Elikkä auto on rekisteröity jo eu-maahan ja kaikki muuten kunnossa, mutta rekisteri otteessa ei näy kuin ensirekisteröinti vuosi.. Auto alunperin siis tuotu jenkeistä.. Eli saako millään rekisteriin? Vai onko ees ongelma? Kun oon kuullut molempia..
Ei ensirekisteröinti päivämäärää?
pave....
302261
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Käyttöönottopäivä on kaiken perusta. Käyttöönottopäivä määrää mitä vaatimuksia auton on täytettävä ja mitä mahdollisia selvityksiä tarvitaan.
elikkä ei voi saada rekisteriin? eikö sitä saa jotenkin selvitettyä vaikka valmistenumerolla? jos se on niin tärkeä niin miksi sitä ei kaikissa eu maissakaan tarvita?
Kyllähän sen kilpiin saa esim. merkinnällä: 00.00.19XX, jolloin Ko. päivä on vuoden alku.
Jollain tavoin vain täytyy saada edes vuosimalli selväksi.
Se, mitä muissa eu-maissa tapahtuu, on heidän kansallisten pykäliensä mukaista. Onhan meillä kaikilla eri lait ja asetukset. Ei tämä EU (vielä) ihan Neuvostoliitto ole.
Onhan auto voinut tulla Saksaan esim. muuttoautona jolloin vaatimukset ovat olemattomat.
Mitään ongelmia ei synny, jos vaivautuisi ottamaan asioista etukäteen selvää.
jos sinulla on (jenkki) auton valmistenumero ja se on 1981 vuosimallia tai uudempi, niin saat auton tiedot (ensirekisteröinnin, omistajavaihdot, huollot, katsastukset, kolarit, mittariruuvaukset jne.) täältä
http://www.carfax.com
Ilmaiseks voit testata löytyykö auto valmistenumerolla tietokannasta ja jos löytyy, niin tiedot saa hintaan $34.99.
paikkaansa. Lue EU lait tarkemmin. Auton malli ratkaisee eli koska sitä on alettu valmistaa. Käyttöönottopäivällä ei ole merkitystä.
Käyttöönottopäivämäärä ratkaisee Suomessa.
Et taida olla katsastaja kun noin puhut....
joille olet tehnyt laittomia ratkaisuja jos olet katsastusmies. Ihan selvä virkavirhe. Kuten sanottu lue ekaksi laki ja sitten palataan asiaan. Suomi on sitoutunut noudattamaan EU-lakia ja direktiivejä. Rekisteröintiasioissa ei ole kansallisia poikkeamia tämän asian tiimoilta.
Rekisteröintiasioissa otetaan huomioon kansalliset vaatimukset kuten esim. sivusuuntavalot ja takasumari.
Käyttöönottopäivämäärä määrittelee sen mitä muita asioita vaaditaan. Melu, päästöt yms.
Opeta isääsi naimaan.
Annapa pikku viite siihen lakikohtaan jossa mainitaan, että käyttöönottopäivämäärällä ei ole merkitystä.
niin tsekkaas kohta 7 tuosta. Missä puhutaan käyttöönottopäivämäärästä? Ei löydy. Puhutaanko siitä onko automalli tyyppihyväksytty kansallisesti toisessa jäsenvaltiossa aiemmin? Selkeästi. Samaa tarinaa löytyy muualtakin eikä missään ole mitään mikä olisi muuttunut asian tiimoilta. Taidat tietää omasta typerästä ja lapsellisesta ehdotuksestasi isäsi suhteen paljon enemmän kuin minä.
On se ihme että toisille joutuu kaivamaan kaikki esiin julkisista papereista kun itse eivät viitsi tai vaan yksinkertaisesti osaa. Samapa se minulle on. Ajattelin vaan auttaa mutta eihän se haittaa jos ei kiinnosta näitä kaikentietäviä ylimielisiä höpönassuja. Sama taitaa koskea virkamieskuntaa jotka eivät näköjään osaa edes lukea tai ymmärtää lukemaansa. Muuten ei ole mahdollista antaa laittomia ohjeita ympärilleen.
Lopetan jeesaamisen tähän. Maksakaa kiltisti papereista joita ei tarvitse.
