Skoda nousi kuninkaaksi

Suurin osa Skoda fanaatikoista on luku- ja kirjoitustaidottomia pellejä..... :O

kriitikkoko kirjoitti:

Suurin osa Skoda fanaatikoista on luku- ja kirjoitustaidottomia pellejä..... :O

Älä hauku toisia pelleiksi jos et halua itse osoittautua sellaiseksi. Selvitäpä itsellesi mikä virhe on sanayhdistelmässä "Skoda fanaatikko".

>>>***<<< kirjoitti:

Älä hauku toisia pelleiksi jos et halua itse osoittautua sellaiseksi. Selvitäpä itsellesi mikä virhe on sanayhdistelmässä "Skoda fanaatikko".

Pitää olla: audi-fanaatikko. Kuulin eilen ,että ylioppilas on yhdyssana.

se on musta kirjoitti:

Pitää olla: audi-fanaatikko. Kuulin eilen ,että ylioppilas on yhdyssana.

Välimerkkien eteen ei tule sananväliä.

tällä palstalla kirjoitti:

Välimerkkien eteen ei tule sananväliä.

Mun pitää edelleen toistaa itseäni.....en katso kirjoitusvirheitä koska olet täällä
sitä varten,että korjaat virheeni....

Sulla taitaa olla lasit omilla heikkouksilla.

Tsekit ovat laatutietoisia ja erittäin huolellisia työntekijöitä. Se tuntuu Skodissa ka luo luottamusta. Käytössä Skodat ovat eritäin luotettavia vähävikaisia. Mitään Toyotille ominaisia mokia tai ruostumisia niissä si ole koskaan. Skodein korit ovat myös todella vankkoja. Ne ei kitise tai notku kuten Avensisten korit.

ei notku kirjoitti:

Tsekit ovat laatutietoisia ja erittäin huolellisia työntekijöitä. Se tuntuu Skodissa ka luo luottamusta. Käytössä Skodat ovat eritäin luotettavia vähävikaisia. Mitään Toyotille ominaisia mokia tai ruostumisia niissä si ole koskaan. Skodein korit ovat myös todella vankkoja. Ne ei kitise tai notku kuten Avensisten korit.

Lue lisää

Jaa no tuo ei sitten yllä koske uutta Superbia. Sen kori kyllä nitkuu natisee ja helisee joka puolelta ja paljon enemmän kuin II-sarjan Avessa.

Ei tule mieleen muuta kuin kulutus, takatilat ja valot joissa Superb olisi edes II-kopan Avea parempi. Superbilla ei tosin ole takana kuin 20tkm mutta Avella meni 140tkm joten ihan varma en voi olla mutta ainkain tähän mennessä Superb on vieraillut yhtä paljon pajalla kuin Ave koko tuona 140tkm aikana.

2.4 STW kirjoitti:

Jaa no tuo ei sitten yllä koske uutta Superbia. Sen kori kyllä nitkuu natisee ja helisee joka puolelta ja paljon enemmän kuin II-sarjan Avessa.

Ei tule mieleen muuta kuin kulutus, takatilat ja valot joissa Superb olisi edes II-kopan Avea parempi. Superbilla ei tosin ole takana kuin 20tkm mutta Avella meni 140tkm joten ihan varma en voi olla mutta ainkain tähän mennessä Superb on vieraillut yhtä paljon pajalla kuin Ave koko tuona 140tkm aikana.

Lue lisää

Vähän samaa kokemusta itsellä.

Kaksi Superbiä on tällä hetkellä firmassa käytössä. Toinen on vm-09 ja toinen -10 - ensimmäistä joutunut käyttämään jo kampanjoissakin useamman kerran ja pientä vikaa korjattu erillisillä käynneillä. Toista taas ei ole joutunut käyttämään kuin määräaikaishuolloissa. Toisellakin ajettu jo 40tkm ja toisella 65tkm.

Laatuongelmia selkeästi taas alkupään autoissa aivan kuten muissakin volsuissa tuppaa olemaan. Viat siis yleensä osista johtuvia ei niinkään kasaamisesta tai softaa pitää päivittää esim. DSG:n tapauksessa. Samaa kokemusta tosiaan aiemmistakin uusista malleista koko konsernista eli aina kun on tullut ostettua uutta mallia juuri sen ilmestymisen aikaan niin vikoja on riittänyt, mutta jo vuosi ilmestymisen jälkeen ongelmia ei taas olekaan.

