http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2010/04/dieselin_ja_bensiinin_hintaero_pienenee_ensi_vuonna_1618688.html
Jo ennestään sikahintaiseksi kallistunut diesel kallistuu vain lisää, tällä kertaa veronkorotuksen takia.
Kohta on autokaupat pullollaan käytettyjä dieseleitä, kun monilla diesel-kuskeilla menee kannattavuuslaskelmat uusiksi. Lienee selvää, että hyvitys näistä ei-halutuista autoista on ennätyshuono. Kaikki haluavat myydä nopeasti pois ennen kuin hintataso romahtaa täysin.
Bensiinikäyttöisten autojen hinta vastaavasti pompsahtaa ylöspäin, koska kysyntään tulee hurja piikki. Kaikki haluavat ostaa nopeasti ennen kuin hintataso karkaa käsistä.
Onneksi en lähtenyt diesel-pelleilyyn, vaikka harkitsin sitä vuosia sitten. Mm. diesel-autojen hintojen tipahtaminen olisi tuonut kalliin laskun jokunen vuosi sitten.
Jo ennestään sikahintaiseksi kallistunut diesel kallistuu vain lisää, tällä kertaa veronkorotuksen takia.
Kohta on autokaupat pullollaan käytettyjä dieseleitä, kun monilla diesel-kuskeilla menee kannattavuuslaskelmat uusiksi. Lienee selvää, että hyvitys näistä ei-halutuista autoista on ennätyshuono. Kaikki haluavat myydä nopeasti pois ennen kuin hintataso romahtaa täysin.
Bensiinikäyttöisten autojen hinta vastaavasti pompsahtaa ylöspäin, koska kysyntään tulee hurja piikki. Kaikki haluavat ostaa nopeasti ennen kuin hintataso karkaa käsistä.
Onneksi en lähtenyt diesel-pelleilyyn, vaikka harkitsin sitä vuosia sitten. Mm. diesel-autojen hintojen tipahtaminen olisi tuonut kalliin laskun jokunen vuosi sitten.
Vastaukset 60
Vanhimmat
odotellessa :))
Sellasen halvan vähän ajetun diisselin. Onneksi oon ajanut tuon vanhan melkein loppuun ei sitä kai kukaan enää huolisikaan ;D
Kylmät pikku kottetrot. Joku fiesta turbolla, nuhanen. Vanha 200- dieselmersukin kiihty nopeemmin..
Niin me kaikki bensalla ajajat toivoisimme, että meidän kotteroista tulisi jälleen haluttuja. Itse en ole mitään tällaista trendiä vielä huomannut, ja epäilen vahvasti, ettemme tule sellaista huomaamaankaan. Harmi.
"Jo ennestään sikahintaiseksi kallistunut diesel kallistuu"
Se vaan Köyhästä tuntuu siltä.....
Niitähän ne nimenomaan köyhiä ovatkin juuri diesel-kuskit. Siksi se dieseli on hankittu. Vai uskotko tosissasi, että joku ajaisi dieselillä, jos se ei olisi halvempaa?
voi kamalaa, voi voi sentään, aijai jai jai aijjai....
Ostin vähän aikaan sitten diesel auton. Kulutus matka-ajossa on ollut siinä 4 lirtraa / sata kilometriä. Kun entinen bensa-autoni vei sen 8 litraa. Ajan vuodessa 30 tkm ja diesel vero on n. 400€/vuosi.
Uudistuksen myötä dieselin hinta nousee 8 senttiä eli nyt hinta on sen 1,10€ ja vuoden vaihteen jälkeen se olisi 1,18€/litra. Nythän bensan hinnat ovat olleet n.1,35€/litra. Uudistuksen jälkeen en VOITTAISI kuin 17 senttiä per litra. Mutta onneksi laskevat vielä vuotuista dieselveroa. Minun kohdalla se tippuisi 400 eurosta noin 300 euroon.
Tästähän voitaisiin tehdä laskelma minun nykyisestä vuotuisesta menosta ja uudesta=
nykyinen = 30tkm/v : 100 x 4 x 1,1 = 1320€ 400€ = 1720€ per vuosi
tuleva = 30tkm/v : 100 x 4 x 1,18 = 1416€ 300€ = 1716€ per vuosi
ELI KÄYTÄNNÖSSÄ MINUN VUOTUINEN AUTOILU KUSTANNUS TIPPUU 4 EURUA PER VUOSI.