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31998L0014:FI:HTML
tähän: "7. Monivaiheisen tyyppihyväksynnän jälkeen valmistuneiden ajoneuvojen osalta 31 päivään joulukuuta 1997, valmiiden ajoneuvojen osalta 31 päivään joulukuuta 1999 ja liitteessä XI mainittujen erityistarkoitukseen käytettävien ajoneuvojen osalta 6 kohdassa tarkoitettuihin päivämääriin saakka direktiivin 70/156/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, 7 artiklan 1 ja 2 kohtaa ei sovelleta ajoneuvoihin, osiin eikä erillisiin teknisiin yksikköihin, jotka ovat tyyppiä, jolle kansallinen tyyppihyväksyntä valmiina ajoneuvona on myönnetty ennen 1 päivää tammikuuta 1996 tai monivaiheisen tyyppihyväksynnän jälkeen valmistuneena ennen 1 päivää tammikuuta 1998 taikka ennen 6 kohdassa tarkoitettuja päivämääriä, taikka tyyppiä, jonka rekisteröinnin, myynnin tai käyttöönoton jäsenvaltio on sallinut ennen 1 päivää tammikuuta 1996 tai monivaiheisen tyyppihyväksynnän jälkeen valmistuneena ennen 1 päivää tammikuuta 1998 tai ennen 6 kohdassa tarkoitettuja päivämääriä."
Eli jos tyyppihyväksyntä on saatu toisesta jäsenvaltiosta valmiina ajoneuvona ennen -98 niin ei tarvita pahveja.
EU-tyyppihyväksymätön auto, olkoonkin, että se on tuotu vaikka Saksasta aiheuttaa tilanteen jolloin sen vaatimustenmukaisuus pitää TODISTAA.
Tämä koskee mm. lähes kaikkia pakettiautoja.
Käytöönottopäivämäärä määrittelee sen mitä vaatimuksia sen auton pitää täyttää.
Voisit itse lopetaa lässytyksen
lukutaidotonhan se siinä. Pitää vaan jänkhätä vaikka teksti on luettavissa vieläpä suomeksi. Toivon ettet oikeasti ole sekaantunut mihinkään reksiteröintiin. Ihan edesvastuutonta!
Haista paska.
Tässä on faktaa:
http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajoneuvotekniikka/Käytetyn ajoneuvon maahantuominen/Ajoneuvon tekniset vaatimukset.htm
http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajoneuvotekniikka/Katsastus ja yksittäishyväksyntä/Rekisteröintikatsastus...
Ja tässä vaatimukset henkilöautolle: (siinä on nyt se käyttöönottopäivämääräkin joka ratkaisee vaatimukset)
http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajoneuvotekniikka/Katsastus ja yksittäishyväksyntä/Muutoskatsastus/Ajoneuvon r...
Kummallista, että kaikki tieto on saatavilla TraFin sivuilta, mutta silti pitää kinata.
lakien yli. Niinpä noissakin ohjeissa on ovelasti kierretty selkeästi sanomasta asiaa: http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/8328F714-70F9-4BF8-86FA-61EB2A7468CB/0/15722082009_Vaatiohje.pdf . Kyllä sieltä löytyy kohta esim 5.4. kohdasta missä sanotaan että "jos auto on hyväksytty toisessa ETA/EU maassa ilman alkuperäiseen rek otteeseen merkittyjä poikkeuksia" niin silloin myös Suomessa. Kunnes toisin todistetaan niin iso osa noista ohjeista on EU-lain vastaisia kuten oli alvielvistelytkin. Kuinka moni on maksanut ja hommannut CoC ym papereita aivan turhaan? Noistahan voisi vaatia rahaa takaisin. On täällä Suomessa ihme "kilvittäjiä" joilla ei ole pienintäkään hajua laeista, kannattaa välittömästi vaihtaa ammattiaan, olet juuri väärässä hommassa. Samoin ilmaisun lapsellinen taso ei vastaa ko. ammattikunnan vaatimuksia.
Täytyy vielä todeta että Suomi on hyväksynyt nuo EU-lait ja direktiivit ilman vastalauseita tai muutoksenhakuja määräaikaan mennessä. Määräaika umpeutui 9v sitten.
