Nekin voi jo lukea isoksi viaksi koska polttimonvaihto edellyttää renkaan irroittamisen.
Pikahuoltoon pääsee jos on itsellä vapaapäivä arkipäivänä kun menee sinne jonottamaan.
Varattuun huoltoon pääsee 3-4 viikon odotusajalla.
Käsittämätöntä että tälläisiä autoa sallitaan laskea markkinoille ja näitä alkaa olla jo todella monissa ajoneuvoissa pakettiautojakin myöten kuten kuulemma uudenmalli fiat paku.
Pikahuoltoon pääsee jos on itsellä vapaapäivä arkipäivänä kun menee sinne jonottamaan.
Varattuun huoltoon pääsee 3-4 viikon odotusajalla.
Käsittämätöntä että tälläisiä autoa sallitaan laskea markkinoille ja näitä alkaa olla jo todella monissa ajoneuvoissa pakettiautojakin myöten kuten kuulemma uudenmalli fiat paku.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Autoissa tuppaa yleensä olemaan kaksi ajovaloa eli yhden sammuminen ei vielä pimennä tietä. Paitsi tietysti jos omistaja ei ole viitsinyt vaihtaa sitä ensiksi palanutta lamppua. Ymmärrän kyllä että se on näissä nykyautoissa vaivalloista, mutta sitä tärkeämpää se kai olisi tehdä ennen seuraavaa matkaa. Jos kaksi sammuu kerralla, vika ei yleensä ole lampuissa.
Huollon helppous on tosiaan sellainen pikkuasia, joka kannattaa tarkistaa ennen auton ostamista. En ole mikään mestariasentaja, mutta omaan autooni vaihdan lampun alle minuutissa ja ilman työkaluja. Noin helposti korjattavaa vikaa on vaikea pitää kovin suurena.
"omaan autooni vaihdan lampun alle minuutissa ja ilman työkaluja. Noin helposti korjattavaa vikaa on vaikea pitää kovin suurena. "
minulla on vanhempi auto ja polttimon vaihto on helppoa, onnistuu myös täysin ilman työkaluja. kaikkiin autoihin ei noin vain vaihdeta sitä ajovalopolttimoa... tutun 2000-luvun alkupuolen fiiatista pitää purkaa nokka puskuria myöten että pääsee polttimoon käsiksi (ja lamppu on se kestävyydestään kuuluissa h7). uusiin autoihin on tietääkseni tulossa parempaa huomiointia tämän polttimonvaihtoasian suuntaan, oikein eu-taso siitä huomauttanut. on se selkeä turvallisuusriski ja noin yksinkertainen homma tehty äärettömän vaikeaksi joissain malleissa.
Ensi vuonna tulee voimaan uusi direktiivi joka vaatii että ajovalonpolttimo pitää olla "helposti" vaihdettava.
Ostat sitten aikanaan sellaisen uuden direktiivin mukaisen...
Toki autotehtaat voivat havaita tuon hankalaksi toteuttaa ja tilalle tulee led yms. virityksiä, kun on tulossa se päivävalopakkovirityskin samalla...
Mutta nuo koskee varmaan vain uusia tyypitettäviä malleja, joten ensi vuosikymmenellä alkaa olemaan viimeisissä malleissa.
Sumuvalot ovat turvallisuustekijä aina ajettaessa ja ympäri vuorokauden. Niin tuollaisessakin tapauksessa.