Bensiini autolla vastaava vuosikustannus olisi:
30tkm/v : 100 x 8 x 1,35 = 3240€ per vuosi
ELI EN SÄÄSTÄ ENÄÄN KUIN 1524 EUROA VUODESSA.
voi kamalaa, voi voi sentään, aijai jai jai aijjai....
Täsmälleen ja nimenomaan näin.
Kateellisia paskoja vituttaa kun jäävät kuin nallit kalliolle kun dieselissä polkaisee vähän kaasua. Tollanen 300-400 Nm:n vääntö takaa sen että bensakipot jää horisonttiin kun pikkasen pedaalia hipasee. Ei auta vain miten vinguttaa kierroksilla sitä kippoa.
Kustannukset kasvaa vain todella paljon ajavilla : taksit, rekat, linja-autot.
Normaaliautoilijalla dieselin käyttö on yhtä kallista muutoksen jälkeen, vähän ajavalla edullisempaa.
Mikä nuhapumppu tämmönen on?
Mitä jos vertaisit sitä sun nykyistä diesel-autoa johonkin nykyiseen pieneen bensaturboon, joka ei todellakaan kuluta matka-ajoaa 8 litraa menovettä sadalle kilometrille. Esim. uusi Passat vie pienellä bensaturbolla 5,1 litraa satasella. Näin ollen 30 tkm vuodessa ajettuna diesel tulee 350 euroa edullisemmaksi. Onhan sekin toki rahaa, mutta huollot tulevat dieselissä kalliimmaksi ja talvella dieselin kanssa tulevat omat ongelmansa (pitää olla talvilaatua, moottoria on miltei pakko esilämmitellä) - puhumattakaan siitä, että diesel kone on aina ääneltään sellainen traktori, oli sitten kyse kuinka uudesta dieseltekniikasta tahansa. Bensa on siis sivistyneempi ja vaivattomampi vaihtoehto.
Heh, oikein alkoi naurattaa tämä sun vertailus, pakko siis palata siihen vielä. Ajattele, jos edellinen autosi olisi ollut joku vanha jenkkirousku, joka kuluttaisi vaikka 15 litraa satasella matka-ajossa. Silloin voisit capslock päällä kirjoittaa, että NYT EN SÄÄSTÄ ENÄÄ KUIN 4 359 EUROA VUODESSA!! :D
että kiihtyvyyslukemat 0-100 km/h ovat noissa diesel-vehkeissä paljon huonommat kuin bensakoneissa, vaikka niiden pitäisi sinun mukaan jättää bensakoneet kuin nallin kalliolle?
Tässä esim. vaikkapa Golf Variantin lukemat:
Bensa: 1,4 TSI = 8,4 s 0-100 km/h (vääntö 240 nm)
Diesel: 2,0 TDI = 9,7 s 0-100 km/h (vääntö 320 nm)
"Ostin vähän aikaan sitten diesel auton. Kulutus matka-ajossa on ollut siinä 4 lirtraa / sata kilometriä. Kun entinen bensa-autoni vei sen 8 litraa. Ajan vuodessa 30 tkm ja diesel vero on n. 400€/vuosi."
Ihan relevantti vertailu sinänsä, mutta kovin on ollut janoinen bensakone (olettaen että ajo-olosuhteet ja auton koko on säilynyt ennallaan). Dieselillä 4 litran kulutus vaatii rauhallista ajoa ja kooltaan auto tuskin on keskikokoista suurempi. Nykyaikaisella bensakoneella vastaavassa ajossa ei juuri 6 litraa enempää pitäisi mennä.
Kiihdytystä kuin nollasta sataan =)
Mutta ainahan teillä on ne vaaleanpunaiset lasit päässä..
Mutta kyllä kuluu.. Ihan uudella 1.2l Pololla ei pääse alle 7 litran. Että tavallaan olisi kiva kuulla, että millä autolla tuohon _oikeasti_ päästän. Tietty sellai, että ajelee ovaalia tasan sitä taloudellisinta nopeutta..
Onkohan Polo vielä uudenkarhea?
