Yksi liikenteen ärsyttävimmistä jutuista on epätasaisesti ajavat kuljettajat. Mennään 10 km/h rajoituksen molemmin puolin, useimmiten kuitenkin reilusti sen alapuolella, esim 80 alueella ajetaan 65-85. Kerää paljon vittuuntuneita kuskeja taakse ja sitten tulee niitä hulluja ohituksia. Cruisella ajo nyt muutenkin on likimain mahdotonta pitkällä pätkällä, ellei ole kahta menokaistaa...
Epätasaisesti ajavat
cruisemies
52450
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Kertoo kyllä sen verran ajotaidosta, että menen aina kun on mahdollista niin tuollaisesta ohi, vaikka en yhtään sen kovemmin tahtoisi ajaa.
Eli jos joku ajaa 80 km/h alueella 65-85 km/h, niin menen ohi ja ajan sen jälkeen sitä 85 km/h. Yleensä tässä vaiheessa se ailahteleva osaamaton aasikin osaa seurata minun tasaista matkanopeuttani.
Aina vaan mietin mielessäni, että kumpa tällainen torvi olisi edes tukevassa humalassa, jotta olisi jokin syy miksei osaa ajaa autoa. Valitettavasti usein kyllä nämä kuskit ovat silti selvinpäin, vaikka siis ajavat kuin persee olalla..
Heti ohi kun pääsee ja samalla hieman "hajurakoa".
Näillä pumppaajilla vain nopeus nousee ohituspaikoissa, joten joutuu ohittamaan tarpeettoman kovaa ja samalla joutuu ottamaan hieman välimatkaa, koska näillä on taipumus alkaa roikumaan perässä, kun eivät "ilman vetoautoa" osaa ajaa maantievauhtia tasaisesti.
Toisaalta kun ajaa vakkarilla, esiintyy välillä toistapäin eli joku pumppaaja ohittelee ja jää sitten eteen ajamaan hiljempää kuin itse ohitettavana ajaa. Moottoritiellä onneksi yleensä, mutta tulee näitä maantielläkin ajoittain eteen. Yksi rotu on sitten ne tasavauhti 80 km/h kuskit jotka ajavat sitä oli rajoitus sitten 50-60-100 tai 120...
Ihan suotta otat paineita perseessä roikkuvista. Siis tarkoitan juuri näitä seiloreita, jotka yksinään seilailevat 70-85 km/h (rajoituksesta riippumatta), mutta liimautuvat ohituksen jälkeen mielenosoituksellisesti tasan 100 km/h ajavan perseeseen.
1) Jos idiootti ajaa perseeseesi, niin maksaja on selvillä.
2) Seilorit eivät välitä muulle nopeutensa pumppaamisen muulle liikenteelle aiheuttamasta haitasta - miksi sinun pitäisi välittää, jos autosi ilmestyminen seilorin "maisemaa pilaamaan" vituttaa seiloria.
3) Sehän on liikenneturvallisuudan kannalta vain hyvä, että seilorit roikkuvat persessä. Tuleepahan silloin varmistettua, että seilorikin (vastoin tapojaan) hiljentää vauhtia isompien risteysten (rajoitus yleensä 60), maaseututaajamien ja tietöiden (rajoitus 30/40/50/60) kohdalla. Koska seiloreilla ei ole kiire minnekään, voi aivan surutta ajaa just rajoituksen mukaan eikä yhtään yli.
Niinpä niin. Jos koet ohittamisen tarpeelliseksi, niin älä jää siihen eteen haisemaan. Mene vaikka Ruotsiin.
Taisi kalikka kalahtaa aika kipeästi puolisokeaan kääkkään, joka ajaa maanteillä = 50/60/70/80/100 rajoitusalueille aina 80 ( 5...-15) km/h ja kaupungeissa 30/40/50/60/70 km/h rajoitusalueilla aina 50 ( 5...-10) km/h, kun ei muuta osaa.
Ja selittää silti
- olevansa osaava & turvallinen kuljettaja
- päivittelee muiden hirveitä ylinopeuksia
- ...sekä satasenkin alueella perseessä roikkuvia rekkoja, joissa on ilmiselvästi rajoitin rikki
Sinä olet just sellainen pelle, joka ohittaa rekan ... mutta hyytyy sitten sen rekan eteen ajamaan 5-10 km/h hitaammin, kun ei enää ole kirittäjää.
Pankaapa merkille minkä merkkisillä ja mallisilla autoilla nuo pumppaajat ajavat. Minulla on siitä empiiriseen tutkimukseen perustuva näkemys. Yhteistä tuon merkin autoille on melko huono vääntömomentti niillä kierroksilla, joille osuu mainitut nopeudet suurimmalla vaihteella. Ja sillähän ne useimmat juurikin köryyttävät pienen bensankulutuksen toivossa.
Että usein nämä kuskit hiljentävät vauhtiaan kun liikennettä tulee vastaan ja kun vastaantulevien kaista on tyhjä, nopeus nousee jälleen.
Tänään erään tuollaisen perään osuin. Ajeli 80km/h alueella 60-65km/h ja autoa tulee vastaan. Kun tie hiljeni ja lähdin ohittamaan, tämä nero kiihdytti rinnalla 85km/h nopeuteen saakka.
