http://www.iltasanomat.fi/uutiset/ulkomaat/uutinen.asp?id=2202129&pos=no-tu
"Saksan teillä liikkuu runsaasti kelvottomassa jamassa olevia autoja ja moottoripyöriä, kertoo maan suurimman autoilijayhdistyksen ACE:n selvitys. Sen mukaan noin joka viides säännöllisessä käytössä oleva ajoneuvo ei ole enää turvallisessa ajokunnossa.
Saksassa on rekisteröity yhteensä noin 42 miljoonaa ajoneuvoa, joten ACE:n mukaan vaarallisia kulkupelejä olisi runsaat 8 miljoonaa."
Huomattu on. Tuntuu että lähes kaikki Suomeen tuodut autot ovat juuri näitä kaikkein huonokuntoisimpia.
"Saksan teillä liikkuu runsaasti kelvottomassa jamassa olevia autoja ja moottoripyöriä, kertoo maan suurimman autoilijayhdistyksen ACE:n selvitys. Sen mukaan noin joka viides säännöllisessä käytössä oleva ajoneuvo ei ole enää turvallisessa ajokunnossa.
Saksassa on rekisteröity yhteensä noin 42 miljoonaa ajoneuvoa, joten ACE:n mukaan vaarallisia kulkupelejä olisi runsaat 8 miljoonaa."
Huomattu on. Tuntuu että lähes kaikki Suomeen tuodut autot ovat juuri näitä kaikkein huonokuntoisimpia.
Vastaukset 17
Vanhimmat
http://www.ace-online.de/der-club/news/deutschland-bei-autosicherheit-wieder-geteilt-2.html
suomiautoista?
Olisi mukava nähdä kuinka paljon ENEMMÄN suomessa on SUOMI-AUTO sekundakamaa liikenteessä.
Jos olet hiukankaan seuranut tuontiautoilijoiden juttuja: nehän tuo vain hyvää ja priimaa premiumia. Ne raadothan luonnollisesti jäävät sitten saksalaisille.
Onneksi pahimmat ritsat on kuskattu tänne ja Itä-Eurooppaan niin tilanne ei ole tuon pahempi Saksassa.
saksassa auto ei saa katsastuksessa vuotaa edes öljyä. Saksassa on euroopan eniten siirtolaisia, luuletko, että se Afrikan poika alkaa katsastamaan autonsa saksaan muutettuaan, tai yleensä huoltamaan sitä. Osta sinä vain Suomesta suolattu 500 tkm ajettu mersu ja maksa siitä uuden auton hinta.
Eiköhän Saksan autojen etu ole juurikin myös se, että ei ainakaan suola RAISKAA niikuin Suomi autoja. Suomesta saa kyllä suolapaskalla marinoituja autoja kalliiseen hintaan.
Mistäköhän tää väite ettei saksassa suolata teitä on oikein lähtöisin ????
Suolataan tarvittaessa enempi kun suomessa.
"raiskaa" suunnattomasti vähemmän kuin suomalainen suola?
Vastaan itse muutamalla kohdalla:
Saksan suola on erilaista
Sitä TERVITSEE käyttää huomattavasti HARVEMMIN kuin suomessa
saksalaiset pesee autonsa, myös alustan, 10 kertaa useammin kuin suomalaiset
Saksassa ei ole sorateitä jotka ovat todellinen ongelma alustan ruostumisen kannalta
Btw. Kannatta lopettaa viisastelu Saksan suolamäärillä jos ei kuitenkaan tiedot riitä pidemmälle...
Ostelkaa vaan niitä "90000km"ajettuja saksa-autoja, joiden todellinen km luku on ennemmin yli 300000, kun on saksassa kansanhuvia ruuvata kilsoja myynti lukemiin. Niitä sitten hauskempi myydä suomalaisille "asiantuntijoille" ylihintaan. Ennemmin osta suomesta hyvin huolletun auton josta historiikki löytyy.
