Mihin ihmeeseen hävisivät kaikki 7 - 8 litran moottorilla varustetut henkilöautot?
Kaikki eivät aja niin paljon, että suuri kulutus olisi haitaksi. Olisi makea ajella tuollaisella lyhyt työmatka ja viikonloppuisin.
Hintakaan ei olisi kova, koska ei ennenkään eikä tarvittaisi mitään kallista tekniikka tehon saamiseksi eikä kuutta vaihdetta. Esim. joku edullinen Hyundai tai Kia 8,4-litraisella V-koneella. Hinta voisi olla uutena 23 000 euroa ja vähän käytettynä 10 000 euroa.
Perusruisku katalysaattori. Tehoa maltilliset 500 hv ja vääntöä 800 Nm. Kone kestäisi 700 000 km, koska auto liikkuisi tyhjäkäyntikierroksilla. Kyllä siinä moni TSI-kuski olisi ihmeissään. :D
Onko muita joiden mielestä OIKEASTI isoissa moottoreissa on sitä "jotain"? Vaadimme ISOJA moottoreita!
Kaikki eivät aja niin paljon, että suuri kulutus olisi haitaksi. Olisi makea ajella tuollaisella lyhyt työmatka ja viikonloppuisin.
Hintakaan ei olisi kova, koska ei ennenkään eikä tarvittaisi mitään kallista tekniikka tehon saamiseksi eikä kuutta vaihdetta. Esim. joku edullinen Hyundai tai Kia 8,4-litraisella V-koneella. Hinta voisi olla uutena 23 000 euroa ja vähän käytettynä 10 000 euroa.
Perusruisku katalysaattori. Tehoa maltilliset 500 hv ja vääntöä 800 Nm. Kone kestäisi 700 000 km, koska auto liikkuisi tyhjäkäyntikierroksilla. Kyllä siinä moni TSI-kuski olisi ihmeissään. :D
Onko muita joiden mielestä OIKEASTI isoissa moottoreissa on sitä "jotain"? Vaadimme ISOJA moottoreita!
Vastaukset 8
Vanhimmat
about samoihin aikoihin kuin starttimoottori syrjäytti käsiveivin.
Missä vaiheessa muuten vaihteistoon keksittiin synkronointi? Saako enää mistään henkilöautoja, joissa olisi synkronoimaton vaihteisto? Välikaasun käytössä oli sitä "jotain". Vaadimme myös käsiveivin takaisin!
Höyrykone is best. Vääntöä löytyy 0 rpm lähtien = ei tarvi pelleillä minkään hajoavan vaihteiston kanssa. Höyryautot kunniaan!
Jäätelö on oikein hyvää silloin tällöin. Mutta pistelepä litra joka päivä aamuin illoin, niin alkaa perunatkin pian maistua. Siitä se vähitellen selviää, miksi työmatkat yleensä ajetaan jollain 1,6 Corollalla.
Isoja moottoreitahan löytyy kyllä. C-kortista se hupi vasta alkaa.
Eihän mitkään koreanihmeet kestä tuon kokosia moottoreita ja ei niitä tarvi kaukoidästa rahdata. Jenkeistähän noita löytyy kaupan hyllyltä. Ei bensan hintakaan sellasella ajoa estä. Mutta haloslovakiassa kun auton omistaminen maksaa enemmän kuin sillä ajaminen niin pakkohan se on johonkin nuhaiseen parilitraseen tyytyä.
Jos polttas auton pannussa pajua, jäätelöä tai vaikka naapurin energiajätettä niin Suomen Kataisdemokraattinen tasavalta kyllä perisi verottoman polttoaineen veron ja moninkertasesta takasin.
Onhan se Viperissäkin kohtuullisen kokonen motti ja Corvette ZR 1:sessä. Kyllä lähtee meinaan. Suomen rajotuksilla ei tarvii kun höyhenenkevyt kosketus kaasupolkimeen. Mustangilla ja Uudella Camarollakin on ihan hyvät padat. Tietenkin pitää olla lompsassa muutakin kuin veikkauskuponkeja, ennenkun niihin pääsee käsiksi.
Tuu ajamaan 16 litraista V8 joka on 640 heppaa ja 2700 Nm jos on c kortti.
"Hinta voisi olla uutena 23 000 euroa ja vähän käytettynä 10 000 euroa."
Kukapa viitsisi maksaa 16000 € vuodessa siitä, että omistaa uuden Hyundain? Sinne ne hävisivät ne isot moottorit.
Jos moottorin kriteerit henkilöautossa olisi nuo, niin minun valinta olisi Dodge Ram SRT10 Quad cab. Sisätilat riittää 2 aikuiselle ja 3 lapselle.
Tonneau cover:in tilalle voisi laittaa täyskorkean kuitukopan, niin menisi lastenvaunutkin heittämällä sisälle :)