Auto oli muuten punainen farmari Focus.
Kyllä se vain on niin, että Corollakuskeissa noita on eniten. Jos saavutat jonon, mikäs auto se siellä jonon kärjessä köröttelee 5-10km/h alle sallistun? Coroollahan se! Ja joka s**tanan kumpareelle noustessa vauhti hiipuu entisestään.
Saattaahan se Focuskin joskus olla tien tukkona , kuten mikä tahansa auto jos ratissa on joku puolisokea mummo tai vaari, mutta kyllä ylivoimaisesti eniten vaihtelevalla (silloin kun siihen ei ole järjellistä syytä) nopeudella ajavia on nimenomaan Corollakuskeissa. Johtuneeko autosta vai ihmistyypistä?
Kyllä noita on ihan yhtälailla Golfia, Passattia yms. Aika hauska ryhmä ovat myös vähän vanhemmalla mersulla ajavat, jotka ei moottoritielläkään aja koskaan yli 100 km/h. Eikä kuskin sukupuolellakaan ole väliä, ihan samalla lailla nopeus seilaa kaikilla. Myös akat ovat "kiitettävästi" oppineet estämään "turhia ohituksia" kiihdyttämällä ohituskaistoilla reilusti 100...110 -lukemiin, vaikka muissa ylämäissä puudutaankin jopa alle 70 km/h.
Enemmänkin sanoisin, että se yhdistävä tekijä on köyhyys tai ainakin sairaalloinen nuukuus. Autot ovat näitä harmaita "järkiautoja" ja varustelutaso mallia karvalakki (=ei edes sitä vakionopeussäädintä). Ja bensaa pitää säästää... ja parhaitenhan sitä bensaa säästää (näiden vajukkien logiikalla), kun on tiiliskivi polkimen alla
-> moottoriteille liitytään surutta KOLMION TAKAA 60 km/h nopeudella ja kiihdytys siihen 100-110 marssinopeuteen kestää seuraavat 7 km ... tottahan toki bensansäästö on tärkeämpää kuin liikennesääntöjen noudattaminen
-> ylämäessä painetaan kaasua vasta sitten, kun nopeus on tippunut jo 20 km/h ... toisaalta alamäessä otetaan sitten rajoitus 15 spurttejä, kun pitää kerätä vauhtia siihen seuraavaan mäkeen ... tottahan toki (kuviteltu) bensansäästö on tärkeämpää kuin liikennesääntöjen noudattaminen
-> maaseudun pikkutaajamista (rajoitus 50) tai isompien teiden risteyksistä (rajoitus 60) painellaan läpi sitä samaa "kahdeksaakymppiä" (todellisuudessa nopeus seilaa 70 ja 85 välillä), koska esson baarissa kerrottiin, että 80 km/h on taloudellisin ajonopeus
-> kaupungeissa nämä samat tientukot osaa ajaa vain noin 50 km/h, ihan riippumatta siitä, onko rajoitus 30 vaiko 60 km/h (Vihdintiellä mennään tällä säännöllä jopa 70 km/h alueella) ja liikennevaloista lähdetään, bensaa säästäen, kuin purkka tukasta, jotta saadaan jopa 3 autoa risteyksestä läpi yksillä valoilla
... eli ikäänkuin kiire ei olisi minnekään, mutta siitä huolimatta nämä samat kuhnurit ovat juuri niitä, jotka EIVÄT väistä jalakulkijoita ja ajelevat tyylikkäästi risteyksiin "vanhoilla vihreillä".
Kaikkea se köyhyys teettää.
- tasaisella rajoitus 5...-15
- ylämäessä rajoitus -10...-20, paitsi, tietenkin, ohituskaistoilla, joissa nopeus suurin sallittu 5... 10
-> keskinopeus 80 alueella noin 75 ja satasen alueella 80-85
Näiden ei koskaan & missään näe "rääkkäävän" autoaan yli 90 km/h nopeudella. Ei edes moottoriteillä.
"Että usein nämä kuskit hiljentävät vauhtiaan kun liikennettä tulee vastaan ja kun vastaantulevien kaista on tyhjä, nopeus nousee jälleen. "
teen juuri noin, mutta en lisää vauhtiani silloin kun perässäni on joku toinen,
silloin todella annan tilaa silloin kun on ohitusmahdollisuus ja todella hyvällä paikalla vilautankin kerran.
Vaasa Helsinki välillä ajan useamman kerran oikealle risteykseen, varsinkin silloin jos näen ison auton kaukana takanani.
Hiljennän hieman vastaan tullessa, päivälläkin, yöllä enemmän, koska minulla ei riitä ajotaidot jos jotain yllättävää sattuu ja onhan sitä lähes 40 vuoden ajon aikana kolme vakavaa tapausta sattunutkin.
(auto on muuten vm. 2002 Land Cruiser TD, A, 370 000km,
Kaikkein pahin.
Nopeuden hiljentäminen ei johdu vastaatulijoista, vaan pelottavasta Keltaisesta Viivasta.
Nopeus tippuu ohituskieltojen kohdalla, oli vastaantulijoita tai ei.
> Tänään erään tuollaisen perään osuin. Ajeli 80km/h alueella 60-65km/h ja autoa tulee vastaan. Kun tie hiljeni ja lähdin ohittamaan, tämä nero kiihdytti rinnalla 85km/h nopeuteen saakka.