Korin natinoita en ole huomannut kummassakaan tai mitään ylimääräisiä helinöitä ellei niiksi laske tavaroita eri lokeroissa :)
Ajettavuus ja muu mukavuus vie ohi Avesta jota oli viimeksi kaksin kappalein käytössä joten jossain on parannusta Aveen verrattuna. Eurooppalaiset kun osaavat panosta autossa viihtyvyyteen mm. kunnon audiojärjestelmällä, paremmin säädettävillä penkeillä, ajettavuudella, lisävarusteiden saatavuudella jne.
Parikin huoltokäyntiä lisää noiden ansiosta kärsii :)

ex-Ave*2 kirjoitti:

Vähän samaa kokemusta itsellä.

Kaksi Superbiä on tällä hetkellä firmassa käytössä. Toinen on vm-09 ja toinen -10 - ensimmäistä joutunut käyttämään jo kampanjoissakin useamman kerran ja pientä vikaa korjattu erillisillä käynneillä. Toista taas ei ole joutunut käyttämään kuin määräaikaishuolloissa. Toisellakin ajettu jo 40tkm ja toisella 65tkm.

Laatuongelmia selkeästi taas alkupään autoissa aivan kuten muissakin volsuissa tuppaa olemaan. Viat siis yleensä osista johtuvia ei niinkään kasaamisesta tai softaa pitää päivittää esim. DSG:n tapauksessa. Samaa kokemusta tosiaan aiemmistakin uusista malleista koko konsernista eli aina kun on tullut ostettua uutta mallia juuri sen ilmestymisen aikaan niin vikoja on riittänyt, mutta jo vuosi ilmestymisen jälkeen ongelmia ei taas olekaan.

Korin natinoita en ole huomannut kummassakaan tai mitään ylimääräisiä helinöitä ellei niiksi laske tavaroita eri lokeroissa :)
Ajettavuus ja muu mukavuus vie ohi Avesta jota oli viimeksi kaksin kappalein käytössä joten jossain on parannusta Aveen verrattuna. Eurooppalaiset kun osaavat panosta autossa viihtyvyyteen mm. kunnon audiojärjestelmällä, paremmin säädettävillä penkeillä, ajettavuudella, lisävarusteiden saatavuudella jne.
Parikin huoltokäyntiä lisää noiden ansiosta kärsii :)

Lue lisää

"Eurooppalaiset kun osaavat panosta autossa viihtyvyyteen mm. kunnon audiojärjestelmällä, paremmin säädettävillä penkeillä, ajettavuudella, lisävarusteiden saatavuudella jne. "

Salli mun nauraa :-) Yhdessäkään VAGenissa en ole tavannut likikään niin hyvä äänistä radiota kuin II-kopan Avessa. Sillä tuli ilokseen kuunneltua klassista mutta Superbin kuten ei A4 tai Passatin radioilla ei pysty edes uutisia kuuntelemaan ilman kuunteluväsymystä.
Superbin penkit sitten, mulle tulee tunnin istumisen jälkeen selkä ihan oikeasi kipeäksi. Avessa ei ollut kovin kummoiset jakkarat mutta kyllä niillä 6h päivässä ajeli lomareissulla. Superbin takapenkit on yllättäen ehkä kaikkein huonoimmat vaikka jalkatilaa löytyykin. Emäntä tykkäsi istua aven takapenkillä (muksu istuimessa vieressä) mutta Superbin takapenkillä tuntemukset samat kuin itsellä Superbin etupenkillä.
Mitä se ajettavuus sitten on? Superb on 1.5 vuoden aikana ollut kymmenkunta kertaa pajalla surkean jatkuvan vaeltelun vuoksi. Nyt se kulkee jotakuinkin suoraan mutta vian tyynellä. Tuulella se on paljon Avea huonompi. Ohjaus on Superbissa nopsempi mutta muuten se on jotenkin epämääräinen ja reippaassa kaarreajossa todella tunnoton.
Mitäs se mukavuus sitten on? Superbissa pitäisi saada joka huollon yhteydessä pussillinen Eareja, sen verran kovaa on jyrinä kesärenkialla. Nastarenkailla ajellessa radio on täysin turha kapistus.
Jos oliskin kyse parista huoltokäynnistä mutta kun seuraava aika pajalle pitäisi varata samalla viikolla kun auto on edellisen kerran pajalla.
Melu oli asia jonka tiesin koeajon perusteella kesärenkailla kovaksi. Muut asiat ovat ollet ikäviä yllätyksiä.