Luuletko, että katsastaja kauan tekisi töitään, jos rikkoisi AKE/TraFin ohjeita?
Siinä menisi duuni ja lappu tulisi konttorin luukulle.
Ei näitä hommia yksittäisten asiakkaiden mielihalujen ja maahantuontijobbareiden mielen mukaan tehdä.
TraFin puolella tarkastajat syynäävät kaikki muutokset ja maahantuonnit.
Turha tästä on kinata, määräykset ovat täysin selvät eikä Suomessa tulla saamaan laillisesti kilpiin eu-tyyppihyväksymättömiä autoja ilman Tüv-todistuksia tai COC:tä joissa varmistetaan, että esim. jarrut, päästöt ja melu ovat käyttöönottoajankohdan direktiivien mukaiset.
Esimerkki:
Jos tuot vaikkapa Vanhan bemarin vuodelta 1995 jonka kilvestä ei löydy EY-tyyppihyväksyntää, joudut hankkimaan todistuksen, että juuri se auto (valmistenumero) täyttää ajankohdan melu, päästö ja jarruvaatimusdirektiivit.
Et voi tälle mitään.
Jos tuot 2001 jälkeen käyttöönotetun auton, on siitä saatava selville CO2 päästöt. Jos ei otteella asiaa lue eikä muualtakaan paljastu, joudut taaskin todistamaan asian.
Tämän tiedon vaatii jo tullikin!
onkin siinä miten käy kun joku ne paperit hankittuaan haluaa rahansa takaisin! Lisäksi "kohtuullisen" korvauksen niiden hankkimisesta.
Yksittäinen suikkapää tosiaan tekee niinkuin on käsketty ja JOS EU-tuomioistuin niin päättää niin laskun maksaja on valtio eli me kaikki
http://www.ake.fi/AKE/Kumppanit/Katsastusyritykset/Katsastustoiminta/Katsastuksen+lomakkeet/Rekister%C3%B6intikatsastuksen+lis%C...
Tuon linkin takana on lisäpöytäkirjat eri tilanteisiin ja sieltä löytyy ne asiat jotka autojen on täytettävä.
Esim. jos auto ei ole euroopan markkina-alueelle tarkoitettu, pitää toimia seuraavan linkin mukaan.
Kuten huomaat, ne käyttöönottoajankohdat ovat merkitseviä selvitysten suhteen.
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/B885BE1C-1D43-4875-A226-7FDBCF9DCDEC/0/Lisapoytakirja_MUU_M1N1_ko_ennen_112010.pdf
Nämä selvitysvaatimukset eivät Suomea vie mihinkään tuomioistuimeen. Ei todellakaan.
EU-alueella nämä asiat vain vaaditaan.
Suomen ajoneuvoviranomainen on velvoitettu ne asiat tarkastamaan.
JUMALAUTA.
Mikä vittu tässä on niin vaikeaa?
Luuletko, että tänne voi tuoda minkä hyvänsä haistapaskan härpättimen tieliikenteeseen pelkillä rekisterikilpien kiinnityksellä ?
oli oikein, loput huuhaata. Tuo juuri on ongelma ennen kuin joku tekee asiasta haloon samalla tavalla kuin autoveroalveista. Katsastusasemat eivät ole varsinaisesti vastuussa asiasta koska ne joutuvat toimimaan AKE/Trafin ohjeiden mukaan jos aikovat jatkaa tätä naurettavuutta ja EU-lain vastaista toimintaa. Jos kysyt asiaa oikealta ja ammattitaitoiselta katsastusmieheltä joka on perehtynyt asiaan hän saattaa sanoa rehellisen mielipiteensä asiasta ja ihmetellä ristiriitoja.
TÄYTYY MUISTAA ETTÄ SUOMESSA VAADITAAN MONTA ASIAA JOTKA MUISSA MAISSA ON JO SIVUUTETTU. SEN TAKIA OLEMME JATKUVASTI EU TUOMIOISTUIMESSA.