Siis aivan normisuoritus. Aikoinaan minulla oli tosi tehoton auto ja sen kanssa joutui ihan säännöllisesti jättämään ohituksen kesken, kun ohitettava teki saman tempun, mutta omasta autosta ei sitten löytynytkään paukkuja kiidyttää saman tien 100 lukemiin.
Täysin normaalia on myös näiden 70 /- sompailijoiden kiihdytys 100-110 lukemiin ohituskaistoilla. Vastuuntuntoinen autoilija rykäiseekin ohi ja hidastaa seilorin edessä kahdeksaankymppiin, jolloin seilorin ohi kerkiää muutkin kuin vain 2 ensimmäistä.
Olen itse havainnu tuon saman. Tuntuu siltä että monelle kuljettajalle ainoa motiivi on ajaa edes lähes rajoituksen mukaan on se että hänestä ei ole kivaa että muut ohittaa. Jos ohitusmahdollisuus on eliminoitu, eli on keltanen viiva tai peräti keskikaide, niin silloin voi huoletta ajaa jopa 20km/h rajoituksen alle.
Ja parasta asiassa on se, että kun tulee niitä satunnaisia ohituskaistoja, niin vauhti nousee näillä kädettömilläkin sinne 80-90 km/h ja hyvin menee sen ohituskaistan matkan verran. Sen jälkeen körötelläänkin taas samaa 65-85. Se on jännä tsykologinen ilmiö, että kun autoa alkaa mennä letkana ohi 120 lasissa (vittuuntuneena), niin omakin vauhti nousee sinne melkein sataseen.
Idiootin hommaa painaa kaasua ylämäessä ja polkea jarrua alamäessä.
Minä ajan ekologisesti ja annan vauhdin hidastua vastamäessä ja vastaavasti kiihtyä myötämäkeen. Tasamaalla mennäänkin sitten tasaisesti suurinta sallittua.
Kaikkien tulisi ajaa näin, niin polttoainetta säästyisi ja ohitustarvetta ei syntyisi. Nyt nämä öykkärit painavat ohi ylämäessä, mutta joutuvat ohitetuksi heti seuraavassa alamäessä.
vähän katella omia rekkuloitaan, ne on ihmisten tekemiä, eli mitä sattuu, nim. kokemusta on ainakin viidestä cruisesta, kaksi niistä jenkkiä jotka sen oikeasti osaa tehdä.
Sorry, mutta nyt meni täysin ohi viestisi sanoma. Tarkoititko että cruise ei pidä nopeutta vakaana? Ei pidäkään, GPS:n mukaan heittoa tulee plusmiinus 2 km/h riippuen tien mäkisyydestä. Jyrkässä alamäessä tulee enemmänkin, kun ei moottori jarruta tarpeeksi. Pääsääntöisesti kuitenkin pysytään plusmiinus 1 km/h:n tuntumassa asetetusta nopeudesta. Kukaan ei pysty ilman cruisea samaan pitkällä matkalla.
Juuri tuon kaltainen käytös liikenteessä suututtaa muut kuljettajat. Ei siellä pelleillä ekologisuuden kanssa muiden kustannuksella, vaan ajetaan kuten hyviin tapoihin kuuluu.
Työttömän aika on ilmaista.
Tien päällä saattaa kuitenkin olla sellaisia, joilla olisi muutakin tekemistä kuin katsella maisemia. Ylämäessä 20-30 km/h alle rajoituksen muniva tientukko aiheuttaa vitutusta, koska turvallinen ohituskaan ei ole mäen harjan muodostaman näköesteen vuoksi mahdollinen.
Toisaalta kaltaisesi tientukot rikkovat surutta liikennesääntöjä haittaamalla ohitusta alamäissä ja ohituskaistoilla. Jep, vaikka ohituskaistat aina ovat ylämäessä, niin niissä nämä pintakaasuttelut "unohtuvat" poikkeuksetta ja muissa ylämäissä 70 km/h kykkivät mulkutkin polkee koslaansa säälimättä satasen vauhtiin.
Ainoa oikea korjaus on ohittaa tientukko (joka yleensä liimautuu ohituksen jälkeen perseeseen roikkumaan) ja auttaa tätä säästämään vielä enemmän. Tämä tapahtuu hidastamalla jo mäen alla siihen rajoitus -20 nopeuteen, josta tientukko niin kovin tykkää. Kun säästetään, niin säästetään kunnolla!
Toki siinä ylämäessä voi taas kiihdyttää normaaliin marssinopeuteen ja jättää kiitollisen tientukon säästämään bensaa 50 km/h siinä mäessä....
Vain tyhmä ja vakkari kiihdyttävät ylämäkeen. Leppoisaa matkanopeutta ajava pitää kaasujalan paikoillaan, niin nopeus hieman vastamäessä hiipuu ja alamäessä livahtaa rajoituksen yli. keskimäärin kuitenkin matka sujuu ihan joutuisasti, polttoainetta säästyy ja etenkin hermot lepää.
Suomessa ei ole vähimmäisnopeutta, joten moottoritielläkin saa ajaa 80-90 matkavauhtia. Useat kulkuneuvoryhmät jopa joutuvat ajamaan niin.