Normaalissa maantieajossa (80-100 km/h) oma entinen auto -03 Ibiza (jossa periaatteessa sama 1.2 kone kuin Polossa) vei 5,5 - 6 litraa satasella, nykyinen Octavia 1.8 tsi kuluttaa siinä 6,5 litran tienoilla.
Niin no, toisaalta automaattilaatikolla esim. ohituksissa (lämä tiskiin ja kick-down hoitaa loput) ohituskiihtyvyys kulkee aika lailla yksi yhteen 0-100 km/h -arvon kanssa. Keppivaihteisissa dieselin alavääntö tietysti parantaa kulkua.
Mutta kaupunki-ajossa tuo diesel kuluttaa 5,5litraa ja sun ibiza 9 litraa. Eli sekalaisessa ajossa ero on noin 3 litraa / 100km
passat bensaturpolla 5,1 satasella, hoh hoo.
Todellisuus on jossain 7 litran tietämissä ja KOKEMUSTA ON.
Kaupunkikulutukset pyörii varmaan tuossa suuruusluokassa, mutta tässähän oli kyse maantiekulutuksista. Eli kun aiempi kirjoittaja totesi pääsevänsä 4 litralla dieseliä maantieajossa, niin pitää olla harvinaisen juoppo bensakone jos samankokoinen bensa-auto samalla ajotyylillä vie 8 litraa satasella. Ja dieselilläkin se oikeasti 4 litran saavuttaminen (eikä esim. 4,9 litraa...) vaatii jo taloudellisen ajotyylin.
"Ostin vähän aikaan sitten diesel auton. Kulutus matka-ajossa on ollut siinä 4 lirtraa / sata kilometriä. Kun entinen bensa-autoni vei sen 8 litraa."
Taisit vaihtaa pari pykälää pienempään autoon samalla. Itse olen katsellut Mondeo/Superb kokoluokkaa automaatilla. Niillä maantiekulutus alkaa korkeintaan kuutosella, yhdistettykin on alta 8. Aika iso pitää koneen olla jos maantiellä vie 8. Ja toisaalta aika pieni pitää koneen olla jos vie dieseliä 4. Onko varmasti kuittiperäistä tietoa ettei mistään ajotietokoneesta?
Esimerkki Superbista http://www.iltalehti.fi/autot/2010031411271976_at.shtml
SkodaSuperb Combi 1.8 TSI DSG A
Kulutus l/100 km: 9,5/5,9/7,3
Koeajon keskikulutus l/100 km: 7,7
Hinta euroa: 36 687
Mondeoita ei ole suomalaisissa lehdissä testailtu mutta EU-kulutukset ovat
Ford Mondeo 2,0 EcoBoost 203hv PowerShift Trend Design A6 5-ovinen
Kulutus l/100 km: 10,7/6,0/7,7
Hinta euroa: 34 563
Ford Mondeo 2,0 TDCi 163hv DPF PowerShift Trend Design A6 5-ovinen
Kulutus l/100 km: 7,2/4,7/5,6
Hinta euroa: 34 153
Kulutuskustannukset Mondeoilla käyttämilläsi arvoilla
B 30tkm/v : 100 x 6 x 1,35 = 2430€
D 30tkm/v : 100 x 4,7 x 1,1 = 1551€
Dieselvero ja co2-vero kun huomioidaan niin ero on luokkaa 500€/v D eduksi. Ero pienenee kun kilometrit vähenee, toisaalta ero kasvaa kun kaupunkiajo lisääntyy. Lisäksi Diesel pikkuisen kalliimpi elättää: Webasto ja huollot.
Omat ajoni ovat senkaltaisia että noilla Mondeoilla kulutuskustannusten erolla ei ole merkitystä. Nyt tuntuu että olisin kallistumassa Mondeon tapauksessa ehkä bensaan, Superbin (molempia B ja D ajanut) tapauksessa ehkä dieseliin, mutta siinä pikkuisen epäilyttää se DSG. Maailman nettipalstat kun on tulvillaan kauhukertomuksia siitä. Toukokuussa kun Mondeot tulevat koeajettaviksi pääsee sitten kokeilemaan miten ennakkoarvioni pitää paikkansa ja miten kuka ja mikä jää kuin nalli kalliolle.
DSG:tä on syytäkin epäillä:
http://www.autoinsane.com/2009/08/31/news/recalls-tsbs/vw-dsg-reader-stories-round-3-flash-of-death-woes-lead-to-brand-new-recall/
diesel jää kuin tikku paskaan, lähdetään kiihdyttämään sitten viivalta tai vauhdista.
