Miksi diesel-moottoreissa ei ole venttiilien muuttuvaa ajoitusta. Kyllähän siitä olisi hyötyä samoin kuin Otto-moottorissakin. Onkohan saatava hyöty liian pieni toteutuksen hankaluuteen nähden. Bmw on toteuttanut bensamoottoriinsa suoraruiskutuksen, valvetronicin ja twin scroll turbon (bmw 535i).
Muuttuva ajoitus ja nousu
vaikeaako,
3500
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Selostappas vielä mitä nuo bmw:n termit valvetronic & twin scroll turbo meinaa käytännössä kun kerran suorasuihkutuksenkin sanoit in finska
valvetronic on bmw:n jatkuvasti muuttuva venttiilien ajoitus ja nosto, twin scroll on yksi turbo, jossa on kaksi siipipyörää. Se vastaa kahta sekventiaalista(peräkkäin, sarjassa) turboa.
Ei ole tarvetta,koska virtausta ei tarvitse kuristaa "kaasuläpällä" tai nostoa muuttamalla, eikä toisaalta tilaakaan kannen ja männän välissä kikkailla venttiilien ajoituksella. Dieselin mäntä käy lähes kiinni kannessa.