Todellisuudesta irtautuneet virtuaalipelleilijänuoret alkavat tulla aikuisiksi ja kirjoittelevat täällä mitä sattuu. Tämä koskee myös renkaita.
30 vuotta 50000 km/v tekee n. 1,5 miljoonaa kilometriä henkilöautolla. Työkoneilla ja raskaalla kalustolla tämän lisäksi vielä melkoinen määrä. Talvella talvirenkaat (nykyään kitkarenkaat) ajan 3-4 mm ja kesällä tyyneen loppuun oli se sitten talvirengas tai kesärengas jos vain vuodenaikoijen rytmi sen sallii.
Vaaratilanteita voi tulla totta kai, mutta taaksepäin katsoen en muista ainuttakaan paniikkijarrutusta tai muutakaan äkkiväistöä. Ei ainakaan viimisen 5 v aikana ole ollut eikä sitä ennenkään mitään pahempaan kun ei ole jäänyt muistiin.
Nopeuteni on aina 20% lujiten ajavan joukossa. Tasaisesti, mutta varmasti.
Tärkeintä on opettaa alitajunta ennakoivaan maalaisjärkiseen ajoon. Turvavälit jo mukavuussyistä kuntoon.
Jos paniikkijarrutuksia ja väistöjä sattuu vuosittain yksikin on syytä katsoa peiliin. Ajamista ei voi perustaa renkaiden kuntoon. Vaikka huono rengas on huonompi kuin hyvä niin se ero pitää sisältyä turvallisuusmargimaaliin moninkertaisesti.
Väitän, että renkaita palvotaan koska lähes jokaisen suomalaisen sisällä on pikkurallimies. Pitää olla näköä ja särmää renkaissa. Siis täysin epäoleellisista syistä johtuen.
Ja onhan se jonkinlainen kulu kun 4000 km/kk ajavana joutuu joinakin kesinä ostamaan kahdet kesärenkaat jo loppuunajenkin. Jos niitä alkaisi puolipitoisina heittämään pois niin kulut nousisivat pilviin. Koskee siis kesä ja talvirenkaita.
Ja lisäksi turvallisuutta voi lisätä renkaita enemmän kun hankitaan uusia tai parempia autoja.
30 vuotta 50000 km/v tekee n. 1,5 miljoonaa kilometriä henkilöautolla. Työkoneilla ja raskaalla kalustolla tämän lisäksi vielä melkoinen määrä. Talvella talvirenkaat (nykyään kitkarenkaat) ajan 3-4 mm ja kesällä tyyneen loppuun oli se sitten talvirengas tai kesärengas jos vain vuodenaikoijen rytmi sen sallii.
Vaaratilanteita voi tulla totta kai, mutta taaksepäin katsoen en muista ainuttakaan paniikkijarrutusta tai muutakaan äkkiväistöä. Ei ainakaan viimisen 5 v aikana ole ollut eikä sitä ennenkään mitään pahempaan kun ei ole jäänyt muistiin.
Nopeuteni on aina 20% lujiten ajavan joukossa. Tasaisesti, mutta varmasti.
Tärkeintä on opettaa alitajunta ennakoivaan maalaisjärkiseen ajoon. Turvavälit jo mukavuussyistä kuntoon.
Jos paniikkijarrutuksia ja väistöjä sattuu vuosittain yksikin on syytä katsoa peiliin. Ajamista ei voi perustaa renkaiden kuntoon. Vaikka huono rengas on huonompi kuin hyvä niin se ero pitää sisältyä turvallisuusmargimaaliin moninkertaisesti.
Väitän, että renkaita palvotaan koska lähes jokaisen suomalaisen sisällä on pikkurallimies. Pitää olla näköä ja särmää renkaissa. Siis täysin epäoleellisista syistä johtuen.
