"Ihmiset ovat tottuneet siihen, että lentoyhtiöt myyvät lippuja tappiolla. Matalasuhdanteen ja tuhkapilven seurauksena lentoyhtiöiden kokonaistappiot ovat valtavat. Nousevan kysynnän myötä lentolippujen hinnassa tapahtuu nyt normalisointiliike: dumppaus jää pois ja lippujen hinnat nousevat. Koneita ei tarvitse enää täyttää väkipakolla".
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010/06/34485
Parikin täyshintaisenlipun ostanutta asiakasta tuottaa voittoa Finnairille, eikä alepaikkoja myydä penkkien täyttämiseksi. Finnair ei ole persaukisten lentoyhtiö !
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010/06/34485
Parikin täyshintaisenlipun ostanutta asiakasta tuottaa voittoa Finnairille, eikä alepaikkoja myydä penkkien täyttämiseksi. Finnair ei ole persaukisten lentoyhtiö !
Vastaukset 3
Vanhimmat
mahtaako ne tyhjät paikat tuottaa yhtikäs mitään? eikö ne kannattaisi alennuksella myydä pois.
pienikin tulo on parempi kuin ei mitään.
ei ihme että finnairin kannattavuus on mitä on, kun tuollaiset liike-elämän perusasiatkin on hakusessa.
no, sitten taas irtisanotaan ja nostetaan hintoja.
Eli lennetäänkö siis vuoroja jos siellä on 2 täyden hinnan maksanutta?
No sehän on KANNATTAVAA ... NOT :D
Jso tulot ilman halpalippuja ovat esim. 7000 euroa per lento ja halpalippujen kanssa 8200 euroa per lento niin molemmissa tapauksissa sekä kiinteät menot että matkan kulut ovat samat - lukuunottamatta sitä että ylimääräisistä matkustajista menee polttoainetta. Niin kauan kuin polttoaineen hinnan päälle jää eurokin katetta kannattaisi halpamatkalaisia ottaa.
PAITSI jos lipun täyden hinnan maksavia tulee enemmän koska lippuja ei saa enää alihintaan. Onko tämä todennäköistä? - Tuskin. Väitän että ihmiset matkustavat vain harvemmin. Tämä tarkoittaa sitä että per vuoro matkustajia on VÄHEMMÄN.
Tällähän tavalla mm. bussiliikenne on saatu tehtyä äärimmäisen kannattamattomaksi, matkustajia ei enää ole koska lippujen hinnat ovat liian korkeat. Mutta ne muutamat maksavat "nitkuttelurahaa" eli korkeaa lippuhintaa. Jos linja-autoliikenteen hintojennosto olisi ollut maltillsiempaa käyttäisivät ihmiset bussia enemmän ja bussit ajaisivat täydempinä. Tällöin bussiliikenne olisi kannattavampaa vaikka liput sinänsä olisivat halvempia. Tästä seurauksena bussiliikenteen palveluverkkoa olisi voitu parentaa laajemmaksi ja ottaa käyttöön lisää linjoja ja useammin jolloin bussiliikenne muuttuisi joustavammaksi matkustusmuodoksi - ja se keräisi taas lisää matkustajia.
Nyt kehityksen esteenä on liian korkeat lippuhinnat. Esim. kaukoliikenteen vuoroissa kannattaisi työttömille myydä liput paljon alempaan hintaan jotta heidät saataisiin bussimatkalaiseksi - tosin ei niin alhaiseen hintaan että se menisi tappiolliseksi bensakulujen takia. Koska linjat jokatapauksessa ajavat tyhjänä ei tästä käytännöstä olisi kuin etua. Koska tiedämme että esim. peruspäiväraha-työtön ei taatusti matkusta yhtään minnekään rahoillaan nykyisillä taksoilla niin eikö sekin asiakassegmentti kannattaisi napata tuottamaan bussiyhtiölle hiukan lisää katetta. Tarkoitan, jos bussien matkustajamäärät lisääntyvät työttömistä vaikka 30% ja se ei täytä busseja niin vaikka he tuotatisivat vain 3% lisää katetta halpamatkustajina olisi se suurin todellinen käytössä oleva tapa lisätä bussiliikenteen käyttökatetta ilman reittikarsintaa tai muita vippaskonsteja.
Finnair ottaa tässä riskin että ihmiset eivät enää matkusta. Saas nähdä miten äijän käy. Luulen että hyöty on +-0 ja todellinen hyöty menee niille lentoyhtiöille jotka nyt nappaavat halpamatkustajat koneidensa bulkkirahdiksi.
narisee verovaroista tukiaisia. Onko se Finnairin johtaja Keskustalainen, sillohan se menee vanhasta muistista verovarojen kuppaaminen.