Jos Superbiin olisi saanut kolme lisävarustetta niin auto olisi hyvä.
1. suuntavakaus
2. mukavuus (äänieristys, radio ja istuimet
3. viattomuus

Muut asiat onkin aika hyvässä jamassa.
On kyllä viimeinen VAGeni mitä minulle tulee. En suosittele kenellekään joka vähänkin arvostaa laadukkuutta kulkupelissä ja sen ominaisuuksissa.

2.4 STW kirjoitti:

"Eurooppalaiset kun osaavat panosta autossa viihtyvyyteen mm. kunnon audiojärjestelmällä, paremmin säädettävillä penkeillä, ajettavuudella, lisävarusteiden saatavuudella jne. "

Salli mun nauraa :-) Yhdessäkään VAGenissa en ole tavannut likikään niin hyvä äänistä radiota kuin II-kopan Avessa. Sillä tuli ilokseen kuunneltua klassista mutta Superbin kuten ei A4 tai Passatin radioilla ei pysty edes uutisia kuuntelemaan ilman kuunteluväsymystä.
Superbin penkit sitten, mulle tulee tunnin istumisen jälkeen selkä ihan oikeasi kipeäksi. Avessa ei ollut kovin kummoiset jakkarat mutta kyllä niillä 6h päivässä ajeli lomareissulla. Superbin takapenkit on yllättäen ehkä kaikkein huonoimmat vaikka jalkatilaa löytyykin. Emäntä tykkäsi istua aven takapenkillä (muksu istuimessa vieressä) mutta Superbin takapenkillä tuntemukset samat kuin itsellä Superbin etupenkillä.
Mitä se ajettavuus sitten on? Superb on 1.5 vuoden aikana ollut kymmenkunta kertaa pajalla surkean jatkuvan vaeltelun vuoksi. Nyt se kulkee jotakuinkin suoraan mutta vian tyynellä. Tuulella se on paljon Avea huonompi. Ohjaus on Superbissa nopsempi mutta muuten se on jotenkin epämääräinen ja reippaassa kaarreajossa todella tunnoton.
Mitäs se mukavuus sitten on? Superbissa pitäisi saada joka huollon yhteydessä pussillinen Eareja, sen verran kovaa on jyrinä kesärenkialla. Nastarenkailla ajellessa radio on täysin turha kapistus.
Jos oliskin kyse parista huoltokäynnistä mutta kun seuraava aika pajalle pitäisi varata samalla viikolla kun auto on edellisen kerran pajalla.
Melu oli asia jonka tiesin koeajon perusteella kesärenkailla kovaksi. Muut asiat ovat ollet ikäviä yllätyksiä.

Jos Superbiin olisi saanut kolme lisävarustetta niin auto olisi hyvä.
1. suuntavakaus
2. mukavuus (äänieristys, radio ja istuimet
3. viattomuus

Muut asiat onkin aika hyvässä jamassa.
On kyllä viimeinen VAGeni mitä minulle tulee. En suosittele kenellekään joka vähänkin arvostaa laadukkuutta kulkupelissä ja sen ominaisuuksissa.

Lue lisää

Olen ajanut kymmeniä vuosia erilaisilla autoilla (Morris Mini Minorista kymmenpyöräiseen yhdistelmään). Radiota olen kuunnellut korkeintaan viisi kertaa tuona aikana. Täysin turha varuste.

2.4 STW kirjoitti:

"Eurooppalaiset kun osaavat panosta autossa viihtyvyyteen mm. kunnon audiojärjestelmällä, paremmin säädettävillä penkeillä, ajettavuudella, lisävarusteiden saatavuudella jne. "