MUTTA TÄMÄHÄN JOHTUU SIITÄ ETTÄ MAAHANTUOJUILLA ON LIIAN SUURI VAIKUTUSVALTA REKISTERÖINTIASIOISSA
No jos muuta ei ole selvää kuin ensirekisteröintivuosi niin eiköhän ne katso mitkä määräykset oli vuoden viimeisenä päivänä voimassa? Eli kaikkein tiukimpien mukaan tietysti.
Sitä et luultavasti saisi kuitenkaan suomalaiseen otteeseen, merkkaisivat varmaan 00.00.xxxx?
Tämä siis mutua. Kysy konttorilta.
EU-maahan rekisteröity niin et tarvitse kun alkuperäisen rekisteriotteen jolla tuo on tehty. Ko maan kansallinen rekisteröinti kattaa EU-lain mukaan myös Suomen. Laki on aika selvä. Myös auton ensirekisteröinti EU maan papereista on löydyttävä CoC todistus tai maininta otteessa syistä miksi sitä ei ole tarvittu. Nekin riittävät joka EU-maassa. Mikäli auton malli (ei siis vuosimalli) on vanhempi kuin 1996 (plus siirtymä 18kk eteenpäin) ja pistetty ETA tai EU maan rekisteriin automallina ennen tuota ei tarvita mitään papereita alkuperäisen EU-rekisteriotteen ja ostotositteen lisäksi.
Kerro tuo, niin täsmennetään.
näin: Automalli on tyyppihyväksytty toisessa EU/ETA maassa -93 ja otettu käyttöön siellä -98. Suomalainen ostaa sen ja sillä on toisen maan rekisteriote sekä kauppatodiste (kuitti tai luovari) sekä tuo auton Suomeen 2010. Tarvitaanko lain mukaan CoC? Ei. Tarvitaanko muita papereita? Ei. Miksei? Koska auto on tyyppihyväksytty toisessa EU/ETA maassa jo aiemmin. Laissa sanotaan yksiselitteisesti että toisen ETA/EU maan kansallinen tyyppihyväksyntä automallille pätee kaikissa muissakin ETA/EU maissa suoraan. Ja huom! Automallille, ei sille koska ko. auto on otettu ensimmäistä kertaa käyttöön.
Toinen esimerkki: Auto on malliltaan -98 tai nuorempi ja tuodaan Suomeen. Tarvitaanko CoC tai vastaava pahvi? Kyllä. Uusissa automalleissa jotka on tehty -96 (joissakin tapauksissa siirtymä 18kk>) EU vaatii joillekin osistoille direkktiivin mukaisia pahveja ja autovalmistajan täytyy ne toimittaa.
Missä on taas kerran Suomessa käsitetty väärin selvä teksti? On sekoitettu auton mallivuosi ja käyttöönottopävämäärä.
Jos auto on tuotu esim. USA:sta ja rekisteröity saksalaisten sääntöjen mukaan Saksaan, niin eihän se silti vielä tarkoita, että se olisi TYYPPIHYVÄKSYTTY ja sitten sen voisi rekisterödä taas kaikissa muissakin EU maissa. Sille voi korkeintaan saada ECE todistuksen mutta ei CoC todistusta. EU:ssa on maita, joihin ei saa rekisteröityä millään konstilla USA:sta yksittäistä tuontiautoa ja myös maita joissa EU:sta tuoduille autoille vaaditaan kaikille CoC todistus.
Mitä tulee aloittajan kysymään ensirekisteröinti päivään, niin voin kokemuksesta sanoa, ettei edes Carfax tai AutoCheck ota sitä välttämättä selville. Kun omistajan vaihdon yhteydessä on sattunut vaihtumaan myös osavaltio, niin ensirekisteripäivä on saattanut kadota. Heillä kun sattuu olemaan myös osavaltioitten välillä eri käytäntöjä. Otteetkin ovat erilaisia. Amerikkalaisille sillä ensipäivällä ei ole vastaavaa merkitystä. Jos välttämättä tarvitset sen päivämäärän, niin suosittelen katsomaan Title:sta, mikä osavaltio on sen myöntänyt. Sitten surfailet sen valtion rekisteröintisivuille ja lähetät kauniin pyynnön meilinä, niin á wot harazoooó.
ja japanilaiset autot, kts. esim laki kohdasta muuttoautot niin aukeaa sinullekin. Tarvitaan ainoastaan jonkun keltaisen etuparkin muuttaminen valkoiseksi ja muuta pientä. Laissa sanotaan että "...jos auto on täyttänyt ko. maan vaatimukset rekisteröintipäivänä..." jne. En tajua ketä näitä selviä lakeja vääntelee täällä Suomessa.
