim. asennossa 11 E niin kyllä hajoaa paikat!
Ja samalla saa tapettua näppärästi linja-autolastillisen pikkulapsia.
Ootte te rekkmaiehet sitten kovia kundeja!
Eikä se mihinkään hajoa!! AInakaan mistään jalan nostamisesta kaasulta.
Ja sille tiedoksi joka sanoi että sitä ajetaan "molemmilla jaloilla" , eihän sitä niin tehdä!! Vain oikeaa jalkaa käytetään, sekä kaasulla, että jarrulla. Vasen saa huilailla.
Jos opettelet ajamaan molemmilla jaloilla automaattia. Voi olla kohta aika hankalaa manuaalin polkeminen (jarrua ja kytkintä samaan aikaan). Jos meinaan joutuu manuaalin rattiin.
Eikä se hajoa siitäkään vaikka painat paikallaan ollessa (poikkeukselliseti tällä kertaa) sillä vasemmalla jalalla jarrun pohjaan, ja oikealla kaasua, nostaen kierokset vaikka 6000rpm.
Sitten jarru ylös...
Mm. Tekniikan-Maailma tekee kiihdytystestit automaateille näin.
Kyllä ne kestää, ennemmin saat planeettarattaat yms. osiksi kun nitkutat sitä kytkintä, niin että rouskunta kuuluu vaihdekopasta.
Niin ja puhun kokemuksesta, nyt jo kolmas automaattivaihteinen, ja enpä taida enää muuta huoliakaan.
Jos kyseessä on siis ihan oikea, perinteinen automaattivaihteisto, joka on varustettu momentinmuuntimella (turbiini), ei niitä kierroksia voi nostaa ihan kuinka ylös tahansa, vaan yleensä turbiini lopettaa luistamisen parin tuhannen kierroksen korvilla. Tällöin jokin muu joutuu antamaan periksi... se taas ei ole hyvä asia.
...sit oon kai ajellu niillä "ei perinteisillä" elikkös uudemmilla automaateilla.
En epäile ettekö olis oikeassa.
Mutta uskoisin että nämä uudet automaatit kestää lähes kaikki temput, mitä nyt voi kuvitella ajeassa tekevänsä.
Jokaisen laitteen, myös auton kohdalla on noudatettava ohjekirjan, eli omistajan käsikirjan ohjeita ehdottomasti! Turha haukkua laitteita heikoiksi, jos ne hajoaa ohjeitten vastaisen käytön seurauksena! Aika moni lukee ohjeet vasta sitten, kun "vahinko" on tapahtunut. Jos sittenkään...
Moi !
Erään B:llä alkavan automerkin ohjekirjassa ei ole mitään erikoista huomattavaa automaatilla ajettaessa.
Hienoja asioita, kuten se jos 120:n vauhdissa vahingossa heität pakille niin mitään ei tapahdu, tekoäly poistaa kaiken älyttömyyden.
--
Itselläni on eräs O:ll alkava (kuin opel) automerkki. Ja samaa tekoälyä näyttää sekin noudattavan. Vaihteisto ei tee mitään typeriä vaihtoja, vaikka kuski kuinka niin voisi tehdäkin. Juuri esim pakki vauhdissa pääle, tai ykkönen silmään 120 vauhdissa. Ei onnistu hajottaminen "millään".
Ja totta myös sekin, että monesti vie bensaa myös vähemmän kuin manuaalilla.
Siinä vaiheessa kun ihminen vielä miettii, että pitäiskö "jaksaa vaihtaa" isompaa, kun edessä näkyy palavan liikennevalot punaisella.
Tuossa vaiheeessa automaatti on siirtanyt jo kolme pykälää suurempaa, ja kierrokset (ja kulutus) on murto-osassa siitä, kun manuaalikuski "huudattaa" sen korttelinpätkän 3500rpm taulussa.
Tiedän että manuaalilla pystyy ajaman taloudellisemmin kuin automaatilla, mutta kuinka moni "jaksaa" (tai osaa) tehdä niin?
Tosin palstan mukaan DSG voi hajota ihan itsestään
Upeaa, yli kymmenen vuotta vanha dorka aloitus saa palstapellen heräämään upeaan kommenttiin. Jouluko ahdistaa?
on yhä ajankohtainen ja päivänpolttava asia. Pidä se mielessä. Lisäksi tapetilla ovat mm. jakopään ketjujen venyminen tai jopa katkeaminen uudehkoissa autoissa.
DSG oli 10 vuotta sitten vielä uudehko juttu, nykyjään se on jatkuva haukkumisen aihe
mä hankin DSG automaatin, saatavilla esim. Touraniin.
Automaattisuoli sulla o
Vaimoni on ainut oikea , ja HÄN ei ole mikään automaatti