Salli mun nauraa :-) Yhdessäkään VAGenissa en ole tavannut likikään niin hyvä äänistä radiota kuin II-kopan Avessa. Sillä tuli ilokseen kuunneltua klassista mutta Superbin kuten ei A4 tai Passatin radioilla ei pysty edes uutisia kuuntelemaan ilman kuunteluväsymystä.
Superbin penkit sitten, mulle tulee tunnin istumisen jälkeen selkä ihan oikeasi kipeäksi. Avessa ei ollut kovin kummoiset jakkarat mutta kyllä niillä 6h päivässä ajeli lomareissulla. Superbin takapenkit on yllättäen ehkä kaikkein huonoimmat vaikka jalkatilaa löytyykin. Emäntä tykkäsi istua aven takapenkillä (muksu istuimessa vieressä) mutta Superbin takapenkillä tuntemukset samat kuin itsellä Superbin etupenkillä.
Mitä se ajettavuus sitten on? Superb on 1.5 vuoden aikana ollut kymmenkunta kertaa pajalla surkean jatkuvan vaeltelun vuoksi. Nyt se kulkee jotakuinkin suoraan mutta vian tyynellä. Tuulella se on paljon Avea huonompi. Ohjaus on Superbissa nopsempi mutta muuten se on jotenkin epämääräinen ja reippaassa kaarreajossa todella tunnoton.
Mitäs se mukavuus sitten on? Superbissa pitäisi saada joka huollon yhteydessä pussillinen Eareja, sen verran kovaa on jyrinä kesärenkialla. Nastarenkailla ajellessa radio on täysin turha kapistus.
Jos oliskin kyse parista huoltokäynnistä mutta kun seuraava aika pajalle pitäisi varata samalla viikolla kun auto on edellisen kerran pajalla.
Melu oli asia jonka tiesin koeajon perusteella kesärenkailla kovaksi. Muut asiat ovat ollet ikäviä yllätyksiä.

Jos Superbiin olisi saanut kolme lisävarustetta niin auto olisi hyvä.
1. suuntavakaus
2. mukavuus (äänieristys, radio ja istuimet
3. viattomuus

Muut asiat onkin aika hyvässä jamassa.
On kyllä viimeinen VAGeni mitä minulle tulee. En suosittele kenellekään joka vähänkin arvostaa laadukkuutta kulkupelissä ja sen ominaisuuksissa.

Lue lisää

Et ole nähtävästi koittanut yhtään VAGinetta jossa olisi Dynaudio tai edes Sound System järjestelmä. Audeihin saa Bosejankin - moisia (halvempia/laaduttomampia saa toki) ei Aveen saa rahallakaan tehtaalta vaan pitäisi itse asentaa ja Aveen on huonosti jälkiasennusta helpottavia lisäosia -> ei meinaa saada rahallakaan teetätettyä noita. Itse tekemällä toki saa laadukkaat hifit Aveenkin.

VAGineissa etupenkkejä saa säädettyä kunnolla sähköllä toisin kuin Avessa, jossa sähkösäädötkin ovat vain puolittaiset - tässäkin tosin on eroja - Audin ja VW:n jakkarat ovat parempia kunnon urheilujakkaroita, mutta Superbiin saa vain ns. mukavuuspainottaiset jakkarat - säädöt niissä ovat toki samat pl. Audin kalleimmissa on sähköllä vielä reisituen pitkittäissäätö.

Äänierityksessä Superbissä tulisi panostaa - väittävät uudemmissa vuosimalleissa tehdyn jotain, mutta epäilen. Tosin tähän vaikuttaa todella paljon se missä ajaa ja mitkä renkaat on alla - 17-18" renkaat kun tuppaavat meluamaan enemmän kuin pienemmät. Tosin hiljaista autoa en ole vielä kohdannut - Avekin meluaa aivan liian paljon vähänkin huonommalla asfaltilla, samoin kuin Buimuritkin ja muut ns. premium autot.

Viattomuus on tosiaan se mitä itsekin arvostelen Superbissä.
Laadukkuus taas on sitten eri asia - sen kun määrittelee jokainen itse. Laadukkaaksi en Avea sanoisi sillä siitä puuttuu se jokin joka tekee siitä laadukkaan. Viaton toki, mutta viattomuus kun ei ole kaikki kaikessa kuten jo mainitsin.

ei notku kirjoitti:

Tsekit ovat laatutietoisia ja erittäin huolellisia työntekijöitä. Se tuntuu Skodissa ka luo luottamusta. Käytössä Skodat ovat eritäin luotettavia vähävikaisia. Mitään Toyotille ominaisia mokia tai ruostumisia niissä si ole koskaan. Skodein korit ovat myös todella vankkoja. Ne ei kitise tai notku kuten Avensisten korit.