Ja onhan se jonkinlainen kulu kun 4000 km/kk ajavana joutuu joinakin kesinä ostamaan kahdet kesärenkaat jo loppuunajenkin. Jos niitä alkaisi puolipitoisina heittämään pois niin kulut nousisivat pilviin. Koskee siis kesä ja talvirenkaita.
Ja lisäksi turvallisuutta voi lisätä renkaita enemmän kun hankitaan uusia tai parempia autoja.
Vastaukset 7
Vanhimmat
mikä oli jutun pointti??
Että siinä oli keskivertoa parempi kuski.
Pointti taisi olla se että kuski ei kuole välittömästi vaikka ajaisi kitkarenkaalla talvirengaskauden aikana tai sen jälkeen, vaikka TM kovasti onkin pitänyt kitkarengasta vaarallisena kesärenkaana. Tekniikan Maailman juttujen mukaan tuntuisi siltä että kitkarengas on kesällä jopa vaarallisempi ja pitää huonommin kesällä kuin talvella.
Itse aja noin 35.000km vuodessa ja viimeiset 10 talvea kitkarenkailla ja onpa niilla tullu ajettua pari kesääkin. Tuntuu vähän hysteeriseltä liioittelulta puhua kuluneen kitkarenkaan vaarallisuudesta, jos kaveri on ajanu kitkoilla kolme talvea ilman mitään ongelmia, niin eiköhän se pärjää niillä samoilla renkailla yhden kesänkin. Kesäpito on kuitenkin aivan eri luokkaa kuin talvipito.
Itse olen joutunut 22 vuoden aikana tekemään kesäkeleillä ehkä kaksi hätäjarrutusta, ekalla kerralla hirven vuoksi ja siihen tuli osuma, toisella kerralla metsäpeuran vuoksi, jonka sain väistettyä. Talvella tiukkoja paikkoja on ollu hieman useammi, ehkä kerran talvessa tulee tielanne että joutuu jarruttumaan oikein kunnolla kun liukkaus yllättää risteyksessä tai tiellä on jotain yllättävää, kuten mutkaan pysäköity auto tms. Kolareita ei kuitenkaan ole sattunut kuin tuo yksi hirven kanssa.
Jos paniikkijarrutuksia ja väistöjä sattuu vuosittain yksikin on syytä katsoa peiliin.
-joissain kohdin kyllä, mutta ne eivät ole aina itsestä johtuvia tilanteita. liikenteessä on muitakin (HUOM!).
Ajamista ei voi perustaa renkaiden kuntoon. Vaikka huono rengas on huonompi kuin hyvä niin se ero pitää sisältyä turvallisuusmargimaaliin moninkertaisesti.
-eli maksiminopeutesi on jotain alle 60 km/h, jos vaikka vesiliirron vaara huomioidaan??? näitä näkee, kun on pientäkin tihkua, niin voi aika varmasti sanoa ketkä ajavat jollain parin millin kulutuspintaisilla renkailla...
Väitän, että renkaita palvotaan koska lähes jokaisen suomalaisen sisällä on pikkurallimies.
-osaltaan voi pitää paikkansa, vaikkei suomalaisia voi enää kuvailla sanalla "rallikansa", kun ei meinata tiellä pysyä ja ajetaan kuin päättömät kanat...
Pitää olla näköä ja särmää renkaissa. Siis täysin epäoleellisista syistä johtuen.
-niin, jotkin ylileveät kummit ovat omiaan vaaraksi asti vesikelillä jos pintaa ei ole...
Kirjoituksen alottaja kirjottaa täyttä asiaa.Kaiken maailman rengaspellet ei ymmärrä tuota.Yrittäkää lukea asia moneen kertaan.Ja sitten ostakaa ne leveimmät autoonne sallitut,matalaprofiili kummit,"kevytmetallivantein".Jos vielä kiinnostaa.
voi sietää sitä, että joku näkee auton myös esteettisenä objektina, eikä ainoastaan liikkumavälineenä. Alkuperäisen viestin kirjoittaja näkee siis aivan turhana vanteiden ja renkaiden ulkonäölliset seikat. Todennäköisesti hän itse ajaa ympäri vuoden mustilla peltivanteilla ilman kapseleita.
