Mitä mieltä olette näistä jopa pelkällä etuvedolla varustetuista "maastureista" joiden pohja/helmat/puskurit ovat suoraan henkilöautosta, mutta ilmanvastus, kulutus, ajo-ominaisuudet ja painopiste kuin oikeasta maasturista? Siis maantielle tarkoitettu, mutta maasturin ominaisuudet, ei kestä maastoajoa.
Olisi kiva kuulla mielipiteitä niiltä jotka ajavat OIKEALLA maasturilla.
Olisi kiva kuulla mielipiteitä niiltä jotka ajavat OIKEALLA maasturilla.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ne ovat eräänlaisia tila-autoja. Ylipainoiselle ihmiselle mukavia koska istuin on korkealla, tilaa enemmän eikä ihmisen tarvitse taipua linkkuun. Moni varmaan myös luulee että ne ovat erikoisen kolariturvallisia autoja koska ovat isoja ja raskaita. Ja ovathan ne trendikkään näköisiä. Ihmiset haluavat samaistua kauniisiin ja rikkaisiin. Pakkohan heidän on vaikuttaa rikkaan oloisilta jos ajavat autolla jonka otsapinta ja ilmanvastus ovat tarpeettoman suuret ja polttoaineenkulutus sitä myöten tarpeettoman iso. Katumaasturin omistaminen on viesti: minun ei tarvitse niin välittää siitä mitä bensa maksaa koska kuulun selviytyjiin. Ei oo raahasta kii.
"Ne ovat eräänlaisia tila-autoja"
Todellakin *eräänlaisia*. Eihän niissä ole tilaa lainkaan.
Citymaasturissa on aina saman valmistajan tietyn henkilöautomallin alusta (hiukan muokattuna),moottorit ja vaihdelaatikot. Lopputuloksena on ajokki jossa on korkeintaan 5d mallin sisätilat, reilusti farmaria suurempi paino ja traktorin suorituskyky, ajettavuus sekä polttoaineenkulutus.
Yleensä cittareissa istutaan tosiaan juuri sen verran korkeammalla että ylipainoisen tai iäkkäämmän henkilön on helpompi nousta tuollaisen kyytiin kuin kyykähtää henkilöautoon.
Tärkein motiivi cittarin ostoon on kuitenkin se että henkilö tunnustaa itselleen ettei kykene hallitsemaan minkäänlaista autoa normaalin arkiliikenteen seassa ja yrittää korjata asiaa ostamalla nelivetoisen citymaasturin sen sijaan että veisi ajokorttinsa suosiolla poliisilaitokselle ja pyytäisi peruuttamaan sen.
> Yleensä cittareissa istutaan tosiaan juuri sen verran korkeammalla että ylipainoisen tai iäkkäämmän henkilön on helpompi nousta tuollaisen kyytiin kuin kyykähtää henkilöautoon.
Totanoin, tais olla toissa syksynä juttua autokaupan hiipumisesta ja aivan erityisesti siitä, miten bensakoneisten kitumaasturien haluttavuus romahti. Jutussa haastateltiin muutamia omistajia ja siinä sai jonkinmoista käsitystä siitä, mikä hankintaa oli motivoinut, ja mikä nyt mättää, kun eroon olisi kiva päästä. Parhaiten tilanteen summasi yksi akka, joka valitti, että "muut autot eivät enää pelkää häntä".
Nimenomaan akkoihin (on tullut ulkomaisissakin tutkimuksissa esille) vetoaa
- auton "muhkean" muotoilun lupaama parempi kolariturvallisuus (joka ei, tietenkään pidä paikkaansa, toki jossain kolarityypeissä vähän isompi massa auttaa, toisaalta suurempi kaatumisherkkyys on selvä haitta)
- istuin ylempänä = turvallisuuden tunnetta, mahd. myös vähän parempi näkyvyys lyhyillä kuskeilla
- tämä em. "pois alta risut ja männynkävyt" eli joillain motiivina on selvästi ollut, että "isolla" autolla saisi näyttää muille kaapin paikan, isomman oikeudella
> yrittää korjata asiaa ostamalla nelivetoisen citymaasturin
No nelivedolle sentään voi löytyä ihan kelvollinen perustelu eli kesämökki, jonne ei kertakaikkiaan tahdo päästä normi etuvedolla alkukeväästä, kun sulamisvedet liukastuttavat kärrypolun jyrkät nousut. Onhan näissä kitumaastureissa sentään muutaman sentin korkeampi maavarakin ja neliveto auttaa jäisissä mäissä.
Mutta jos ei ole tällaista kesämökkiä, taitaa perustelut olla tuo harhakuvitelma turvallisuudesta ja se, että on helpompi vetäistä kanttarin yli puistoon/muuten vaan nurmikolle parkkiin.