Lue lisää

Tarkanmaan autoja tuli Helsinki-Lappeeranta välillä ihan kiitettävästi vastaan. Suberb taksejakin oli liikenteessä paljon. Tsekkiläinen tarkkuus ja ilmeisen hyvät työolot ovat kantautuneet Suomen kansalle.

Seuraavalla kerralla otamme lapsien kanssa kilpailun Volvo V-70 vs Skoda superb.
Kumpia tulee vastaa enemmän ?

2.4 STW kirjoitti:

"Eurooppalaiset kun osaavat panosta autossa viihtyvyyteen mm. kunnon audiojärjestelmällä, paremmin säädettävillä penkeillä, ajettavuudella, lisävarusteiden saatavuudella jne. "

Salli mun nauraa :-) Yhdessäkään VAGenissa en ole tavannut likikään niin hyvä äänistä radiota kuin II-kopan Avessa. Sillä tuli ilokseen kuunneltua klassista mutta Superbin kuten ei A4 tai Passatin radioilla ei pysty edes uutisia kuuntelemaan ilman kuunteluväsymystä.
Superbin penkit sitten, mulle tulee tunnin istumisen jälkeen selkä ihan oikeasi kipeäksi. Avessa ei ollut kovin kummoiset jakkarat mutta kyllä niillä 6h päivässä ajeli lomareissulla. Superbin takapenkit on yllättäen ehkä kaikkein huonoimmat vaikka jalkatilaa löytyykin. Emäntä tykkäsi istua aven takapenkillä (muksu istuimessa vieressä) mutta Superbin takapenkillä tuntemukset samat kuin itsellä Superbin etupenkillä.
Mitä se ajettavuus sitten on? Superb on 1.5 vuoden aikana ollut kymmenkunta kertaa pajalla surkean jatkuvan vaeltelun vuoksi. Nyt se kulkee jotakuinkin suoraan mutta vian tyynellä. Tuulella se on paljon Avea huonompi. Ohjaus on Superbissa nopsempi mutta muuten se on jotenkin epämääräinen ja reippaassa kaarreajossa todella tunnoton.
Mitäs se mukavuus sitten on? Superbissa pitäisi saada joka huollon yhteydessä pussillinen Eareja, sen verran kovaa on jyrinä kesärenkialla. Nastarenkailla ajellessa radio on täysin turha kapistus.
Jos oliskin kyse parista huoltokäynnistä mutta kun seuraava aika pajalle pitäisi varata samalla viikolla kun auto on edellisen kerran pajalla.
Melu oli asia jonka tiesin koeajon perusteella kesärenkailla kovaksi. Muut asiat ovat ollet ikäviä yllätyksiä.

Jos Superbiin olisi saanut kolme lisävarustetta niin auto olisi hyvä.
1. suuntavakaus
2. mukavuus (äänieristys, radio ja istuimet
3. viattomuus

Muut asiat onkin aika hyvässä jamassa.
On kyllä viimeinen VAGeni mitä minulle tulee. En suosittele kenellekään joka vähänkin arvostaa laadukkuutta kulkupelissä ja sen ominaisuuksissa.

Lue lisää

Huono provo! Tojoloodamies alemmuuskompleksissaan koettaa saada itsetuntoaan ylös mollaamalla luokkansa ehdotonta ykköstä. Miten kukaan voi vakavalla naamalla edes verrata jotakin anjovista ja Superb:ia? Toinen on ohutpeltinen paskalaatuinen rottelo ja toinen vankka panssarivaunumainen hienostunut auto.

Jos Skoda on "kuningas" niin sääliksi käy alaisia.
Että katsotaan nyt edes talven yli.

Ei ihan kuitenkaan. Golf on kärjessä.

Rotary kirjoitti:

Ei ihan kuitenkaan. Golf on kärjessä.

Octavia ykkönen jälleen:
www.tuulilasi.fi/skoda-octavia-toukokuun-suosituin-mallisarja

16.00 kirjoitti:

Octavia ykkönen jälleen:
www.tuulilasi.fi/skoda-octavia-toukokuun-suosituin-mallisarja

"Jos nyt haluttaisiin viilata pilkkua, niin väitteesi on väärä!
VW Golf 636 kpl tähän vilelä lisää VW Golf 109 kpl, niin saadaan 745 kpl.
Montakos niitä Octavioita oikein myytiin, niin 671 kpl, eli eikö 745 ole suurempi luku kuin 671?
Ihan tiedoksesi siinä Golf Plus mallissa lukee peräluukussa GOLF.
Parempi pitää ne mölyt mahassa...... "

Tämä väite on tosi, ja omasi väärä. Huulilasin toimittajat ovat tunnetusti kevyen sarjan toimittajia....

copypastena kirjoitti:

"Jos nyt haluttaisiin viilata pilkkua, niin väitteesi on väärä!
VW Golf 636 kpl tähän vilelä lisää VW Golf 109 kpl, niin saadaan 745 kpl.
Montakos niitä Octavioita oikein myytiin, niin 671 kpl, eli eikö 745 ole suurempi luku kuin 671?
Ihan tiedoksesi siinä Golf Plus mallissa lukee peräluukussa GOLF.
Parempi pitää ne mölyt mahassa...... "

Tämä väite on tosi, ja omasi väärä. Huulilasin toimittajat ovat tunnetusti kevyen sarjan toimittajia....

Lue lisää

Lue tuo TUORE kauppalehden otsikko ja vaikka koko lehti,jotta saat oikeaa tietoa.

Tuppimulgero kirjoitti:

Lue tuo TUORE kauppalehden otsikko ja vaikka koko lehti,jotta saat oikeaa tietoa.

http://www1.autoalanverkkopalvelu.fi/mediakone/aineistot/92/toukokuu_2010_.pdf?tiedosto=YWluZWlzdG90LzkyL3RvdWtva3V1XzIwMTBfLnBkZg&tyyppi=AP&jul_id=42519&ain_id=&suoj=&jul_nimi=Ensirekister%F6innit 5%2F2010

Tilastoista saat oikeat tiedot, lehdistä vain toimittajan näkemyksen

copypastena kirjoitti:

"Jos nyt haluttaisiin viilata pilkkua, niin väitteesi on väärä!
VW Golf 636 kpl tähän vilelä lisää VW Golf 109 kpl, niin saadaan 745 kpl.
Montakos niitä Octavioita oikein myytiin, niin 671 kpl, eli eikö 745 ole suurempi luku kuin 671?
Ihan tiedoksesi siinä Golf Plus mallissa lukee peräluukussa GOLF.
Parempi pitää ne mölyt mahassa...... "

Tämä väite on tosi, ja omasi väärä. Huulilasin toimittajat ovat tunnetusti kevyen sarjan toimittajia....

Lue lisää

Mikset samantein sitten laske samaan kasaan Passattia, Golfia (ja sen eri versioita), Tourania, Octaviaa, Superbiä, Altea, Leonia, A3:sta jne. Samasta puusta nuo on veistetty, eri teksti vain takaluukussa.

copypastena kirjoitti:

"Jos nyt haluttaisiin viilata pilkkua, niin väitteesi on väärä!
VW Golf 636 kpl tähän vilelä lisää VW Golf 109 kpl, niin saadaan 745 kpl.
Montakos niitä Octavioita oikein myytiin, niin 671 kpl, eli eikö 745 ole suurempi luku kuin 671?
Ihan tiedoksesi siinä Golf Plus mallissa lukee peräluukussa GOLF.
Parempi pitää ne mölyt mahassa...... "

Tämä väite on tosi, ja omasi väärä. Huulilasin toimittajat ovat tunnetusti kevyen sarjan toimittajia....

Lue lisää

kuitenkin virallisissa tilastoissa,"ei aleta viilaamaan pilkkua"! Menee tilastot uusiksi jos aletaan katsomaan MALLISARJAN rekisteröintitilastoja keulan logon perusteella!
Parempi tosiaankin kun pidät mölyt mahassasi...."

28 kirjoitti:

kuitenkin virallisissa tilastoissa,"ei aleta viilaamaan pilkkua"! Menee tilastot uusiksi jos aletaan katsomaan MALLISARJAN rekisteröintitilastoja keulan logon perusteella!
Parempi tosiaankin kun pidät mölyt mahassasi...."

Lue lisää

1. Golf
2. Ocu

Kauppa ja lehti kirjoitti:

1. Golf
2. Ocu

Mahtaa Fritz paukutella henkseleitään.

10+5=? kirjoitti:

Mahtaa Fritz paukutella henkseleitään.

Oleiin lyönyt vetoa,että suberbii nousee kolmen parhaan joukoon viimeistään 2012.

