Eli onko näissä hihna vai ketju jakopäässä.Ei ole käsikirjaa eikä muuta opusta joku vääräleuka käskee kohta katsomaan sieltä.
Transit -03 2,0 turbo.
uusi transitmies
3264
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
dieselissä on ketju vaihtoväli 350 000 km
tarkoittaa että aja menemään ja välttele kaikkia muita testivoittajia tai muita juhlavuoden pakettimalleja kylkiteipein ynnä lisävaloin jne joissa kumihihnalla pyöritellään moottorin sisäosiakin...tottahan täälä joku rinta rottingilla julistaa ajaneensa miljoonan remmellä ja no problem,hyvä peli...uskokoon ken lystää ja haluaa huoltokulujaan lisäillä vapaaehtoisesti pilipalitekniikan ja tehtaan tyhmyyden maksumiehinä...kahvitarjoilu ja lapsille ilmapallojakin viikonloppuna!
paljolta harmilta välttyy kun käyttää omaa päätään eikä lue TM aivopesua tai muita alan julkaisuja vaan katselee,kokeilee ja ottaa selvää sekä päättelee!jos tarkoitus ettei kahvittele huollon odotustiloissa usein niin välttää heppoisia rakenteita kuten esim hihnajakopäätä ja tekniikan ihan viimeisimpiä saavutuksia.mallisarjojen viimeiset vuosikerrat parhaita ja tekniikka parannettua!öljyjä ei välttämättä kannata valmistajan nimellä valita vaan luokituksia katsomalla ja autostaan välittävä puolittaa vaihtovälit sekä vaihteistoöljyjen vaihtelua joskus...akkuvedet,jarrunestevaihdot,maalipaikkaukset,ruostesuojaus ym ennakoiva on kuin rahaa säästöpossuun!pohjoisnavan naapuriin suomeen ei kannata italialaista tai ranskalaista "laatua"kokemuksella tuoda.mukavia ajaa uudehkoina ja vähäkilometrisinä.tekniikan kestävyys?arvo ei pysy vaan romahtaa.?pakkasella kahvat käteen,muoviosaa halkeilee,kitinää/natinaa,sähkö/kosteusongelmia ja kaikki katkaisijat,nupit,napit siinä ja siinä jääkö heti käteen.Japanilaiset luotettavia vaan tylsiä harmaavarpusia.pitävät hintansa ok.tuntuu ahtaalta ja turvattomalta.menee eurotkin väärään maanosaan eikä osassa oleva takavetoisuus enää nykyaikaa suomen olosuhteisiin.melua ja paljasta (ohutta)peltiä,kitinämuovia runsain mitoin...varmaan kuluttavaan firmakäyttöön ok jos muulla kun luotettavuudella ei väliä.Sakut karuja ja varusteet erikseen ostettava joillakin merkeillä.suht luotettavia rakenteeltaan ja turvallisuudeltaan.muovia vaan näissäkin,hiukka pakkaskestävempää sorttia/paksumpaa tuntuisi.arvonsa pitäviä ja MB ylihintainen.suomen olosuhteisiin ehkäpä täältä lähtoisin paras pitää ja päästää.Jenkkipakut tietty omassa luokassaan niin koossa,tehossa,kyydeissä,varusteissa kuin näyttävyydessäkin.valitettavasti myös kuluissakin!varaosahuolto/tietotaito suomessa harvassa.rengaskulut hirmut,kone/laatikkorempat tähtitieteellisissä hinnoissa vaihtelevin menestyksin(tokihan kalliita myös muissa kuin näissä mutta näistä helppo rokottaa...)kaikenlisäksi suurinosa harmaatuontia mistäliepäin USA mantereelta paikallisiin olosuhteisiin varusteltuina eli esim Floridan tuonnissa odotettavissa ongelmia täällä peräpohjolassa...silti minunkin realistinen haave joskus tälläinen äijäAUTO isolla vinkkelillä.järkevyydestä montaa mieltä mutta kun tahtoo...nämä tälläisen vanhan ketun mietteitä joka tehnyt valinnat omalla kukkarolla,silmillä ja tekniikkaa tutkimalla sekä perstuntumalla maantiellä=)