Linkki: http://www.uusisuomi.fi/raha/88613-halpa-diesel-on-historiaa
Mielenkiintoista. Tosiaan nyt suositaan dieseleitä erilaisella verokohtelulla. Oikeaan suuntaan jos kohtelua samankaltaistetaan bensan verotusta kanssa.
Mielenkiintoista. Tosiaan nyt suositaan dieseleitä erilaisella verokohtelulla. Oikeaan suuntaan jos kohtelua samankaltaistetaan bensan verotusta kanssa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
koska dieselin hinnannousu lisätään kuljetuskustanuksiin ja sitten kaupat lisäävät sen tuotteiden hintoihin niin me kaikki saadaan maksaa kaikesta taas enemmän
Täsmälleen näin. Kuluttaja maksaa tuotteiden hinnassa.
Vähän ajava dieselautoilija on tässä voittaja koska vastaavasti käyttövoimavero pienenee.
Dieselin ostaminen ei ole monille ollut kannattavaa käyttövoimaveron suuruuden johdosta. On pitänyt ajaa paljon että dieselin ostaminen on ollut taloudellisesti järkevää. Vähän ajavaa dieselautoilijaa on rankaistu viimeisen päälle.
Muutoksen jälkeen ei enää ole estettä ostaa diesel jo pienemmilläkin ajomäärillä. Saa dieselin väännön, kestävyyden ja jälleenmyyntiarvon säilymisen tonne 200 000:n ajokilometriin saakka. Saa auton jolla pystyy vetämään perässäkin jotain. Tähän asti monelle on ollut kannattavampaa ostaa vetoautoksi vaikka 20l/100 km ryystävä bensamaasturi dieselin sijaan jos kilometrejä ei ole tullu kovin paljoa.
"koska dieselin hinnannousu lisätään kuljetuskustanuksiin ja sitten kaupat lisäävät sen tuotteiden hintoihin "
Tuohan on hemmetin hyvä juttu. En ole koskaan ymmärtänyt miksi pullovettä pitää tuoda rekalla Saksasta.
Nyt ei todellakaan suosita dieseliä. Siitä pitää huolen kallis käyttövoimavero. Mulla on se on 500 €/v. Kulutus 4,5 l/100 km. Jos käyttövoimavero poistetaan ja samalla nostetaan dieselin hinta bensan tasolle, tulee diesel nykyistä edullisemmaksi aina 37 tkm:iin asti vuodessa.
Nyt on kohdeltu dieseliä ankarammin kuin bensaa. Oikeaan ja lievempään suuntaan mennään, jos verotus samankaltaistetaan bensan kanssa.
> Nyt on kohdeltu dieseliä ankarammin kuin bensaa.
Höpö höpö. Nokivasarat saa pukata 5x määrän typen oksideja taivaalle ja silti irtoaa tyyppihyväksyntä.
Eikä lepsuillu tähän lopu. Bensakoneiden puhtautta valvotaan jatkossakin. Eikä enää pelkästään katsastuksissa, vaan OBD mulkkaa toimintaa koko ajan ja tallentaa tietoa muistiinsa. Jos auto ei ole pysynyt säädetyissä rajoissa, tulee katsastuksessa hylsy.
Dieseleiden päästöille ei ole muuta valvontaa kuin se savutustesti. Tämän ansiosta yli-ikäinen mopopoika voi huoletta poistaa typen oksideja vähentävän pakokaasujen takaisinkierrätyksen käytöstä ja kasvattaa hiukkaspäästöt astronomisiin lukemiin ruuvaamalla syöttöä isommalle. Mitä välii, vaikkei kulku paranisikaan, kunhan vaan näyttää siltä (vrt. 2-tahtimopojen virittäminen äänenvaimennin poistamalla).
Saasteveron poistamisesta voidaan keskustella sitten, kun päästörajat ovat kaikille samat.