Jolloin lista näyttäisi tälläiseltä:

1. Ocu
2. Golf
3. Suberbii
4. Fabia
5 Alfa 156

Per Saukko kirjoitti:

http://www1.autoalanverkkopalvelu.fi/mediakone/aineistot/92/toukokuu_2010_.pdf?tiedosto=YWluZWlzdG90LzkyL3RvdWtva3V1XzIwMTBfLnBkZg&tyyppi=AP&jul_id=42519&ain_id=&suoj=&jul_nimi=Ensirekister%F6innit 5%2F2010

Tilastoista saat oikeat tiedot, lehdistä vain toimittajan näkemyksen

Lue lisää

Markan rahalla saa tehtyä vaikka minkälaisia tilastoja.

Kauppa ja lehti kirjoitti:

1. Golf
2. Ocu

Tilastovirhe kauppalehdessä!

1.OCU,671 kpl
2.Golf,637 kpl

28 kirjoitti:

kuitenkin virallisissa tilastoissa,"ei aleta viilaamaan pilkkua"! Menee tilastot uusiksi jos aletaan katsomaan MALLISARJAN rekisteröintitilastoja keulan logon perusteella!
Parempi tosiaankin kun pidät mölyt mahassasi...."

Lue lisää

Jos muistan oikein Golf oli vielä viime vuonna rekisteröintitilastoissa Golf nimen alla, miksi eritettiin tälle vuodelle en tiedä, mutta tutkimattomat ovat AKE:n tiet...

Nikke Nakkertton kirjoitti:

Tilastovirhe kauppalehdessä!

1.OCU,671 kpl
2.Golf,637 kpl

Jos näin on,niin pyydän anteeksi.

Tuppimulgero. kirjoitti:

Jos näin on,niin pyydän anteeksi.

Lainaus keskisuomalaisesta

Alkuvuoden ykkönen Golf 3080 myynnillään.
Toukokuun ykkönen Octavia.

Suomen ostetuin automalli.
Hyvät autot ostetaan, huonot autot myydään.

jikow kirjoitti:

Suomen ostetuin automalli.
Hyvät autot ostetaan, huonot autot myydään.

Tuulipukukansa hurraa! Kansanauto ja Skoda ovat myydyimmät autot!

väittelyä... kirjoitti:

Tuulipukukansa hurraa! Kansanauto ja Skoda ovat myydyimmät autot!

Ilmeisesti se ottaa sinua päähän kun VW-konserni jyrää.

väittelyä... kirjoitti:

Tuulipukukansa hurraa! Kansanauto ja Skoda ovat myydyimmät autot!

joka säällä yleensäkkin lukee näitä tuulipukukansan juttuja?

Ei ne kuule ole sieltä halvimmasta päästä ollenkaan, joten tuo selitys ei oikein toimi. Keksi jotain muuta.

Maksoin Skodastani varusteineen 30 000€,olen todella varovainen kun teillä on tämä lamanne,kiitos että huomautit että on lama,en olisi muuten muistanut.

itse tilasin keväällä skoda rs:sän bensa koneella varusteineen maksoi 35500e

2,0 tsi kirjoitti:

itse tilasin keväällä skoda rs:sän bensa koneella varusteineen maksoi 35500e

Tuolla rahalla olisit saanut jon jonkun Audin. Se on premiumia, ei kansan auto, kuten Skoda.

Ganttia päällä kirjoitti:

Tuolla rahalla olisit saanut jon jonkun Audin. Se on premiumia, ei kansan auto, kuten Skoda.

Tuskin olisi saanut mitään Audia samoilla varusteilla ja samoilla ominaisuuksilla. Kyllä Skodassa on paljon enemmän vastinetta rahalle. Giganttia vaan sulle.

&/)?¤% kirjoitti:

Tuskin olisi saanut mitään Audia samoilla varusteilla ja samoilla ominaisuuksilla. Kyllä Skodassa on paljon enemmän vastinetta rahalle. Giganttia vaan sulle.

tuolla suorituskyvyllä ja varusteilla ei saa audia lähellekkään! vastaava audi tuolla 2,0 tsi koneella taitaa maksaa lähemmäs 50ke

&/)?¤% kirjoitti:

Tuskin olisi saanut mitään Audia samoilla varusteilla ja samoilla ominaisuuksilla. Kyllä Skodassa on paljon enemmän vastinetta rahalle. Giganttia vaan sulle.

