Muutamia katsellut ja huomannut, että ovat hirveän ruotoisia jo vähälläkin ajolla. Onkohan niin, että ulkomailla kun autot ovat halpoja, niin niistä ei välitetä, eli ovat kuin kertakulutustavaraa.
Saksassa varsinkin autot todella nuhjuisia, jopa ruosteessa vuosimallit, jotka Suomessa vielä koriltaan kunnossa. Onko ilmastokin siellä jotenkin autolle vihamielisempi? Suolaahan sakut kylvää teilleen hirveästi talvisin. Kostea ja kylmä talvi hoitaa loput
Huomioiden auton huono kunto ja huono jälleenmyyntiarvo Suomessa, ei taida maksaa vaivaa tuoda autoa?
Saksassa varsinkin autot todella nuhjuisia, jopa ruosteessa vuosimallit, jotka Suomessa vielä koriltaan kunnossa. Onko ilmastokin siellä jotenkin autolle vihamielisempi? Suolaahan sakut kylvää teilleen hirveästi talvisin. Kostea ja kylmä talvi hoitaa loput
Huomioiden auton huono kunto ja huono jälleenmyyntiarvo Suomessa, ei taida maksaa vaivaa tuoda autoa?
Vastaukset 25
Vanhimmat
Suomeen tuodaan yksityistuontina vajaat 40 000 autoa vuodessa.
Harmi etteivät tiedä asian oikeaalaitaa niinkuin sinä !!
Myös kilometrit on yleensä ruuvattu.
Jos itsellä on auto ennestään on edullisinta vaihtaa se uuteen suomiautoon.
Itse teen näin, ei tarvi kaupitella vanhaa kenellekään.
Tuontiautoissa ei ole koskaan minkäänlaista takuuta.
...vaikka kuinka epäilen puheitasi, niin oikeassa olet ihan varmasti - siitä "Jokinsankari"-mitali kaulaasi ripustettakoon.
Noh, ainoa autoasia, mistä olen kanssasi eri mieltä on se suolan kylväminen.
Lieneehän ilmeisesti kuitenkin niin, että sinulla sattui siinä kiroitusvihre ja sana "sakut" piti kirjoittaa "s u o m a l a i s e t". Sanan lyhentäminen ei siis mennyt ihan tuubiin.
Saksassa suolataan teitä enemmän kuin Suomessa, millä mittarilla tahansa mitattuna.
http://www.tuulilasi.fi/keskustelu/auto-ja-verotus/saksan-suolattomat-tiet
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/saksassa-suolapulaa
kun Suomeen tuodaan ne halvimmat autot. Mittarissa voi olla 100tkm ja kun asiaa alkaa selvittelemään, selviää että oikea lukema on 200tkm ja sekin ajettu motarilla kaasu pohjassa. Suolaa sakemannit kylvävät talvella ihan sikana koska osa porukasta ajaa kesärenkailla ja loputkin "keskieuroopankitkoilla" jotka on lähes yhtä kuin kesärenkaat.
""Huomioiden auton huono kunto ja huono jälleenmyyntiarvo Suomessa, ei taida maksaa vaivaa tuoda autoa""
Oikeassa taidat olla,hae sitten auto luotettavasta merkkiliikkeestä,laita sitten viestiä parin vuoden päästä miten kaupat meni ja menikö hyvin?
ostin merkkiliikkeestä vm 98 Hiacen eikä kaduta yhtään. Saksasta katselin vaihtoehtoja eikä löytynyt niin paljon halvempaa, että olisi ollut mitään järkeä lähteä tuomaan.
Niin,
Kuinka moni tulee todella ajatelleeksi että hyvillä isoilla autoilla saatetaan ajella saksan motarilla
250 km/h kun täällä suomessa yleensä ajellaan alle 130 km/h.
Hyvänä esimerkkinä oli yks tuttu saksalainen joka osti uden bemun ja välittömästi motarilla niin paljon kun autolla pääsi. Tässä tapauksessa 270 km/h !
Taitaapi olla moottoritkin saksassa pikkasen erilaisella rasituksella kuin täällä suomessa, erityisesti turbot.
mikäs se tutun bemari oli ku oikein 270 kulki? Oliko vielä Bremenistä? Kerroppa vielä mihin aikaan ja missä pääs ajamaan noin kovaa? Oon itte pari kertaa elmässä ajanu yli 180km/h (auton huiput 235km/h) ja nämä tapaukset ovat olleet semmosia että on saanu mittariin esim. 190km/h sitten on taas saanu jarruttaa 130 vauhtiin ja taas kiihdyttää. Suurin osa saksalaisista ajaa n. 130km/h moottoritiellä, sen lisäksi puolet moottoriteistä on rajoitettuja joko koko ajan tai ainaki päiväsaikaan, että semmosia...
Juu,
Ihan uus 7 sarjalainen neliveto ajeltiin viime syksynä välillä Berliini-Dresden
tehtaalla kulkemaan maks. 250 km/h. Kuinkas te sillä noin kovaa edes pääsitte. Suomipojalle tuntuu olevan ihmeellinen asia kun voi hetken aikaa kokeilla ajamista kaasu pohjassa. Sillä perusteella sitä voi alkaa uskomaan että kaikki saksalaiset tekevät samaa joka paikassa.
Äläkä nyt vaan ala väittämään että teidän keskinopeus Berliinin ja Dresdenin välillä olisi ollut paljoakaan yli 100 km/h. On se vaan ihmeellistä.
Eipä tässä mitään väitetä, toteanpa vain että saksassa voit ajaa 270 jos haluttaa sopivalla autolla tietty. Suomessa et aja vaikka kuinka haluttaisi, on nimittäin tiet siinä kunnossa että just motarilla viittii ajaa 130.
Eipä muuten oo 700 sarjan autot kaikki näköjään rajoitettu 250:een täytyy uskoa kun itse näkee ja kokee.
valmistamat kaikki autot on rajoitettu kulkemaan 250 km/h. Ainut poikkeus oli M3 CSL (e46) josta ostaja sai rajoittimen BMW:n toimesta poistettua esittämällä voimassa olevan rata lisenssin.
Virityspajat poistelee noita BMW:n riesana olevia rajoittimia.
Kaiken kaikkiaan ihmeellistä p..kan jauhantaa luulo ja usko pohjalta heittävät onnettomat peräkylän auto jobbari jällit.
Auto kun auto menee Suomen talvessa ja kevään sekä syksyn rospuutto keleissä paskaksi. Em. syystä säilytettäväksi tarkoitettua autoa ei Suomessa kannata käyttää kuin touko - syyskuun aikana. Muuna aikana ajetaan rospuuttokauden menopelillä, joka sekin kannatta hankkia käytettynä ja parempi kuntoisena Saksasta. Huonostihan sille Saksan pelillekkin käy loka - huhtikuun hiekka suolapuhalluksessa, mutta kun myöntää tosiasiat, niin homma ei vituta niin paljon.
oikaisisin vähän mielipidettäsi vapaista nopeuksista joita tosiaankin on moottoriteillä joillakin pätkillä. Tällä hetkellä tietöitä on niin paljon ettei tästä ilosta kauaa pääse kukaan nauttimaan, jos se nyt kenellekään mikään nautinto on. On nimittäin melko rasittavaa touhua käytännössä jos ei pysytä muutaman kilometrin pyrähdyksissä. Kovan talven jäljiltä myös asfaltti on vaurioitunut monin paikoin. Viime viikon Auto-Bildissä kokeilivat ajaa Saksan päästä päähän kahdella Mersulla niin kovaa kuin pystyivät. Autot olivat E200 CDI ja AMG E65 eli sarjan heikoin ja tehokkain malli. Lopputuloksena AMG voitti noin 10 minuutin erolla. Ajokustannukset voi jokainen päätellä itse. Tämä kaikki vaan tiedoksi niille vouhottajille jotka kuvittelevat että Saksassa voi kaahata mielin määrin. SE EI VAAN JOHDA MIHINKÄÄN.
mee ajamaan Tuusulan väylälle, siihen lentokentän kohdalle. Siinä voit kokeilla, mitä kulkee. Tutkista ei tarvitse välittää, sillä siinä poliisit eivät voi tutkata, sillä lentokentän tarvitsemat kanavat menevät tutkista sekaisin.
280 km/h lasissa sillä kohtaa itsellä ja joku on pannut paremmaksi minunkin tuttavapiirissäni.
Muista rajoittimien poistot.
Ja tämä kaikki ei Saksassa, vaan Suomessa.
Lyckatill.
En vastaa ylinopeussakoistasi.
mutta kyseessähän olikin Mersu. Hahhahhaaaaaaaaaaaaaaaa.
Stupid.
perusteella vähän yksinkertainen - doof!. Siltä ainakin vaikuttaa kommentin perusteella. Mutta eihän murrosikäisiltä voi muuta odottaakaan.
Eipä ole tietoa missä tuttu poistattanut rajoittimensa, mutta yhtä kaikki niin suomessa kuin saksassakin auton saa huonoon kuntoon niin koriltaan kuin koneeltaankin käyttöympäristöstä ja ajotavoista riippuen. Pakkoko sitä huonokuntoista sitten on ostaa ?
Jos meet saksaan ja ostat sieltä merkkiliikkestä niin takuut pelaa yhtä hyvin kuin suomessa.
Jos ostat suomalaisesta merkkiliikkeestä niin takuut pelaa sielläkin.
Jos osta saksata tai suomesta käytetyn kauppiaalta joka ei ole merkkiliike niin harvoin tulee takuuta mukaan.
Itte olen toistaiseksi päätynyt siihen että minähän en auton ostoon ulkomaille lähde.
Jos nimittäin joutuu takuuasioissa auton myyjän kanssa tekemisiin niin helpompi hoitaa suomessa. Ja vielä kun ei ole oikeen aikaa seisottaa autoa pajalla muuta kuin muutaman tunnin huollossa niin toivoa sopii että takuita ei edes tarvitse käyttää.
Niin ne on osa suomenkin motareista huonossa kunnossa paikka paikan päällä ja siellä täällä lisää paikattavaa. Saas nähdä mitä roudan sulaminen tekee lähiviikkoina. Joskus tuntuu että näillä suomen teillä olis maastoauto paras vaihtoehto.
Kyllä voi mitata nopeuden tutkalla, mistä moinen legenda.
Kyllähän se suomiauto olla pitää!
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/nain-syntyvat-suomiautot
osta vain ns,suomi auto ja vain senkin takia et joskus pääset siitä eroon!! eikä tarvii myös takuu asioissa jankata myyjän kans.kun kuluttajasuoja jonkinlainen.ns,autontuoja ulkoa kaiken pahin wenkula vilunkiwille joka ei todellakaan vastaa mistään korvaukseen liittyvästä!!!!
kunniallisesti vain viemällä sen purkaamoon. Ero on usein aivan uskomattoman suuri kun verrataan 10-15 vuotta vanhoja suomi- ja tuontiautoja, varsinkin korin ja alustan osalta.
joo on varmaan,korissa ja osit,alustaeroja.mutta 15 vuotta vanhaaei kannata tuoda jos ei ole tiettyauto ns,mummosaaressa omistaja 100 ikää.mut normi käyttäjältä kilometrit keski euroopan autolla jo sulatettu uuteen skeidaan.suomen teitä ei enää pidetä missään kunnossa kun on tien pito kilpailtu hengiltä. joten auton kuluminen täällä alustan yms,,osin kovempaa.jonka taas maksamme kaikilla mahdollisilla tavoilla veroina ja remontteina mikä sinällään on röstö ja laillista..!!!!!!!!!!!
etsiä mutta ne aarteet ovatkin sitten hyviä ja vähänajettuja. Ja niistä puuttuvat nykyajan viat ja vitsaukset ainakin osittain. On noita tuotu ja käyttäjät ovat olleet vuosienkin jälkeen todella tyytyväisiä.