HIdastelijat (rakenteelliset sellaiset) on lainsäädännöllä rajattu pois moottoriteiltä. Ei pitäisi olla mitään ongelmia, mutta kun muutamien pitäisi päästä koko ajan eteenpäin pienellä ylinopeudella. Kun se ei onnistu niin itketään täällä. Kun ajalee tasaisesti ns. rekkanopeutta letkassa, niin ei synny ohitustarvetta ja säästää itseään ja polttonestettä.
Ajelen aina vakiokaasulla, se on miellyttävää matkantekoa. Vaikka olen ajanut aina pientä ylinopeutta, niin nyt joutuu nyörtymään o-toleranssiin ettei koituisi seuraamuksia. Kamalaa !
Se miksi Corollat vetää jonoja johtuu suuresta mittarivirheestä, mikä on kaikissa tojotissa.
Ei taida ilman jonkinlaista jalkaproteesia tai apulaitetta pystyä pitämään kaasupoljinta samassa asennossa, vaikka itse niin kuvitteleekin. En myöskään usko, että "nopeus hieman vastamäessä hiipuu" tasakaasulla, kyllä se hiipuu aika paljon, tietenkin ylämäestä riippuen. Keski-Suomessa esim. on pitkiä ja jyrkkiä mäkiä paljon. 80 alueella normitehoisella autolla ja tasakaasulla on mäen harjalla varmaan 60 km/h vauhtia. Näin ainakin omalla 150 hv autolla. Cruisen käyttö vasta rauhan tuo pitkällä matkalla. Asiaan, paljonko säästät polttoaineena vuodessa kiusaamalla kunnon autoilijoita? Mihin käytät säästyneet rahat? Onko elämänlaatu parantunut?
"Idiootin hommaa painaa kaasua ylämäessä ja polkea jarrua alamäessä.
Minä ajan ekologisesti ja annan vauhdin hidastua vastamäessä ja vastaavasti kiihtyä myötämäkeen. Tasamaalla mennäänkin sitten tasaisesti suurinta sallittua.
Kaikkien tulisi ajaa näin, niin polttoainetta säästyisi ja ohitustarvetta ei syntyisi. Nyt nämä öykkärit painavat ohi ylämäessä, mutta joutuvat ohitetuksi heti seuraavassa alamäessä. "
hommaa pumpata vauhtia 20-30km/h haitarilla, ja aiheuttaa turhia ohituksia.
Eipä ole myyty tänne etelärannikolle niitä mäkiä, joten ihan hyvin pärjää. Täällä kun on joitakin ohituskaistojakin pudotettu 80 nopeuteen, mikä totaalisesti estää liikenteen sujumisen. 7-tien kapeilla osuuksilla mennään muutenkin kun köyhän talon porsaat peräkkäin vailla todellisia ohitusmahdollisuuksia. Aina toki löytyy joku hermoheikko joka ryntää ohi keltaisien viivojen yli. Yleensä niiden takapellissä lukee M3 tai quattro. Täytyyhän sitä esitellä tehojaan, kun niitä kerran on.
Täällä pärjää tasakaasulla ihan hyvin. Jonot valuu 80-90 olipa rajoitus mikä hyvänsä.
JOs taas lähden lappiin, niin matkalla on toki mäkiä, missä on viisasta oikaista jalkaa jonkin verran, mutta pääasiassa ajelen senkin reissun tasakaasulla.
Säästöä ei synny, kaikki on mennyt mitä tankkiin olen laittanut. Ja vielä lisää menee kun laitan vaunun perään. Silloin on jalka syvemmällä , paljon syvemmällä. Ja ylämäet sekä vastatuulet menee samaa marssinopeutta kun muu liikenne keskimäärin. Sitä yleisesti luullaan, että yhdistelmä liikkuu paljon hitaammin, mutta monasti olen mitannut sellaisen normi pysähdysvälin eli 3 tuntia. Siinä ei eroa synny kuin n. 10 minuuttia.
Sen verran olen kokeillut keski-suomen teitä, että Jyväskylä-Oulu välillä oli keskinopeus reilun tunnin ajovälillä tasan sata . Se edellytti kuitenkin viisarin pitämistä koko ajan 120 kohdalla. Jäi siinä monta cruisemiestä jalkoihin.
toi on juuri erittäin ärsyvttää ja aiheuttaa jopa vaaratilanteita,
etkö tajua?
epätasainen vauhti vie sun ekoilut ihan väärään suuntaan urpo
Eipä ole vielä niin jyrkkää ylämäkeä tullu vastaan että turbodieseli ei olisi pitäny nopeutta asetetussa. Alamäessä voi tietysti vähän nousta jos moottori ei jarruta riittävästi.
Navigaattori voi vilkutella kahta lukemaa, mutta se johtuu siitä että heiluu vaihdon rajalla jos laittaa vähän lisää tai ottaa pois, niin lakka vaihtelemasta.
"Minä ajan ekologisesti ja annan vauhdin hidastua vastamäessä ja vastaavasti kiihtyä myötämäkeen. Tasamaalla mennäänkin sitten tasaisesti suurinta sallittua."
Jos annat vauhdin hiipua ylämäessä ja ajat nopeampaa alamäessä, niin polttoaineen kulutus ei merkittävästi laske, usko huviksesi.