Audi A4 2 lt koneella. Enempää tuskin kukaan tavallinen ihminen autoltaan toivoo.
Kehtaa viedä mussukat tarhaan ja opettajavaimon töihin.Ei persefarkku,pipohörhöt
luokassa kettuile.

Nähty on muutakin kirjoitti:

Audi A4 2 lt koneella. Enempää tuskin kukaan tavallinen ihminen autoltaan toivoo.
Kehtaa viedä mussukat tarhaan ja opettajavaimon töihin.Ei persefarkku,pipohörhöt
luokassa kettuile.

Lue lisää

Minä olen aina kehdannut viedä lapset kouluun ja muijan töihin, automerkistä ja mallista riippumatta.

Tekstistä näkyy läpi, että auton ominaiuudet eivät kirjoittajalle paljon paina, kunhan on Audi ja kunhan on 2 litran kone. Hahhaa.

aika lailla kulunut juttu toi. Heitätkö sen pöytään silloinkin kun puhutaan vaikka suosikkiolutmerkistä? Ihmiset pitävät grillipihvistä - vertaatko heitäkin sittisontiaisiin? Esimerkkejä riittäisi enemmänkin mutta jääköön tähän.

Tuo Lada-asiakin on puitu täällä moneen kertaan, ehkä olit vaippaiässä vielä silloin, mutta ajat olivat toiset, ja Lada maksoi vain osan siitä mitä länsimaiset autot, eikä ihmisten maksukyky ollut silloin sellainen kuin nyt. Skodat eivät ole niitä kaikkein halvimpia autoja tänä päivänä...

Ikääntymisestä nyt on pakko puhua, koska näin se vain markkinoilla menee. Jos aikoo menestyä, mallin on päivityttävä 7-8 vuoden välein ja väliin vielä facelift. Näin merkistä riippumatta. Tekniikka varsinkin elektroniikan osalta kehittyy niin nopeasti, että tuossa ajassa ominaisuudet vanhenevat kilpailijoihin verrattuna.

Ensimmäisessä omassa menopelissä (Golf 1.6 bensa CL) ei todellakaan ollut mitään ylellisyyksiä tai hienouksia, mitä nyt keskuslukituksen ja MP3 radion asennutin jälkikäteen. Seuraavassa menopelissä oli jo ABS jarrut, sen jälkeen tuli Ocu I mallissa mukaan manuaalinen ilmastointi ja jokseenkin turha ASR eli vetoluistonesto. Ocu II Elegance toikin sitten jo kaikki herkut kaksivyöhykkeisestä automaatti-ilmastoinnista ajonvakautukseen ja vakionopeussäätimeen puhumattakaan kaikista muista palikoista. Autojen tehot ja mukavuus ovat myös kehittyneet joka kerralla.

Vielä kun kunnolliset pimeänäkölaitteet yleistyisivät tuossakin hintaluokassa. Sitä jouduttaneen odottamaan kuitenkin vielä pari mallisukupolvea. Eipä nuo katvevaroittimet, peruutustutkat ja automaattiset hätäjarrut kuitenkaan siinä välissä nekään ihan turhia liene, varsinkin kun autoileva porukka ikääntyy jatkuvasti.

Toki myös kolariturvallisuus on noussut jokaisen mallisukupolven myötä, niin parantuneina turvakoreina kuin turvatyynyjen ja vastaavien ominaisuuksien yleistyttyä ja parantuessa edelleen jatkuvasti. Ainahan sitä uskoo ja toivoo, ettei omalla kohdalla koskaan noita tarvitse testata mutta tilastollisesti nekin ovat olleet merkittäviä parannuksia vuosien kuluessa.

Lama-aika pakottanee ihmiset Skoudan ostoon. Lisäksi karvanoppa Corollasta ei ole farkku versiota, joten perustuulipukukansa ottaa tilalle Octaviaa. Eli Octavia on työmiehen kärry.

Moottoripää1 kirjoitti:

Lama-aika pakottanee ihmiset Skoudan ostoon. Lisäksi karvanoppa Corollasta ei ole farkku versiota, joten perustuulipukukansa ottaa tilalle Octaviaa. Eli Octavia on työmiehen kärry.

Lue lisää

varo ettei leikkaa kiinni. Huomaa että olet kasvanut tynnyrissä. Käy joskus postilaatikkoa kauempana niin heräät todellisuuteen.