PIKKU DIESELEIDEN KESTÄVYYS

Kun katselee käytettyjen tarjontaa niin vanhoilla koneilla mm. VAG 1.9 90-110hp TDI on ajettu 500-600tkm samoiten Toyotan 2.0 ahtaamattomalla ja Turbolla varustetuilla, eli pomminvarmoja pelejä. Mutta mites kun moottorin tilavuus pienenee, nykyisin otetaan 1.4 koneesta se 90heppaa kun ennen vanhaa siihen vaadittiin 1.9. Onko odotettavissa ongelmia pikkudieseleille? Hyviä pointteja on toki entistä pienempi kulutus ja pienemmät vakuutusmaksut yms yms.. Mutta jos autoa ajattelisi pitää "vähän" pidempään.
5607
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 5

Vanhimmat

eiköhän ne kestä... tekniikka kehittyy jne

ennenwanhaan piti olla 6l v8 jos mielit suuria tehoja, siis vielä ennen noita 1.9td virityksiä.

Äänestä
  • suuri teho on aika laaja käsite, joillekin 200hv on suuri, toisille normi perheauton teho. Jos 1,9td:stä ottaa 6l v8 tehot niin kyllä siinä luotettavuus kärsii, ja koneen rakentaminen on maksanut omaisuuden.

    Äänestä

  • no se kirjoitti:

    suuri teho on aika laaja käsite, joillekin 200hv on suuri, toisille normi perheauton teho. Jos 1,9td:stä ottaa 6l v8 tehot niin kyllä siinä luotettavuus kärsii, ja koneen rakentaminen on maksanut omaisuuden.

    Männän keskinopeus esimerkiksi kertoo paljon, kuinka pitkäikäinen ja luotettava moottori on edes _mahdollista_ saada aikaiseksi.

    Jokainen voi päätellä, että jos kuluttajamarkkinoille tehdyssä tuotteessa on männän keskinopeus esimerkiksi 25 m/s, niin tuote ei nykyisellä valmistustekniikka tule olemaan pitkäikäinen.
    Samoin kuin teho per litra kertoo jotain. Mitä korkeampi viritysaste, sitä todennäköisempää on suuremmat rasitukset. Itse miettisin pitkään, ottaisinko yli 100hv/litra tehoa tarjoavan moottorin. Tai miettisin ainakin jos pitkäikäisyys olisi yksi tärkeä kriteeri.

    Eli siis valmistus- ja materiaalitekniikka asettaa tietyt raja-arvot, mitä ei voida ylittää ilman seuraamuksia. Tuollainen perus 1.4 litraisesta otettava 90 hv (tai vaikka kw) ei vielä kyllä ole mitenkään eipäilyttävä teholuku. Se kyllä saada luotettavaksi valmistettua, jos siihen on halukkuutta.

    Olisin niitä muitakin arvoja, mitä voisi miettiä, mutta itselle ei kyllä nyt itseasiassa tule mitään muuta mieleen. Olen sen verran onnellisessa asemassa tällä hetkellä, että edes omista autoa. Kyllä kelpaa hymyillä! =D.

    Äänestä

  • OKEFs kirjoitti:

    Männän keskinopeus esimerkiksi kertoo paljon, kuinka pitkäikäinen ja luotettava moottori on edes _mahdollista_ saada aikaiseksi.

    Jokainen voi päätellä, että jos kuluttajamarkkinoille tehdyssä tuotteessa on männän keskinopeus esimerkiksi 25 m/s, niin tuote ei nykyisellä valmistustekniikka tule olemaan pitkäikäinen.
    Samoin kuin teho per litra kertoo jotain. Mitä korkeampi viritysaste, sitä todennäköisempää on suuremmat rasitukset. Itse miettisin pitkään, ottaisinko yli 100hv/litra tehoa tarjoavan moottorin. Tai miettisin ainakin jos pitkäikäisyys olisi yksi tärkeä kriteeri.

    Eli siis valmistus- ja materiaalitekniikka asettaa tietyt raja-arvot, mitä ei voida ylittää ilman seuraamuksia. Tuollainen perus 1.4 litraisesta otettava 90 hv (tai vaikka kw) ei vielä kyllä ole mitenkään eipäilyttävä teholuku. Se kyllä saada luotettavaksi valmistettua, jos siihen on halukkuutta.

    Olisin niitä muitakin arvoja, mitä voisi miettiä, mutta itselle ei kyllä nyt itseasiassa tule mitään muuta mieleen. Olen sen verran onnellisessa asemassa tällä hetkellä, että edes omista autoa. Kyllä kelpaa hymyillä! =D.

    Mutta täällä silti kuolaat autoja ja dieseliä. ;) Mene poju töihin niin saat nauttia dieselin ihanasta väännöstä. =)

    Äänestä

  • dieselisti_ kirjoitti:

    Mutta täällä silti kuolaat autoja ja dieseliä. ;) Mene poju töihin niin saat nauttia dieselin ihanasta väännöstä. =)

    Töissä enemmän, niin kuulet sellaisestakin kuin työsuhdeauto.

    Ps. sitä ei Kelasta saa.

    Äänestä

Kommentoi aloitusta


Marko Tampereelta kirjoitti:

Kun katselee käytettyjen tarjontaa niin vanhoilla koneilla mm. VAG 1.9 90-110hp TDI on ajettu 500-600tkm samoiten Toyotan 2.0 ahtaamattomalla ja Turbolla varustetuilla, eli pomminvarmoja pelejä. Mutta mites kun moottorin tilavuus pienenee, nykyisin otetaan 1.4 koneesta se 90heppaa kun ennen vanhaa siihen vaadittiin 1.9. Onko odotettavissa ongelmia pikkudieseleille? Hyviä pointteja on toki entistä pienempi kulutus ja pienemmät vakuutusmaksut yms yms.. Mutta jos autoa ajattelisi pitää "vähän" pidempään.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu