Onko jollain kokemusta / tieoa kestääkö vitoskoppasen golfin tehokkain 2.0 TDI (125kw) vielä lastutusta ja eritysesti DSG mallissa? Olen kuullut eräältä mekaanikolta, että jos sitä tehokkainta mallia vielä lastuttaa niin DSG vaihteisto riskialtistuu ja hyvinkin todennäköisesti menee rikki lyhyen ajan sisään. Kuulemma sitä 103 kw versiota voi vielä lastuttaa mutta tää 125 kw ei enää sitä sitten kestäisi... Toisaalta, onhan niitä DSG koppia esim R32:ssa jossa 250hp mutta ehkäpä sinne on sitten rakennettu se DSG vahvemmaksi, enpä tiedä suoraan sanottuna. Tietäisikö joku muu tähän vastauksen?
Golf TDI 125kw lastu?
Golfin ostaja
9861
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
on erilainen joo 32:ssa sehän on nelikkokin
Vaihdelaatikon särkee liika vääntö, ei teho.
"Lastutuksella" eli moottorin ohjausohjelmiston muuttamisella lisätään nimenomaan vääntöä, jolloin tietenkin tehokin kasvaa. Teho on vain laskennallinen suure vääntömomentti x kierrosnopeus ( vakiolla kerrottuna). Se on totta, että liian suuri vääntö rikkoo laatikon tai perän kierrosnopeudesta ja siis myös tehosta riippumatta.
harvemmin tosiaan siihen mennään että ylikierroksilla lähdettäisiin tehoja hakemaan, silloin liialliset kierrokset voisivat saada aikaan hajoamista. nyt sen tekee vääntö (tehokin kasvaa kun vääntö nousee jollain kierrosluvulla).
teho, vääntö ja kierrosnopeus riippuvat toisistaan kaavan P=2*pi*n*M mukaisesti. Teho on periaatteessa muutakin kuin "vain laskennallinen", se on sitä energiaa itsessään, sitä et saa lisää vaihteistolla, voit vain hukata sitä häviöissä. Momenttia ja kierrosnopeutta voi muunnella vaihteistolla mielin määrin, mutta niiden tulosta ei saa ulos sen enempää tehoa kardaanilta, mitä moottori työntää vaihteistoon sisään...
Teho on energia aikayksikköä kohti. Toisaalta, jos teho tunnetaan ajan funktiona, niin energia saadaan integroimalla tehoa halutun aikavälin yli. Vääntömomentti vastaa tavallaan energiaa voiman kautta. Voima on polttomoottorissakin primaarisuure. Muut suureet voidaan laskea, jos tuo mäntään kohdistuva voima tunnettaisiin kunakin hetkenä tarkasti.
No haloo. Toi DSG ei kestä muutenkaan mitään niin vain todella kaheli vielä lastuttaa konetta sen kanssa.
Tiesitko että ton laatikon hajotessa kustannus on luokkaa 5000-7000 euroa?
Omathan on tietysti rahasi. Saahan siitä valtio =me paljon alvia kun ostat uuden laatikon, joten siinä mielessä siitä vaan!
Tiesittekö,että uusiin autoihin ei laiteta lastua,vaan ne moottoriohjelma ohjelmoidaan uudestaa tietokoneella,eli puhukaa sitte ku tiette!!!!!Lastu HAHAHAAHAAeik'ä ne todellkaan oo sama asia
Ainoat lastut on sitten vaihdelaatikossa.
meni laatikko rikki kun nostin
tehoa ja vääntöä liikaa
104kw nostin 345kw
vääntöä 340>890
auto on honda