Täytyykö TUV hyväksytyn madallussarjan katsastuksessa näyttää:
1. Asennuskuitit?
2. Pyöränkulmien tarkistus paperit vaikka oma TUV lomake ei sitä edellytä?
3. Jotain muuta?
Auto on vm. 2003 ja TUV paperit löytyy.
1. Asennuskuitit?
2. Pyöränkulmien tarkistus paperit vaikka oma TUV lomake ei sitä edellytä?
3. Jotain muuta?
Auto on vm. 2003 ja TUV paperit löytyy.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Jos madallat autoasi niin maavara pienenee. Joudut välttämäämn tiettyjä tieosuuksia ja auton ajo-ominaisuudet huononevat.
Korotussarjalla maavara lisääntyy ja voit ajaa esim. peltotietä paremmin.
Harkitse ennen kuin teet mitään harkitsematonta.
Ja en näe mitään syytä miksi haluaisin peltoteitä ajella kun en edes hiekkatiellä viihdy.
suomalainen kesäromantiikka. Se ei saa jäädä autosta kiinni. Lisäksi autossa pitää olla vetokita heinäkärryä varten jos ei löydy heinälatoa.
minulla on myös pyörä jolla pääsee kulkemaan vaikka missä mutta keskitytäänkö minun lähettämääni kysymykseen?
"auton ajo-ominaisuudet huononevat" Mielenkiintoinen väite. Tämä kaipaa perusteluja. Miksiköhän rata-autot, joissa ajo-ominaisuuksia tarvitaan, ei juuri maavaraa ole.
Madallussarjan kanssa maavara pienenee, mutta samalla jouset ovat jäykemmät, joten jousto pienenee. Joten mökkiteilläkin voi ajaa, tosin kulku on epämukavampaa.
Laki sanoo minimimaavaraksi 80mm.
Jos haluaisin ralliauton matalalla maavaralla niin ostaisin sellaisen siis sellaisen joka on kokonaisuutena suunniteltu suunniiteltuun käyttöön.
Tavallasi ajateltuna esim. linja-auton ajao-ominaisuudet paranevat jos ajetaan lasketulla korilla. Mutta kun näin ei ole. Kori olisi jatkuvasti kiinni kaikissa korokkeissa ja ajettavuus näin menetettäisiin.
Et kai kuvittele olevasi sormia napsauttamalla parempi autosuunnittelija tai korjaaja kuin mitä ne tehtaalla ovat olleet? Ei ne siellä tehtaalla olisi jättäneet suunnittelua juuri senverran puolitiehen, että Suomessa joku koulupoika virittelysarjallaan saisi autosta paremman.
Sanoohan sen jo maalaisjärkikin, että jos pienestä maavarasta nipistetään muutama sentti pois niin sitten ei enää mistään maavarasta voida puhua. Normaali auto täytyy saada pysymään tiellä ilman lisävarusteita.
Jos tarkkaan katsot ralliautoa asfalttiralleissa ei niissä paljon maavaraa ole. Sorapätkillä pitää maavaraa olla, jotta kori ei laahaisi maata. Keskustelun aloittaja ei aikonut sorateillä ajaa. Joskin se on täysin mahdollista siviiliautoon tarkoitetulla alustasarjalla.
Siviilihenkilöautojen alusta on kompromissi ajettavuuden ja mukavuuden välillä. Siis ajettavuus ja mukavuus eivät ole samoja asioita. Näin on myös linja-auton suhteen. Kuljettaja tykkäisi, mutta matkustajat eivät. Ja linja-auto on tehty matkustajien kuljettamiseen.
Normaali auto (yleensä) saadaan pysymään paremmin tiellä alustasarjalla.
Miten on mahdollista että Mersun virityspaja AMG myy alustasarjoja?
...........
1. Ei tarvitse (purukkahan asentelee niitä itsekin!!!)
2. Ei tarvitse (on itsestä kiinni tarkistatko kulmat, toki itse tein niin...)
3. Vain TUV lappu pitää näyttää!
2. kohtaan: pitää olla pyörien asentokulmista todistus, jos katsastusmies epäilee niiden oleellisesti (vrt. silminnähden) muuttuneen.
...tällä viikolla jousien asennuksen jälkeen, että riittää kun seuraavassa katsastuksessa vilautat TUV-todistusta. Eli ei siis tarvitse erikseen käydä näyttämässä. Vai sainko väärää tietoa?
vuosimallia autosi olikaan? Riippuu vähän siitä.
...vanha paska eli vm. -00. Mitenkäs se vaikuttaa?
Ennen 90-luvun alkupuoliskoa on tehty autoihin paljon madalluksia, joita ei kontrolloitu oikeastaan mitenkään. Eli vanhempia autoja ei tarttee muutoskatsastaa, periaatteessa kyllä pitäisi. Aivan älyttömyyksiin ei silti kannata mennä jousitus- ja rengasmuutoksissa.
Eli sinun pitäisi käydä tekemässä muutoskatsastus välittömästi, koska autosi ei vastaa rek.otteen tietoja. Mut eipä nuo poliisit taida olla hanakoita puuttumaan tollasiin.