Nyt tarvitaan jeesiä, etsinnässä olisi auto, joka
- vetokyky minimi 1500kg
- kulutus jotain järjellistä, yhdistetty ei mielellään yli 8l
Tarve on vetää hevostraileria, mutta ei kovin usein. Normaalia ajoa kertyy yli 30tonnia vuodessa, joten kulutus olisi oltava järjellinen. Olen harkinnut mm. Toyota RAV4, Skoda Octavia 4x4, Honda CR-V... muita ideoita? Vuosimalli 200-2008 ja hintaraja 30.000€
- vetokyky minimi 1500kg
- kulutus jotain järjellistä, yhdistetty ei mielellään yli 8l
Tarve on vetää hevostraileria, mutta ei kovin usein. Normaalia ajoa kertyy yli 30tonnia vuodessa, joten kulutus olisi oltava järjellinen. Olen harkinnut mm. Toyota RAV4, Skoda Octavia 4x4, Honda CR-V... muita ideoita? Vuosimalli 200-2008 ja hintaraja 30.000€
Vastaukset 6
Vanhimmat
http://www.volkswagen-hyotyautot.fi/VV-Auto/VW_HA4.nsf/HTML/020.050.010
Nelivetona tai ilman.
Vetokykyä 1500 kg, kulutus alle 7 ja kyytiin mahtuu jopa 7 henkeä.
Jos toisinaan olet vaarassa jäädä mutaan tai liejuun kiinni trailerisi kanssa, olisi alennusvaihteista hyötyä. Maasturit varustettuna alennusvaihteilla maksavat yleensä maltaita, paitsi se johon minäkin päädyin. Suzuki Grand Vitara 1.9 ddis! Vetokyky jarrullisena 2000 kg, jatkuva neliveto, kulutus 6.2 maantie, 7 yhdistetty, valmistajan ilmoittamia. Minulla keskikulutus puolen vuoden ajalta on 7.5. Kannattaa harkita 2009 mallia, koska siinä kulutusta on saatu laskettua, samoin melutasoa.
Neliveto GV:ssä aito, neljä vaihtoehtoa, 48/52, 50/50 lukolla, alennusvaihteilla (vääntö 1.5x) 50/50 sekä 0.
Metka juttu muuten tuo hinnan muuttuminen autoissa. Neljän vuoden takaisessa artikkelissa ko. auto maksoi runsaat 40000 euroa uutena, nykyhinta vajaat 34000!
Itse päädyin myös Grand Vitaraan, pitkälti samoista syistä. Ensimmäinen vetokausi menossa.
Talvella jatkuva neliveto vakuutti koeajoissa verrattuna esim. Hondaan tai ainakin vanhempiin X-Traileihin. Tiloiltaan yllättävän tilava, itsellä oli mielikuva pienemmästä autosta ennen tarkempaa tutustumista. Takapenkillä istutaan aika korkealla, mikä on pienten lasten kanssa hyvä asia koska näkyvyys on parempi.
Normaali käytössä jousitus ei ole ihan henkilöauton tasoa (toinen auto tosin on Rellu joten vertailukohta on mukavahko), mutta muuten ei valittamista. Autossa on aika perinteiset ratkaisut, mikä on käyttöä ajatellen pelkästään mielestäni hyvä asia.
Meidän perheessä myös kiskotaan silloin tällöin hevostraileria. Itse vetelen sitä Ford Kugalla, jarrullinen kärry saa painaa 2100kg, riittää siis kahden hevosen trailerille. Ainoa mitä kaipaan on alennusvaihde, koska kisapaikkojen parkit on usein jossain heinäpellolla, jossa pitäisi pystyä ajamaan hiljaa ja vaikka sittarin ykkönen on melko tiuhaan välitetty, niin silti kaipaisi vielä rauhallisempaa menoa.
Hevoshommiin ei välttämättä kannata ottaa autoa jossa takaovi aukeaa sivulle (Rav, viatra, vanhempi CRV), sillä se ottaa kiinni traikun nokkapyörään, eli satulaa ei saa pois peräkopsasta, ellei irroita kärryä koukusta.
Kannattaa katsella sitymaasturit läpi ja jos ajoa tulee tuonkin verran niin kannattaa ottaa diesel. Sittareilla saa vetää noin 2000kg, kun suuremmat nelivetoiset farmarit taas jään noin 1700kg paikkeille. Kugan kulutus on pyöriny normaaliajossa 7 litran molemmin puolin, trailerin kanssa mennään kymmenessä litrassa.
Edellä mainittujen lisäksi kannattaa huomioida Tiguan, Legacy, Outback, Forester, Outlander, X-trail, Audi A4 jne.
vetoauto ,http://www.nettiauto.com/jeep/grand-cherokee/2959699
mm. E mersuilla saa vetää 1900kg jarrullista.