Suomi on hyväksynyt EU lait ilman minkäänlaisia valituksia tai muutoshakemuksia määräaikaan mennessä näiltä osin eikä sillä ole oikeutta muuttaa niitä. Ihan sama kun alvielvistelyssä. Ihme juttu kun lait ovat EU:n sivuilla virallisen käännöksen mukaisesti suomeksi koska suomikin on EU:n virallinen kieli. Joku niitä täällä vääntelee kummallisesti. http://europa.eu/index_fi.htm
mutta jos sallitaan, niin mainitsen vaan, että Japani on ECE:n allekirjoittaja maa mutta USA ei, joten ne valomuutokset ym. saattavat tehdä pienen yllätyksen. Jonkun uudehkon amerikkalaisen EI-EU spectin mukaisen yksittäistuonnin valomuutos saattaa olla todellinen painajainen. Ei ole mikään pieni keltaisen parkkivalon vaihtamisjuttu.
on oikeassa tai siis lukevat noita määräyksiä konttoreilla kuitenkin vaihtelevasti.
Jenkeissä /japanilaisissa menee yksi käytännön raja 31.12.1997, valitettavasti.
Selviää kyllä lisäkohdista mitä hyväksytään suoraan ja mihin vaaditaan lisäselvityksiä, huvittavaa että joka autoon sitten pitää olla omansa vaikka näkyis suoraan koneelta, että näin se on.
Konttorit tekevät työtänsä jonne määräykset tulevat muualta, itsekin päivittelivät järjetöntä lasienvaihtoa yms. sekoilua. Tästä on onnex jo päästy. Valoja ja vilkkuja vaihdellaan edelleen ja reikiä poraillaan.
http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajoneuvotekniikka/Katsastus ja yksittäishyväksyntä/Muutoskatsastus/Ajoneuvon r...
Elikkä en nyt oo vielä päättänyt, mutta sanotaan vaikka että kyseessä ois -96 vuoden 3000gt tai honda legend. Ei ole muuta kuin tuo valmistus vuosi tai en oo ees varma nyt sitten että onko valmistusvuosi vai käyttöönotto vuosi.. pitää vielä selvittää.. Ja siis siitä ei oo tietoa milloin ne sinne on tuotu tod.näk pari vuotta sitten. onko sillä merkitystä. Oon huono ymmärtämään noita laki koukeroita niin ois kiva jos joku osais tiivistää mite toi nyt menee.. eli jos jotain tuon niin vuosiluku on kuitenkin 92-96..
Joudut hankkimaan esim. Tüv-paperin jarruista, melusta tai päästöistä, jos auton käyttöönottopäivämäärä määrää niin.
http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajoneuvotekniikka/Katsastus ja yksittäishyväksyntä/Rekisteröintikatsastus...
Jos auto ei ole euroopan markkinoille tarkoitettu ja siten EY-tyyppihyväksymätön, joudut esittämään rekisteröintikatsastuksessa selvitykset jarruista, meluista yms..
paperi kannattaa hankkia jo Saksassa. Tulee halvaksi.
" 12. Mitä kaikkia papereita tarvitsen rekisteröintikatsastuksessa?
Vastaus:
Edellisen maan alkuperäinen rekisteröintitodistus tai viranomaisen todistus aikaisemmasta rekisteröinnistä
Selvitys ajoneuvon ensimmäisestä käyttöönottoajankohdasta, jos se ei ilmene ulkomaisesta rekisteröintitodistuksesta
Selvitys ajoneuvon vaatimustenmukaisuudesta (todistus)
Mahdolliset katsastustoimipaikan vaatimat muut selvitykset "
Ja tässähän se käyttöönottoajankohta TAAS ratkaisee....