Mutta jos haluaa vetää vaikkapa asuntovaunua, niin kannattaa hankkia diesel.
Sivistyneeseen, normaaliin autoiluun nykyaikainen bensaturbo on kuitenkin lyömätön.
Nyt siis puhutaan maantieajosta. Ei taatusti Bluemotion Passat vielä seitsemää litraa satasella maantiellä.
"Ihan uudella 1.2l Pololla ei pääse alle 7 litran."
Mitenkäs kun mulla on vuoden 2003 Citroen C3:nen 1,4 litran bensakoneella - ja tuo moottori on ikivanhaa, 8-venttiilistä tekniikkaa. Silti maantieajossa mennään hiukan päälle kuudella litralla satasella. Aivan varmasti uusi Polo 1,2 menee reilusti alle kuuden litran.
DSG on lootana täysin ylivoimainen. Aina voi joku yksilövika olla, mutta suurin osa pelittää ja sakemanni-inssi osaa tehdä autot ja auton tekniikan. VAG jyrää kaikessa ja kaikkialla.
No, laitetaan sitten 1,4 l isolohkon ohituskiihtyvyydet:
- 60-120 km/h 5. vaihteella 16,4 s
- 60-120 km/h 6. vaihteella 22,4 s
Nyt vaan odotellaan saman hintaluokan eli 1,3-1,6 l dieselien lukemia....
...tai sitä perinteistä ujousefektiä.
Vag jyrää luotettavuustilastojen häntäpäässä, tosi surkee vikapesä. Vag=Saksan Mosse
Keskikulutus varsin tarkkaan 7 litraa / 100 km, maantieajossa 6,5 litraa / 100 km. Noi eurooppalaiset ovat näköjään aika isoruokaisia. Kun on 150 000 km Camryillä ajanut, alkaa jok tietää mitä se syö ja mitä ei. Nätisti ajelemalla kesäkelissä voi päästä 6 l/100 km. Bensalla siis.
Ja tämmöisiä ihmeitä saa tonnilla ja niitä ei tartte huollattaa ei korjauttaa. Vain ajaa ja tankata.
vekotin on Camry siis, kun "tämmöisiä ihmeitä saa tonnilla ja niitä ei tartte huollattaa ei korjauttaa".
Luulis, että pitäis tosiaan edes sen verran huollattaa, että öljyt vaihtais, mutta on ne jaappanin pojat vaan sellasia velhoja, että osaavat tehdä auton, jolla voi aja 150 000 kilometriä putkeen ainoastaan tankkaamalla.
Kummasti vaan edellenkin puhutaan esim. "golf-kokoluokasta", eli Golf on jonkinlainen benchmark omassa luokassaan.
Perinteiset automaattivaihteet tuntuvat järjettömän typerille virityksille kaksoiskytkinvaihteistoon verrattuna. Ehkä sinäkin sen joku päivä huomaat ja myönnät - niinhän on tehnyt jo Porsche, Ford ja muut autonvalmistajat, jotka Volkkarin perässä ovat kilvan kehittäneet omia kaksoiskytkinvaihteistojaan.
Sama juttu pienissä bensaturboissa: TSI-moottori on saanut monet valmistajat kehittämään omia pieniä bensaturbojaan.
Miten ne perinteiset automaatit typeriltä tuntuu, eihän niillä tarvitse kuin ajaa, vaihtavat täysin huomaamatta niin ylös kuin alas.
tuntuuko kaksoiskytkinvaihteisto jotenkin erilaiselta?
joo mulla oli kax autoo 70 luvun lopussa Land Rover 1.9 d -75ja Dodge Polara -72 440/7.2l tosin 70 kyt luvulta. diesel 6 litraa polara 16 litraa , mut meno oli sit sen mukasta. et se siitä isolohkosta.
en aio seata juttuun, mutta aina kun Bensa-ihmiset ovat mitanneet polttoaineen kulutuksia, niin puhutaan " X-litraa meni lomareissulla lappiin x-litraa meni sinne sun tänne....... Tosi asia on että kun pyöritään nurkissa, ajetaan lyhyttä ajoa, ajetaan talvella raskaissa olosuhteissa, vedetään jotain vetokoukussa, niin silloin diesel on parhaimmillaan ei tosiaankaan kevyessä maantieajossa......