Noissa on yleensä hitaat traktorinohjaukset, mutta noeakätinen rattimies voi katumaasturin silti saada kaatumaan nopeassa väistössä. Kaatuihan A-sarjan mersukin eikä se edes ole maasturi.
Katumaasturilla ajettaessa pitää vain laittaa silmät kiinni, jarru pohjaan ja odottaa jysäystä. Väistöyritys voi päättyä tuhoisasti!
Eikös muuten se ison hirven ruho ole juuri sopivasti katumaasturin tuulilasin korkeudella.
No ei mitään järkeä. Tuolla on maasturi palstalla pistin samanmoisen juttun.
Sielläkin joku sano että on turvallisen tuntuinen. Veikkaan, että sillä joka ajaa sillä fiat puntolla joka sai testeissä ihan hyvät pisteet niin ei ole oma auto turvallisen tuntuinen kun tuollanen tulee syliin.
Minä olen sitten känninen tuunaja kun pistin kyseisen viestin sinne vaikkakin ainoo tuunaus on alustasarja ja tummennukset. ja muuten olen streittari...
on ehdottamasti se ylemmyyden tunne, joka toteutuu niin fyysisesti kuin myös näiden kateellisten kannanottojen kautta, joita tässäkin yhteydessä voidaan lukea.
Hivelee se itsetuntoa tuollainen ylenmääräisen kateuden kohteena oleminen.
Tarvitaanko autoa joka kulkee 250km/h?
Missä on 300 hevosvoimaa? Entä avoautoa Suomessa?
Kyse ei ole pelkästä tarpeesta tai järkevyydestä.
Autoja ei osteta järjellä
Ei haittaa itseä tippaakaan jos joku sellaisella haluaa ajaa. Itse en ostaisi. Jos rahaa olisi sen verran laittaa autoon, niin ostaisin sporttisemman sedanin, farkun jos olisi perhettä. Olen kuitenkin ymmärtänyt, että niillä on mukava ajaa liikenteen seassa kun näkee kauemmas, mikä varmasti pitääkin paikkansa. Ainoa paikka missä itseä kaivelee katumaasturilla, tai millä tahansa maasturilla, ajelevat on parkkihallissa ja risteyksessä kun niiden viereltä ei näe mitään.
"SUV (Sports Utility Vehicle) -käsite on peräisin Yhdysvalloista. Käsitteellä tarkoitetaan autoja, jotka Suomessa luokitellaan lähinnä maastureiksi ja kaupunkimaastureiksi."
Osoittaa melkoista typeryyttä kun takertuu autotyypin harhauttavasti "suomennettuun" nimitykseen, jolla ei ole mitään tekemistä itse autotyypin kanssa.
Näillä "kaupunkimaastureilla tai citymaastureilla" ei ole mitään tekemistä minkään sortin maasturin kanssa. Ne ovat lähinnä monikäyttöautoja ihmisille, joilla on elämä.
Oma viisihenkinen perheeni, jonka jäsenten pituudet naispuoliset (2) mukaanlukien ovat 182-197 cm ei voi enää kuvitellkaan muunlaista kulkuneuvoa ihan normaalissa esikaupunki-/kaupunkikäytössäkään. Perheellä on harrastuksia tilaavivine välineineen ja vapaa-ajan asuntokin on ympärivuotisessa käytössä. Korkea tilava 4-veto on yksinomaan järkevä valinta. Niitä tarvitaan!
Näitä typeriä kysymyksiä "mihin tarvitset maasturia" ja "tarvitaanko kadulla maasturia" laittelee palstoille provopellet, joilla ei ole elämää. Heidän rajoittuneen käsityskykynsä mukaan sana "maasturi" tarkoittaa ajoneuvoa, jolla ajetaan kurassa ja liejussa veren maku suussa ja saappaat jalassa.
Näiden provopellejen ajatusmaailmaan ei mahdu se mahdollisuus, että jollain on elämisen arvoinen elämä ja siihen liittyy edellisen kirjoittajan tapaan harrastuksia, joihin osallistuminen on paljon hauskempaa kunnon SUVilla kuin jollain vakiokotterolla.
Tarvitaanko kadulla maasturia? Siinä kun provopelle itkee pudonnutta pakoputkeaan ylitettyään loivan suojatien hidasteen voi SUV kuski vain hämmästellä, että oliko siinä jokin töyssy...tarvitaanko maasturia?
oikeet SUVit on jo kuorma-autoja eikä niilläkään tee mitään ennemin ajan E sisulla
Fakta on, että noi on vaarallisimpia vehkeitä kanssaautoiliolle ja jalankulkijoille. Tuomosen alle kun kävelet niin varma kuolema. Auton kuljettajalla on kyllä varsin turvallinen tunne.