Suomi on kehitysmaa ruuvamisenkin alalla, sillä täällä sitä ei ole kriminalisoitu niin kuin Saksassa.
Olen ollut ostajana tai neuvonantajana/kartanlukijana/tulkkina parissa kymmenessä vanhan (n. 10 v.) auton ostossa Saksassa, eikä yhdestäkään ostoksesta ole vielä monen vuodenkaan jälkeen tullut minkäänlaista epäedullista palautetta.
Kaltaistesi huhupuheita uskovien möläytykset voivat jäädä omaan arvoonsa. On erikseen ne jotka puhuu ja aikoo ja ne jotka osaa ja uskaltaa.
Suomessa käytettävä suola tuodaan Saksasta ja se on 100% samaa tavaraa kuin sielläkin käytettävä. Suomessa toki käytetään paljon vähemmän suolaa kuin Saksassa ja siksi suomalaiset autot ovat vähemmän ruosteessa.
"Suomessa toki käytetään paljon vähemmän suolaa kuin Saksassa ja siksi suomalaiset autot ovat vähemmän ruosteessa. "
HAHAH, no johan heität legendaa xD
Kuulitko essonbaarin aamuparlamentissa vai kertoiko lasipalatsin geelitukka, kun kaupitteli ylihintaista lahoa suomilinttaa veivi-ikkunoilla? Kaikkea te reppanat uskotte ja keksitte...
Mutta tässä hieman faktatietoa Suomen tiesuolauksesta
vuosittain suolaa teiden suolaukseen liukkauden torjunnan vuoksi noin 60 - 100 000 tonnia vuodessa. Saksassa vastaavasti suolaa käytetään teiden suolaukseen liukkauden torjunnan ja lumen poiston vuoksi noin 1 590 000 tonnia vuodessa. Suolan laatu on samaa.
Niin saksan pohjoisissa osissa teitä suolataan maltillisella 100 000 tonnilla vuodessa kun taas suomessa suolaa kylvetään kaikkiaan 1 590 000 tonnia. Tämän lisäksi suomessa merkittävä osa siitä liasta, joka autoihin talvella tarttuu, on nastarenkaiden tiestä irrottamaa hienoksi jauhautunutta päällystettä ja siihen konsentroitunutta suolaa jotka yhdessä muodostavat auton rakenteisiin tiukasti tarttuvan suola-piki sekoitteen jonka irroittaminen jopa liuotinpesussa on vaikeaa. Saksassa nastarenkaiden käyttö on kiellettyä joten vastaavaa ongelmaa ei ole.
Kyl Saksastakin saa huolletun auton ja kilometrit pitää paikkaansa jos vaan osaa etsiä sellaista
Suomessa on euroopan vanhin autokanta eikä tähän ole parannusta luvassakaan. Suomijuntti maksaa "suomiautosta" uuden hinnan vielä 15 vuotta vanhana ja 300 000 tuhatta näillä kinttupoluilla jyrättynä, onhan se kuitenkin kuitenkin ehta Suomiauto veivi-ikkunoilla ja manuaali-ilmastoinnilla
Kyllä se näin vaan on että saksalainen ajaa romuilla, Hansilla oli ollut mersun renkaiden kulutuspintaakin alta 1mm jäljellä ja Hanneloren opelissa oli murrosten kumi rikki, toivottavasti ei suurempaa vahinkoa kumin hajoamisesta tullut.
Jaahas, pitääkin lähteä käymään kaupassa. Pitää varoa ettei laita nissanin takaosastolle pientä tavaraa, siellä kun on reikä, mistäköhän se on sinne tullut kun ei sitä varusteista uutena löydy?
Mahtaako ne saksalaiset hitsata useinkin peltejä, varmaan pakkelilla peittävät alustan ruostevauriot ettei mene 500eur niin kuin mulla viime kesänä helmojen laittoon.