Jos polttoaineen kulutus laskee, niin se johtuu siitä että keskinopeuslaskee.
Jos ajat humpaamalla samaa keskinopeutta kuin tasaisella nopeudella, niin polttoaineen kulutuksessa ei ole eroa.
Mikäs tuossa niin ärsyttää? Pyyhkäise ohi, tai pudota nopeutesi samaksi kuin seilorin keskinopeus on. Onhan se rasittavaa, jos roikkuu jatkuvasti puskurissa kiinni, mutta kun jättää puoli kilometriä väliä ei edellä ajavan pienet nopeuden muutokset enää paljoa häiritse...
> Mikäs tuossa niin ärsyttää?
No se ärsyttää, kun tientukot hidastelee ylämäissä & muissa paikoissa, missä turvallinen ohitus ei ole mahdollinen / sallittu (esim ohituskieltojen kohdalla) ja kiihdyttelee ohituskaistoilla, alamäissä ja pitkillä suorilla jopa yli rajoituksen, jolloin ohitus vaatisi sitten sellaiset rajoitus 30... 50 lukemat.
Auto kyllä lähtisi, muttei viitsisi joka ainoan tientukon (koska valtaosa hlöautoista ajaa tällä tyylillä) vuoksi korttiaan riskeerata.
> Pyyhkäise ohi
Ks. yllä.
> pudota nopeutesi samaksi kuin seilorin keskinopeus on.
Ei kiinnosta körötellä 80 km/h satasen alueella = käyttää 400 km matkaan puoli tuntia enemmän (käytännössähän ei 100 km/h keskinopeuteen pääse kuin moottoriteillä).
> jos roikkuu jatkuvasti puskurissa kiinni, mutta kun jättää puoli kilometriä väliä ei edellä ajavan pienet nopeuden muutokset enää paljoa häiritse.
Jos tientukon tulee ajaneeksi kiinni, peli on menetetty. Homma menee tästä eteenpäin näin:
1) jos ajan tientukon takana niin, että voisin ohittaa sopivan paikan tullen, tientukko painelee 75 - 95 km/h (riippuen siitä, onko ohituskieltoa vai ei)
2) päätänkin, että 90 vs. 100 on sen verran pieni ero, etten viitsi ohittaa -> jätän pitemmän (100 m) välin ja asetan vakkariin 90 km/h
3) tientukolta häviää "kirittäjä" ja nopeus tippuu -> välimatka alkaa pienentyä -> asetan vakkariin 85
4) välimatka kasvaa uudelleen = tientukolta häviää "kirittäjä" ja nopeus tippuu lisää -> välimatka alkaa taas pienentyä -> asetan vakkariin 80
5) välimatka kasvaa uudelleen = tientukolta häviää "kirittäjä" ja nopeus tippuu -> välimatka alkaa taas pienentyä ....tässä vaiheessa, kun pitäisi satasen alueella körötellä seiskalla alkavilla lukemilla, olen joutunut toteamaan, ettei tästä mitään tule ja on pakko mennä ohi, "maksoi mitä maksoi" eli joudun joko ohittamaan "yllätyshyökkäyksellä" huonossa paikassa (missä tientukko ei ole varautunut ohitukseen = ei ole kiihdyttänyt nopeuttaan) tai hyvässä paikassa, mutta reilulla ylinopeudella (koska tientukko kiihdyttää näissä paikoissa nopeuttaan sen 15-20 km/h).
Mikähän siinä on, että noita ohituksen estelijoitä sattuu toisten tielle niin paljon? Äärimmäisen harvoin olen itse sellaisiin törmännyt.
Ylinopeutta toki joutuu aina ohittaessa ajamaan, mutta kuka edes kuvittelee että 90:n nopeutta satasen alueella ajavasta pääsisi ohi sallittua nopeutta käyttäen...
Aika tykki on autosi, jos yhtä henkilöautoa ohittaessasi saat sen kiihtymään 150 km/h:n nopeuteen. Oman autoni huippunopeus lienee tuota luokkaa.
> Mikähän siinä on, että noita ohituksen estelijoitä sattuu toisten tielle niin paljon? Äärimmäisen harvoin olen itse sellaisiin törmännyt.
Se ohituksen estäminen ei olekaan tavoitteesi, vaan tasakaasu-uskovaisten kääkkien ajotyylin sivutuote. Koska ajat itse seilorityylillä eli 75-85 km/h keskinopeudella (rajoituksesta riippumatta), itselläsi ei juuri ole ohitustarvetta (jotain max. 60 km/h kärötteleviä karvahattuja yms. lukuunottamatta) etkä siis ole päässyt toteamaan, kuinka yleistä tämä "vahingossa" tapahtuva haitanteko on.
Kun on tiiliskivi polkimen alla, auto puutuu ylämäkeen (missä ei voi ohittaa, kun mäen harja muodostaa näköesteen) -> takanatulijoita alkaa vituttaa köröttely 75 km/h satasen alueella -> seuraavassa alamäessä pitäisi mennä ohi, mutta seilori yrittääkin siinä kerätä vauhtia seuraavaan nousuun ja kiihdyttää jopa 110 lukemiin.
