Paljonko käsijarrun toiminnassa saa olla eroa vasemman suhteessa oikeaan puoleen että kelpaa?
Olisiko joku näppituntumajuttu, jolla voi tarkastaa itse riittävän lähelle?
Älkää kysykö miksi kysyn, älkääkä kertoko automaattisäädöstä vaan vastatkaa vain kysymykseen please.
Olisiko joku näppituntumajuttu, jolla voi tarkastaa itse riittävän lähelle?
Älkää kysykö miksi kysyn, älkääkä kertoko automaattisäädöstä vaan vastatkaa vain kysymykseen please.
Vastaukset 21
Vanhimmat
saa olla 49 prosenttia.
max. ero saa olla 70%
kokeile soralla, että meneekö molemmat pyörät lukkoon kohtuullisella käyttövoimalla.
Mitä ne mittarien lukemat katsastusasemalla tarkoittaa?
Kun tulee katsottua vain, meneekö viisarit samaa tahtia.
Löytyi tuollainen katsastuksessa annettu tulostus.
Siinä on
Käyttöjarru:
1. akseli 1,8/1,8
2. akseli 0,7/0,7
Seisontajarru
0,7/0,8
ovat mitattuja jarruvoimia ja ne ilmoitetaan kilonewtoneina (kN)
joku mazda 323
Käsijarru toimii.
Mutta nyt on jo muita ongelmia.
Rekkarin valoista ei toinen toiminut, polttimo oli palanut.
Se on eri sulakkeella kuin se toinen.
Vaihdoin polttimon, ei toiminut.
Sille polttimolle ei tullut jännitettä ollenkaan.
Sulakkeet on ehjät.
Mutta varsinainen kysymys, kun tuon rekkarivalon saisin keploteltua toimimaan, on tämä.
Takalasin pyyhin (moottori ei inahdakaan) on talven aikana sanonut sopimuksensa irti.
Eli onko se ilman muuta hylkäämisen peruste?
Täytyykö toimia, kun se autossa on?
Varmaa tietoa olisi kiva saada.
Takalasinpyyhkimen ei tarvitse toimia.
Toimimattomasta rekisterivalostakin tulee vain korjauskehotus.
Voi tosin riippua asemastakin.
Suora hylkäyskin olisi parempi kuin nuo kehotukset, jotka roikkuvat koko vuoden mukana. Vaikka saisit nyt sen kilpivalon kuntoon, ensi jouluna ratsiassa se katsotaan kumminkin, kun papereissa kerran on huomautus asiasta. Ja selitä siinä sitten, että kyllä mä sen toukokuussa sain toimimaan. Varsinkin jos vian syynä on vanhoissa autoissa niin tyypillinen maadoitusongelma, joka saattaa tulla ja mennä miten tahtoo.
Vika oli siinä, että johdot on nirhautuneet poikki, kun takaluukkua on auottu, siitä kohtaa, mistä ne tulee sinne takaluukun sisään.
Kaksi poikki, kahdesta muusta eriste jo rikki.
Siinäpä olisi puuhaa ujutella jotain piuhoja sitä alkuperäistä reittiä pitkin takaluukun sokkeloissa.
Tinasin pätkät väliin ja kutistesukkaa päälle.
Jos vasen puoli pitää paremmin, oikean puolen voiman tulee olla vähintään 30 % vasemmasta.
Jos oikea puoli pitää paremmin, oikean puolen voima saa olla enintään 333 % vasemmasta.
Eli eroa saa käsijarruvoimissa olla 70 % laskettuna siitä suuremmasta.
käsijarrua ei edes mitata jarrudynolla vaan sen pitävyys todetaan ajolenkillä,pienessä nopeudessa vedetään jarrua ja jos auto pysähtyy sen voimasta ei siihen sen enempää puututa.
Kaikkea sitä taas saa lukea.
Omalla kohdalla on käsijarru mitattu dynolla kuten muutkin jarrut.
takana olevalla testiradalla pari kässäriä ja tulee naama valkoisena takaisin. Merkkinä siitä että sellainenkin löytyi.
Miksi katsastusmies testaisi käsijarrun toimivuuden noin, kun hän voi testata sen siinä samalla kun testaa käyttöjarrutkin?
Kyllä se mitataan käsijarrukin.
....on Aprillipaivä pitkittynyt " krooniseksi".... :-)
-eli suo yritetätään kusettaa.
-En nyt muista, oliko se juuri palstalla tarjottu 70%, mutta uskon sen olevan oikean. Kyllä auto pysyy paikallaan käytännössä jo yhdellä jarrulla....
-Kässärin käytöstä ajossa lienee seurauksena sakot, jos poliisi näkee......
- "pihakatu"-nopeudella suoraan ajajen voi kyllä luotettavasti todeta kässärin toimivuuden
-antamasi jarruvoimat ovat erittäin tasaiset. =0% käyttöjarrulla ja alle 10% kässärillä
Älä selitä ......
* Vaadimme selityksen tähän!
- no asia oli sillä tavalla että...
* ÄLKÄÄ SELITELKÖ! NO ALKAKAA SELITTÄÄ!
on.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b9ead117-5da8-492f-9729-afbc506a14e1
Katso siitä katsastutodistuksesta. Siinä on jarruille hyvksymisrajatkin.