Siis muunlaiset kuin Fiattien automaattivalot toimivat kutekuinkin niin, että jos valot ovat asennossa 0 ja virrat päällä ja öljynpainevalo on sammunut, niin ajovalot syttyvät, näin estetään ajovalojen päällä oleminen moottoria käynnistäessä/sen ollessa sammuksissa virrat päällä. Eli jos öljynpainevalo syttyy kesken ajon, ja et ole erikseen vääntänyt valoja päälle, niin silloinhan ajovalot toki sammuvat, ja sitten vaan kiirellä ettimään sitä valojen nappia ja vääntämään päälle ne manuaalisesti ;)
Toki jos normaali ajovalo palaa, niin sitten tulee pärjätä vain toisen puolen valoilla, tai lyhyillä/pitkillä. ja ostaa esim huoltsikalta lamppu, ja vaihtaa se ;)
Volvossa ei riipu öljynpainevalosta. Nolla-asennossa valot syttyvät kun sytytysvirta käännetään päälle, ja sammuvat varsinaisen käynnistyksen ajaksi. Ohjaus lienee startissa tai yksinkertaisesti virta-avaimen käynnistysasennossa. Saabista en tiedä, mutta siinä varmaan on myös joku ikioma keksintö. :)
Fiatissahan ei ajovalot pala muutakuin silloin kun ne on väännetty päälle, ja ne toimii vain virran ollessa päällä, eli ei minkäänlaista automatiikaa, eli jos valot "jättää" päällee, niin ne syttyy aina kun vääntää virrat päälle.
mutta puhuin siis oikeasta automaattivaloista, jotka toimii automaattisesti vain kun kone on päällä.
Eikös muuten volvoissakin ajovalot toimi vain kun on virrat päällä, joten miksi volvoissa valot palavat myös 0 asennossa, miksi ei voisi olla kuten fiateissa, että jos haluaa pitää valot aina päällä, kun on virratkin päällä, jätettäisiin valot "päälle" ja jos haluisi valot kokonaan pois, niin sekin onnistuisi
Kylläpä tää autotekniikan humoristi jaksaa munailla.
> Fiatissahan ei ajovalot pala muutakuin silloin kun ne on väännetty päälle, ja ne toimii vain virran ollessa päällä, eli ei minkäänlaista automatiikaa, eli jos valot "jättää" päällee, niin ne syttyy aina kun vääntää virrat päälle.
Hei, pelle, ajovaloautomatiikka nyt sattuu tarkoittamaan just tällaista systeemiä, missä valot syttyy (viimeistään) moottorin käynnistyessä (ja yleisimmin heti, kun sytytysvirta on on kytkettynä) ja sammuvat, kun moottori sammutetaan/sytytysvirta katkaistaan.
Fiatin ratkaisussa poikkeuksellista on vain se, että koko homma on mietitty loppuun asti ja valot saa myös pois, vaikka moottori olisi käynnissä. Yleisimmässä halpisratkaisussa on vain korvattu valokytkimen 0-asento (melkoinen epäloogisuuden kukkanen siis) pakkovaloautomatiikalla .... mikä on ainakin muinoin kiusannut liikuttaessa maissa, missä ajovaloja ei ole tapana käyttää päivällä.
Toki pakkaa sekoittaa nyt sekin, että markkinoille on (vihdoin) pukkaamassa oikeaa automatiikkaa eli automaattisesti syttyviä päivä/ajo/kaukovaloja...
Ei se ole ajovaloautomaattiikka, että valot syttyy heti kun kääntää virran päälle, tai se että valot palaa aina kun on sähköt päällä, jos on "unohtanut" ne päälle (fiati malli)
Oikea valoautomatiikkaa on se, että valot palavat jos ne on väännetty päälle, samoin parkit jos vääntää ne päälle, ja jos valot on asennossa 0 ja autoa käynnissä (eli esim sähköt päällä, öljynpainevalo sammuksissa) niin valot palaa, koska tuolloin valot ei tuhaan ole päällä kun autoa käynnistetään, ja lisäksi ne ei ime sähköä esim hehkutuksen aikana...
Vähän, 30 Mm ajavana polttimot ovat aina kestäneet vuotuisen huoltovälin. Huollon yhteydessä ne vaihdetaan polttimoiden hinnalla, ei lisämaksua työstä. Ei ole ainakaan vuosikymmeneen tarvinnut ajaa "yksisilmäisenä".