Mutta kyllä tahallistakin ohituksen haittaamista esiintyy. Vaikka muut ylämäet punnerretaankin 20-30 km/h alle rajoituksen, niin ylämäessä sijaitsevien ohituskaistojen kohdalla seilorit pitävät uskollisesti nopeutensa VÄHINTÄÄN suurimmassa sallitussa.
> Ylinopeutta toki joutuu aina ohittaessa ajamaan, mutta kuka edes kuvittelee että 90:n nopeutta satasen alueella ajavasta pääsisi ohi sallittua nopeutta käyttäen...
Kyllä silloin on jotain PAHASTI vialla, jos rekkoja on helpompi ohittaa kuin henkilöautoja. Kas kun ne rekat ajaa sen 80-85 koko ajan -> ohitukseen ei tarvi 1) ohituskaistojen kohdalla lainkaan ylinopeutta ja 2) muuallakin pääsee helpossa paikassa ohi maltillisella 10-15 km/h ylinopeudella (satasen alueella), joten on sentään pientä toivoa, että kohdalle osuva poliisi katsoisi ylinopeutta läpi sormien.
Mutta seilorit sompaileekin satasen alueella alueella 75-95 km/h, PAITSI hyvien ohituspaikkojen (alamäet ja ohituskaistat) kohdalla, missä kiihdytellään tunnollisesti rajoitus 10 (mittarin mukaan) eli n. 105 km/h lukemiin. Tämän kiihdyttelyn vuoksi ohituskaistoillakin pääsee ohi vain 20 km/h ylinopeudella. Alamäissä & pitkillä suorilla (missä tientukot kanssa kiihdyttelee ohituksen estääkseen) tarvitaankin sitten 130-140 km/h ja aika pitkä suora.
> Aika tykki on autosi, jos yhtä henkilöautoa ohittaessasi saat sen kiihtymään 150 km/h:n nopeuteen. Oman autoni huippunopeus lienee tuota luokkaa.
Ei ole nykyautojen mittapuulla enää kovin erikoinen suoritus tämä. Onhan se hullua, että autossa pitää olla pitkälti toista sataa hevosvoimaa. Tasaisen nopeuden ylläpitoon riittäisi puolet vähemmän, mutta silloin ei pääse ohi pienimunaisista papoista, jotka kiihdyttävät, kun huomaavat toisen auton pyrkivän ohi.
Aiheesta on ihan riittävästi kokemusta sellaisella menopelillä, jonka huippunopeus oli 135 km/h ja kiihtyvyys lähestyi asymptoottisesti nollaa, kun nopeus ylitti 80 km/h.... Monen monta kertaa lähdin ohittaaman kaltaistasi kuhnijaa, joka ajaa ajoittain 65-70 km/h 80-alueella, pääsin rinnalle ....ja siihen sitten jämähdin, kun ohitettava kiihdytti kanssa eikä minulla enää ollut paukkuja vastata haasteeseen (lusikka koko ajan lattiassa).
"Se ohituksen estäminen ei olekaan tavoitteesi, vaan tasakaasu-uskovaisten kääkkien ajotyylin sivutuote. Koska ajat itse seilorityylillä eli 75-85 km/h keskinopeudella (rajoituksesta riippumatta)"
Mistä päättelit että ajotyylinin on kuvaamasi kaltainen?
> Mistä päättelit että ajotyylinin on kuvaamasi kaltainen?
Suurin osa hlöautoilijoista ajaa tällä tyylillä -> Näin veikkaamalla osuu todennäköisimmin oikeaan.
Helpoissa arvauksissa on se suuri ongelma, että ne menevät usein pahasti pieleen. Niin kävi tälläkin kertaa. Parempi olisi siis olla arvailematta...
Olen aikaisemmin ollu sitä mieltä ettei ihmiset tahallaan kiihdytä ohituskaistaosuuksilla, vaan jonon hännän nopeus vaan kasvaa, kun osa lähtee ohittamaan ja muut ajaa välejä kiinni.
Mutta nyt viimeisen vuoden aikana ole ajanut useasti tieosuutta jossa on paljon ohituskaistoja ja on pakko sanoa että näitä ohituksen estäjiä on oikeasti aika paljon.
Vaikka olisi ajettu pitkän aikaa satasen alueella yhdeksää viittä, niin auta armias kun alkaa ohituskaista niin tästä 95 ajajasta löytyy ylläten uusi kaasujalan asento ja se on 115, eli ilman reipasta ylinopeutta ei pääse ohi.
Kun ohituskaista loppuu, niin vauhti putoaa usen turvallisesti kahdeksaan kymmppiin, kun kukaan ei voi enää ohittaa.
Pelkään että mentän korttini vielä jonku ohituskaistan päässä, kun päästäkseen tällaisen jojokuljettajan ohi on ajettava reipasta ylinopeutta.
kuin toisille, kunhan nyt ajat vähän pidempään huomaat että,
mihin sitä nyt kiire oikeasti on, kun kaveri tai tuttavasi on kolarin uhrina
ja toisen kaverisi rahat loppuvat kun lapset tulevat kouluikään ja joutuu vaihtamaan sen autonsa huonompaan mihin on nuoruudessa tottunut.