"Tässä esim. vaikkapa Golf Variantin lukemat:
Bensa: 1,4 TSI = 8,4 s 0-100 km/h (vääntö 240 nm)
Diesel: 2,0 TDI = 9,7 s 0-100 km/h (vääntö 320 nm)"
------------
Entäs kun verrataan 1.4 TSI ja 1.4 TDI ????
sarkasmi ei kerro mitään. Katsopas vaikka wikipediasta.
kun kaveri sanoi nimenomaan, että maantieajossa hänen ex-bensavehkeensä vei 8 litraa satasella, niin sen on täytynyt olla melkoinen syöppö. Itselläni on 2,2 litrainen, rivi-kutonen bensakone autossa, ja sekin menee seitsemään litraa satasella maantiellä (n. 100 km/h).
Kukaan ei ole väittänyt, etteikö diesel olisi pienessä nurkka-ajossa nuukempi kuin bensa.
tuntuvat täysin typerille, sillä vaikka vanhat automaatit vaihtavatkin (ainakin osa niistä) nykimättä, niin ne syövät auton tehoja, nostavat kulutusta (ja sitä myötä co2-päästöjä) ja ovat suhteettoman kalliita "lisävarusteita".
Nykyaikainen kaksoiskytkinvaihteisto kun vaihtaa sekin nykimättä ja sen lisäksi eivät vaikuta tehoihin ja kulutukseen ainakaan negatiivisesti (vaan esim. 0-100 km/h, kulutus ja co2-arvot saattavat olla pienemmät kuin vastaavassa manuaaliaskisessa mallissa).
Kuka ihme ajaa alle 2 litran koneella? Omalla autollani se on reipas 4s 0-100km/h ja bensa tottakai.
Mulla on Citroen Xantia HDi diesel vm. 2001 ja isällä Xantia 1,8 bensa vm. 2000. Olen ajanut kokeeksi kummallakin työmatkani, joka on noin 40 km rauhallista maantieajoa. Koko matkan on 80 km/h rajoitus. Kulutukseksi tulee dieselillä 5,3 litraa satasella ja bensalla 7 litraa sataselle. En viitsi laskea mitä kustannuksiksi tulee, mutta tämä on ihan kokemusperäistä tietoa. Niin ja kulutus on mitattu kaksi henkilöä kyydissä ja kesärenkailla.
minua ei haittaa, vaikka autoni kiihtyy 0-100 km/h noin yhdeksässä sekunissa. Työmatkallani tulee ehkäpä noin kolme kertaa kiihdytettyä paikaltaan - ja vain kerran motarin ramppiin - joten verrattuna sinun autoosi, menetän aikaa päivässä n. 20 sekuntia. Tämän päälle kun lasketaan polttoaineen hinta (eli tuollainen tykki, joka menee alle viidessä sekunnissa 0-100 km/h on sellainen tehopesä, että normiajossakin bensaa kuluu varmasti 4-5 litraa enemmän kuin mitä oma autoni kuluttaa) ja se, että tuollaiset sporttiautot maksavat maltaita, en näe kovinkaa mielekkääksi vaihtaa autoani. Varsinkaan, kun ne alle viidessä sekunnissa sataseen kiihtyvät menopelit ovat harvoin perhekäyttöön soveltuvia - joskin onhan niitäkin, kun vaikkapa M5 BMW farkkuna.
Mutta viikossa siis säästäisin aikaa 20 s * 5 = 100 sekuntia. Jos olen töissä 45 viikkoa vuodessa, niin aikaa säästyisi 1h 15 min. BMW M5 farkku maksaa 185 000 euroa ja nykyinen autoni 40 000 euroa. Jos emme edes huomioi bensakuluja, niin tuolle ajansäästölle tulee melkoinen tuntihinta, kun autojen hintaero on 145 000 euroa.
Mietitääs hetki... joo, en lähde vaihtamaan, kiitos.
eteenpäin kymmenessä vuodessa, eli nykyiset pienen iskutilavuuden bensaturbot kuluttavat huomattavasti vähemmän kuin vanhat vaparit.
sen halvempaa oo bensa autollakaan sitten ajaa.ite en säästön takia dieselillä aja vaan sen väännön ja voiman mitä bensa auto ei voi tarjota.
mieltä, nykydiesilit on vaan niin mukavia ajaa sen väännön ja voiman takia.
että pysyy ranteetkin notkeana kun sitä muutaman sadan kierroksen alueella olevaa vääntöä yrittää hakea.