Toisaalta eipä voisi vähempää kiinnostaa moisen juntin mielipiteet, joka kehuskelee ajavansa loppuunajetuilla renkailla ylinopeutta. Niin, ylinopeuttahan hän ajaa, koska sanoo: "Nopeuteni on aina 20% lujiten ajavan joukossa". Varsin fiksua siis.
Olisi hauska nähdä tämän kaverin habitus; vaatteetkin on varmasti valittu vain käytännön näkökulmasta. Eli löysä fanellipaita housuihin tungettuna on hyvä vaatetus talveksi. Kesällä sitten tennissukat ja sandaalit ovat lyömätön yhdistelmä yhdistettynä revittyihin farkkushortseihin. Niin, huomaattehan yhteyden: jos talven käytössä olleista kuluneista kitkarenkaista saa vielä hyvät kesärenkaat, niin kai kuluneista talvifarkuista saa lahkeet leikkaamalla vielä hyvät shortsin moneksi vuodeksi.
Entä kämppä sitten. Mitä sitä silmää mielyttääkseen sisustamaan. Kunnon jenkkisohva keskelle huonetta ja telkkari vastapäätä. Mitään viherkasveja ei tarvita. Verhoiksi voi ripustaa vanhat lakanat, jotta aurinko ei häiritse töllön katselua. Sillä tavalla tämä peltivannemies hommat hoitaa - ja muistaa, että kaikki jotka tekevät toisin, ovat idiootteja!
Järkihoi: "Jos paniikkijarrutuksia ja väistöjä sattuu vuosittain yksikin on syytä katsoa peiliin."
000000000000000: "joissain kohdin kyllä, mutta ne eivät ole aina itsestä johtuvia tilanteita. liikenteessä on muitakin (HUOM!)."
Kyllä jokaisesta paniikkijarrutuksesta on syytä mennä itseensä ja vahvasti. Vaikka se olis vaan jänis mutta silti. Äkkinäinen väistö on aina vaarallinen, ja on hyvä selvittää itselleen miten tilanteet selvittää tai välttä paremmin jatkossa.
Liikenteessä muut tekevät virheitä. Olennainen osa paniikkijarrutusten ja vaarallisten väistöjen välttämiseksi on sisäistää tämä, ja oppia ennakoimaan riittävällä turvamarginaalilla muiden tekoja. Ei riitä että itse ajat sääntöjen mukaan. Oman ajamisen joutuu aina suhteuttamaan muihin tienkäyttäjiin, ja vaikka joku tekis virheen, saat todennäköisesti katsoa peiliin jos ajat edes melkein päin.
Enkä nyt tarkoita että pitäis olla ylivarovainen ja pelätä kaikkea. Jos päässä on järkeä, tilannetajua ja kokemusta, ja ehkä vähän ymmärrystä autonhallinnasta ja sen rajoista, tilanne on se mikä ketjun aloittajalla eli pystyy ajamaan nopeimman 20% tahdissa ilman mainittavia vaaratilanteita. Jotkut hirvet nyt tietenkin voi aiheuttaa yllätystä joillain teillä hämäräaikaan, siellä riskit ymmärtävä kuski ei ehkä ajakaan niin paljon nopeammin kuin muut.
Itse olen ajanut 200000km autolla enkä koskaan ole jarruttanut renkaat vinkuen ihmisen tai ajoneuovon vuoksi. Alussa ajoin hitaammin, ja muutaman kerran jouduin jarruttamaan melko reippaasti. Nykyään osaan välttää moiset tilanteet, ja suhteuttaa nopeuden paremmin paikoissa joissa yllätyksiä voi tulla, ja paikoissa joissa niitä kertakaikkiaan ei voi tulla.