Toivon että aikuistut ennen kun sinusta tulee kouluikäisten perheenisä,
tv vaan jo kuusi saanut lähes nelikymppiseksi, kolareita on 0.
noin minäkin ekan auton ratin takana ajattelin,
ymmärrän hyvin ajatuksiasi.
Suht pieleen meni arvauksesi. Seitsemäs auto menossa, ikää 34. Ja edelleen vituttaa kanssa-autoilijat, joiden oikea paikka olisi poissa yleisiltä teiltä. Tuohon joukkoon kuuluu myöskin ne, jotka eivät osaa ajaa autoansa tasaista nopeutta. Oletko yksi heistä?
Lisäyksenä vielä, jos kerran kolaritilasoilla aletaan brassailemaan, että takana on kaksi parkkisakkoa ja yksi turvavyösakko, kaikki ennen 20 ikävuotta. Yhtään ylinopeussakkoa ei ole tullut ja nolla kolaria. Minun autoihin on tosin törmätty viidesti. Kuten totesit:
"Toisille on liikenteeseen sopeutuminen vaikeampaa"
Se joku ovat ne epätasaisesti ajelevat yms. törttöilijät.
mihin sinulla on niin kiire ?
riittääkö ajotaitosi jos tuleekin jotain yllättävää, pimeälläkin ?
Me ainakin olemme ehtineet aina perille, 6 lastakin kasvattamaan lukion ja jatko-opintojen kautta maailmalle ja on sitä yli kymmenen kertaa kaukomatkoilla oltu yms pientä.
kannatais ajatella elämän arvoja vielä silloin kun on siihen mahdolliosuus
Laitoit sitten kaksi samansisältöistä viestiä, olisi ehkä yksikin riittänyt. Vastataan nyt tähän vielä erikseen. Missä väitin, että on kiire jonnekin? Kopioidaan vielä varmuuden vuoksi tähän alkuperäinen viestini:
"Yksi liikenteen ärsyttävimmistä jutuista on epätasaisesti ajavat kuljettajat. Mennään 10 km/h rajoituksen molemmin puolin, useimmiten kuitenkin reilusti sen alapuolella, esim 80 alueella ajetaan 65-85. Kerää paljon vittuuntuneita kuskeja taakse ja sitten tulee niitä hulluja ohituksia. Cruisella ajo nyt muutenkin on likimain mahdotonta pitkällä pätkällä, ellei ole kahta menokaistaa... "
Ei minulla ole mihinkään useimmiten kiire. Osaatko päätellä (arvatakin saa) mitä muuta haittaa liikenteelle on näistä epätasaisesti ajavista kuljettajista?
Cruisemies kirjoittaa ihan asiaa, vaikka 6 lasta kasvattanut vaari ei asian ydintä tajuakaan. Ei ole pakko olla kiire eikä ole pakko olla tarvetta ajaa kovaa. Kyse on enemmänkin siitä, että tuollaisen seilaajan perässä on todella rasittavaa ajaa. Vauhti nousee ja laskee ja nousee ja laskee...
Ja vaarille vielä tiedoksi: lapsia on ehditty kasvattamaan ja taloa peruskorjaamaan sekä monta muutakin asiaa tekemään. Autoja on ollut toista kymmentä ja kertaakaan en ole ollut kolarissa omasta syystä.
Olisiko aika tarkistaa omaa sisälukutaitoaan tai pyytää lukion käyneitä lapsia lukemaan ääneen.
Ei ole pakko ajaa nopeuttaan vaihtelevan perässä. Kun jättäytyy riittävän kauas, niin ei häiritse yhtään. Sama vaikutus on kun ohittaa. Useimmat vaan ei halua ajaa "sinulle ainoaa oikeaa" nopeutta.
"Jättäytyy riittävän kauas taakse".... kuinka kaukana on riittävän kaukana? Seilorin nopeus jos seilaa tyypillisesti 100km/h alueella välillä 80...100km/h ja jos pidät kahvin mittaisen tauon ja jatkat matkaa vakkari päällä olet todennäköisesti jonkin ajan kuluttua sen seilorin perässä jälleen vaikka ajaisit kuinka rajoitusten mukaan. Tulee aika monta kahvitaukoa matkalla pohjoiseen.....
Motarilla Helsingistä Lahteen olen yhdellä matkalla vakkari päällä ajaen ohittanut saman auton parhaimmillaan kolme kertaa. Ehkä muitakin, mutta tässä autossa oli sellainen koirankuva takaikkunassa, että samanlaisia tuskin on muita. Omassa autossa oli koko ajan 120km/h mittarissa (tarkistettu nopeus) ja tämä seilori siis ohitti välillä minut ja tuli taas hetken päästä perä edellä vastaan.
Ei se ole paha, jos joku ei halua ajaa "minulle ainoaa oikeaa nopeutta" vaan juuri sellainen seilaaminen, että tyhjällä tiellä painetaan rajoituksen pinnassa ja heti kun tulee vastaan mopoa suurempi kulkuneuvo, iskee pelko seilorin persiiseen ja vauhti putoaa parikymppiä.
Se nopeuttaan vaihteleva vaan useimmiten ajaa keskimäärin reipasta alinopeutta, välin jättäminen ei onnistu millään järjellisellä nopeudella,
jonoa kertyy ja lopulta riskiohitukset yleistyvät koska jonon perällä jojoefekti kertautuu massiiviseksi,
sitä täällä on koko ajan peräänkuulutettu, lue ja mieti ennenkuin kirjoitat.