Jaa jos vääntöä ja voimaa hakee niin bensauto on aivan ylivoimainen dieseliin verrattuna.
vm.88 corolla farari 1,3l moottorilla vie 5-5,5l/100km ja talvella vei 7l/100km.Viime vuonna ajoin 28000km kun aikaa sairaseläkkeellä ollessa ja Norjan vuoristossakaan ei mennyt 6l/100km sillä.Halpaa mielstäni ja kulutus on kiinni kaasujalasta ja minulla ei ole kiire minnekkään sillä eläke juoksee ja aikaa on ja ikää vasta 42v.
tukko ?
Kaikki Toyotat ovat tukkoja!
No nyt olisi dieselpellellä oiva tilaisuus laittaa näytille niitä 60-120 tai 80-120 tai 90-120 ohituskiihtyvyyksiä suurimmalla vaihteella, niin katsotaanko pärjääkö edes 21-23 k€ hintaisen auton 1,4 l bensakoneelle.
"Vastaavasti dieselauton käyttövoimavero kevenee."
No joo sen näkee sitten, että kuinka paljon todellisuudessa kevenee. Voi olla, että ei paljon pa**aakaan. :( Diesel-polttoaineen veron nostolla on myös pientä vaikutusta kuljetuksiin ja kaikkeen muuhunkin mitkä liikkuvat dieselillä. Sehän vaikuttaa moneenkin asiaan kun sitä oikein alkaa ajattelemaan.
Nyt loppui se turha kriteeri = aja x km, että kannattaa. (verrattuna bensaan)
Saa ostaa pihin auton ja ajaa silloin kun on todella tarvetta.
Milloin ilmoitetaan kulutus nopeudella 120 km/t ? (80 perseestä)
Kokonaismassa veron perusteena pitäisi poistaa. (omamassa tilalle)
...saa aika paljon bensiiniä. Tuhansia litroja.
Autoon ei koskaan tarvii muuta kun lisätä bensaa?
Hoh hoijaa mistä näitä älykköjä pursuaa?
"Suomen nafta on niin kuivaa, että jenkkipirsseissäkin täytyy kaataa kaksitahtiöljyä tankkiin, ettei syöttöpumppu sippaa. "
Jep, silti 60 000 km on vanhoille jenkki-nokivasaroille tuskallinen saavutus.
Kyllä se voiman tunne, eli kun tekee ohituskiihdytyksiä on dieselkoneissa sellainen, että hinnan nousu ei haittaa! Etenkään, kun samankokoinen dieselauto kuluttaa vähemmän kuin bensamalli.
Mutta antaa noiden bensafanien hakea niitä vanhoja, isoja saksalaisten hylkäämiä Audeja, Bemareita ja Mersuja ihan vapaasti. Niillähän ajo on niin halpaa, aloittajan mielestä hinnatkin vielä nousee.
Sitten kun se olis todellista se voima eikä vaan tunne vois harkita öljypoltinta.
Ja sitten parin vuoden päästä taas rukataan verotusta uusiksi, kun kaikki on paniikissa vaihtaneet diisselit bensakoneisiin. Sitten kun ryntäys käy toiseen suuntaan, niin käännetaan taas ympäri.
Valtion pitäisi sitäpaitsi alkaa tukemaan ekologisia polttoaineita, eikä sakottaa senkiin käytöstä. Samoin sähköauton hankkimista pitäisi tukea, mutta ei kuin vain lisää keppiä.
"Valtion pitäisi sitäpaitsi alkaa tukemaan ekologisia polttoaineita, eikä sakottaa senkiin käytöstä. Samoin sähköauton hankkimista pitäisi tukea, mutta ei kuin vain lisää keppiä."
Niinpä, kunhan ensin löytyisi se ekologinen polttoaine - aurinko, tuuli...? Yksikään dieselissä palava polttoaine ei ole ekologinen.
Eikä sähköauton hankkimista sitten tueta? Vain paljonko on sähköauton "polttoainevero"? Pelkkä käyttövoimavero ei ole paljon.