olisiko kannattavaa vaihtaa dieseliin, kun ajokilometrejä tulee vuoteen 20 tuhatta? ja suurin osa ajosta on kaupunkiajoa. Nyt mä olen katellut ford fiesta 1.4 tdci ja peugeot 206 xrd. fiestan hinta on 5700 eroa ja peugeotin 6900euroa. fiesta on 03 mallinen ajettu 195000km ja peugeot on 01 ajettu 156000km. Nykyinen auto on vw golf 96 mallinen ja ajettu jo 247000 on vielä kaikinpuolin hyvässä kunnossa, kaupunkikulutus on 10l/100km.
pikku diesel
autokuume
14801
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
kannattaa vaihtaa diiseliin tuollainen bensarosvo. kunhan on turbollinen malli, turbottomat kuluttaa hiukka enemmän ja meno paljon huonompaa. mitä kilometreihin tulee niin voi olla että sulla tulisi enemmänkin ajettua kun kulutus pienenee n.60% ja ajettavuus on mukavampaa.
"turbottomat kuluttaa hiukka enemmän"
-ei välttämättä
"meno paljon huonompaa"
-huomattavasti laiskempaa joo
Fiestan ottaisin itse noista.. mutta pitää korjata tuo että kyllä turbotettu vie enemmän ainetta kuin ahtamaton. Ei teho tyhjästä synny, enemmän siinä polttoainetta virtaa.
.. Itse ole miettinyt uudempaa diesel fiestaa perheen kakkosautoksi, pakuksi rekisteröitynä.
noinkaan
VW,9 sdi turboton kuluttaa enempi kuin tehokkaamoi 1,54 tdi tai 1,6 tdi.
Samoin toyota corolla 2.0d tupboton 73 hv kulutti 5,4 l/100km eli n. litran enempi kuin nykyinen corollani 1,4 d4d 90hv 4,6 l/100km joka on paljon tehokkampi vaikka painoakin on 150 kg enempi.
Terveellä pohjalla sinun vertailusi, miksi et suoraan verrannut että chevyn 6,5D kuluttaa enemmän kuin 1,4 D4D.
Jos verrattaisiin tismalleen samaa moottoria, turbolla & ilman niin turbolla se kuluttaa enemmän. Ei tehoa / vääntöä synny tyhjästä vaan se otetaan aina polttoaineesta, turbo vaan mahdollistaa sen voiman tehokkaamman 'irtioton'.
Miten Mersun 2,5D sitten kuluttaa kympin satkulla siinä missä 2.0 TD kone vain vitosen.
niin ainkin vw:llä että sdi kuluttaa enemmän kun tdi ja tehokkaampi tdi vähemmän kun tehottomanpi tdi. kaikissa 1.9 kone. kyllä se vääntö siihen kulutukseen vaikuttaa eipä kukaan diiselillä siellä huipputeho kierrosalueella ajele. esim. sdi:llä joutuu ajamaan niin raskaalla kaasulla verrattuna turboon.
ja viestamiehen väitteeseen. katsos kun turbottomalla ajat pienessä vastämäessä ja painat kaasua ei se auto yksinkertaisesti jaksa lähteä kiihtymään. kaasun painallus kyllä polttoainetta syöttää mutta mites se ilma sinne joukkoon sopivassa suhteessa. turbolla alkaa heti kiihtymään ja ei tarvitse jurnuttaa se kaasu alhaalla vaan kone kun alkaa tarvimaan vääntö ahdot nousee.
Kyllä tuo aikaisempi vertailu oli ihan asiallinen. Samassa korissa olevia moottoreita vertailtiin jotka oli suurinpiirtein samantehoisia, ominaisuuksiltaa vain erilaisia. Tuota chevyä ei voi verrata samana päivänäkään, aivan eri kokoluokan korista on kysymys.
Turbokone/turboton samassa korissa tekee saman työn kun auto kiihdytetään tiettyyn nopeuteen. Turbolla varustettu kone tekee paremmalla hyötysuhteella työn niin kulutus pienenee. Tietysti saa menemään turbokoneella enemmän ainetta jos rupeat kaahaamaan. Nyt kuitenkiin oletetaan että ajetaan samanlailla.
ei mersun 2.5D vie kymppiä satkulla jos se suurinpiirtein kunnossa on.
Täällähän puhuu oikeen fyysikot, kyllä se kuulkaas niin on että JOS TURBO puhuu niin se vaatii polttoainetta kaverikseen.
Kyllä se näin on kuten joku kirjoitti, jos tismalleen sama moottori turbolla ja ilman niin turbolla se kuluttaa enemmän. Toki se on myös mukavempi ajaa ja voi kulutusero voi olla lähinnä marginaalinen, mutta silti.
laitas tulemaan perusteluja sitten ei me muuten uskota.
Parhailla dieselmoottoreilla päästään 40% - 35% (bensiini 25-28%) prosentin hyötysuhteeseen, mikä edellyttää suoraruiskutusta ja pakokaasuahtamista. Ahtamisen idea on kuitenkin - huipputehon/väännön lisäämisen lisäksi - hyötysuhteen nostaminen myös osakuormalla, parempi hyötysuhde polttaa tehokaammin polttoainetta, ja kulutus pienenee. Ahtamatonta dieseliä joutuu käyttämään suuremilla kierroksilla saadakseen saman tehon, mikä vaikuttaa myös kulutukseen. Kannattaa tutustua termodynamiikkaan.
Fordi ehdottomasti noista kahdesta, toki Toyota Yaris 1.4 D4D vielä varmempi peli. Huyndailta myös Getz 1.5 CRDi varma ja halpa peli!
Fiestan speksit:
Moottorin tilavuus 1399 cm3
CO2-päästöt 117 g/km
Teho 50 kW
Huippunopeus 164 km/h
Kiihtyvyys (0-100) 14.9 s
Kulutus:
Kaupunki 5.4 l / 100 km
Maantie 3.8 l / 100 km
Yhdistetty 4.4 l / 100 km