Oletko koskaan ohittanut ohittanut sellaiseen 150m väliin jossa etummainen on ammattiseilori ja taaempi yrittää ajaa tasanopeutta tasatakseen jonon heijaamista.
Se 150m saattaa muutamassa sekunnissa kutistua hiuksinostattavan lyhyeksi seilorin päättäessä nostaa jalan kaasulta koska ohituskielto alkamassa tms.
Tuntuu vahvasti siltä että nykyään turvalliseen tielläliikkumiseen riittää että ajaa keskimäärin mahdollisimman hiljaa ja muuten sitten sopiikin käyttäytyä kuinka sattuu, olla piittaamatta jopa säännöistä,
ollenkaan ottamatta huomioon muita tielläliikkujia, kaikkien sujuvasti ajavien "kaahareiden" pitää joustaa ja mennä nurkkaan häpeämään synkkiä ajatuksiaan seilaamisesta koska itse ollaan niin "turvallisia" kuljettajia.
Vielä hienompaa on ajella pakulla kuvailemallasi tilanteella. Yllättävän monelle ottaa koville, kun paku menee ohi. Moni todellakin tekee sen että alkaa kiihdyttämään rinnalla "sinähän et ohita mua" -menttaliteetilla.
Kerran eräs sinisen 1200l lada kuski heittäytyi eteen maantiellä, siis ajoi mun eteen vastaan tulevalle kaistalle!!!!
Meitsi vetää polkupyörälläkin tasavauhtia. Ylämäessä revin hampaat irvessä ja alamäessä kulutan isolla rahalla ostamiani jarrupaloja.
Huonokuntoiset pyöräilijät vituttaa, kun ne tulee ylämäessä iso perse edellä vastaan. Alamäessä taas rinkuttavat ärsyttävästi soittokelloa perässä.
Nyt kesän tullen ne samat ihmiset ovat hypänneet auton rattiin.
"Minulle kaikki heti" mentaliteetti vain valtaa alaa.
Mitenköhän ne selviää rekoista kun nekin hiipuu aina ylämäessä melko lailla ja se vaikuttaa koko perässä ajavaan jonoon. Saatika mökkimuulit lauta- ja tiilikuormassa, missä kevytpeite lepattaa 3 metriä perässä.
joo, tän epätasaisuuden huomaan hyvin kun tulee pienin ylämäki, alkaa monilla
vauhti hyytymään ärsyttävästi! Miksi?
Monet vaistomaisesti vähentävät vauhtia kun eivät näe minne tie vie, vaikka olisi kyse
moottoritiestä tai kehätiestä.
Ajan kehä1 päivittäin useita kertoja ja sielläkin on pari sellaista ihan vakiopaikkaa
missä vauhdit hyytyy pikku ylämäen takia. Ruuhka-aikoina ne paikat aiheuttavat jonoa,
jopa pysöhtymisen koska liike kumoloituu taaksepäin.
Ihmiset eivät tajua mitä se tarkoittaa kun vauhtia pumppaa 80-60km/h välillä.
Itse olen huomannu että vahti alkaa hidastua noin kilometriä ennen poistumisramppeja. Eikö sitä voi jumalauta ajaa samaa vauhtia ja löysätä kaasua vasta vaikka sata tai kaksisataa metriä ennen kuin aikoo poistua isommalta tieltä? Miksi se hidas hidastuttaminen pitää aloittaa kilometrin päästä?!?!?!
Laitetaan vilkku päälle ajoissa - oikein hyvä. Annetaan vauhdin hidastua risteystä lähestyessä luonnostaan - oikein hyvä. Käännytään risteykseen ja ryömitään, ryömitään, ryömitään - ei oikein hyvä.
Meille opetettiin autokoulussa yli 20v sitten, että kun pyörät kääntyy risteyksessä, aletaan jo painaa kaasua että päästään risteyksestä pois eikä jäädä siihen nysväämään. Huonosti on oppi jäänyt joillekin päähän...
tiedän myös pari vakio paikkaa, juuri poistumisramppia kun porukka alkaa nostamaan
jalkaa kaasulta 3 kilsaa ennen sitä, ettei vaan tuu liian kovaa tai aja vaikka ohi!
Pitää olla nääs varovainen, joopa joo!
SUPERÄRSYTTÄVÄÄ!
sitten on näitä autoilijoita, joilla on suuria vaikeuksia kiihdyttää autoa ja vaihtaa vaihdetta.
En tarkoita että renkaat savuten pitää lähteä mutta kun se jollain kestää viikon!
Sitten, kakkosvaihteelle hitaasti ja tarkasta, noin 2 tunnin viiveellä niin että vauhti hyytyy taas.
Lopulta aikaa on mennyt kenties 3 minuuttia ja 500 metriä, auton vauhti ehkä kohoaa jo 30km/h!
Kunnes edessä on valot, ehkä ne vaihtuu punaiselle..pitää alkaa ajoissa sitä varomaan,
nostetaan jalka kaasulta, tai ehkä bussi lähtee pysäkiltä, painetaan jarrut pohjaan varmuuden vuoksi