Lähde: Tuulilasi
>>Koko läntisen Euroopan kattava uusien autojen hintavertailututkimus osoitti maaliskuussa, että uusien autojen tehdashinnat (hinnat ennen veroja) ovat Suomesssa läntisen Euroopan toiseksi edullisimmat. Vain Norjassa verottomat hinnat ovat edullisempia kuin Suomessa, ja Kreikan hintataso ennen veroja on jokseenkin samalla tasolla Suomen kanssa. Kun euroa valuuttanaan käyttävien maiden keskiarvoa merkitään indeksiluvulla 100, Suomen uusien autojen hintatason indeksi on 86.
Uusien autojen verottomat hinnat ovat hieman keskiarvoa edullisemmat myös Espanjassa (indeksi 95), Italiassa (ind. 96) ja Ruotsissa (ind. 97). Ranskan hintatatso on jokseenkin keskitasolla (ind. 99), mutta Saksassa hinnat ovat keskitasoa korkeammat (ind. 107). Englannin verottomien hintojen taso on Saksan tasolla, mutta rikkaat sveitsiläiset saavat autonsa tehtailta korkeimpaan verottomaan hintaan (ind. 111).
Kuluttajahinnat:
Suomea (ind. 129) kalliimpia maita ovat Tanska (indeksi 199), Norja (ind. 146) ja Irlanti (ind. 130) Portugalin hintatatso on jokseenkin Suomen tasolla. Suomessa hintataso on hieman yli 30 % korkeampi kuin Ruotsissa, missä ei ole autoveroa. Saksan autoveroa kompensoi Ruotsia alempi arvonlisäverotus, minkä seurauksena Saksassa uusien autojen hinnat ovat jopa aavistuksen edullisemmat kuin Ruotsissa.
>>Koko läntisen Euroopan kattava uusien autojen hintavertailututkimus osoitti maaliskuussa, että uusien autojen tehdashinnat (hinnat ennen veroja) ovat Suomesssa läntisen Euroopan toiseksi edullisimmat. Vain Norjassa verottomat hinnat ovat edullisempia kuin Suomessa, ja Kreikan hintataso ennen veroja on jokseenkin samalla tasolla Suomen kanssa. Kun euroa valuuttanaan käyttävien maiden keskiarvoa merkitään indeksiluvulla 100, Suomen uusien autojen hintatason indeksi on 86.
Uusien autojen verottomat hinnat ovat hieman keskiarvoa edullisemmat myös Espanjassa (indeksi 95), Italiassa (ind. 96) ja Ruotsissa (ind. 97). Ranskan hintatatso on jokseenkin keskitasolla (ind. 99), mutta Saksassa hinnat ovat keskitasoa korkeammat (ind. 107). Englannin verottomien hintojen taso on Saksan tasolla, mutta rikkaat sveitsiläiset saavat autonsa tehtailta korkeimpaan verottomaan hintaan (ind. 111).
Kuluttajahinnat:
Suomea (ind. 129) kalliimpia maita ovat Tanska (indeksi 199), Norja (ind. 146) ja Irlanti (ind. 130) Portugalin hintatatso on jokseenkin Suomen tasolla. Suomessa hintataso on hieman yli 30 % korkeampi kuin Ruotsissa, missä ei ole autoveroa. Saksan autoveroa kompensoi Ruotsia alempi arvonlisäverotus, minkä seurauksena Saksassa uusien autojen hinnat ovat jopa aavistuksen edullisemmat kuin Ruotsissa.
Vastaukset 13
Vanhimmat
laskea, että tehdashintojen alennus EU:n keskiarvosta (100) eliminoi n. 1/3 autoveron määrästä.autotehdas ikäänkuin ottaa sillä osuudella osaa autoveron maksuun. Laskenko oikein ?
Mikäli tuontihinnat olisivat EU:n keskimääräiset (100) nostaisi autovero (n. 25% ovh:sta + sille alvi 22%) kuluttajahinnan indeksiin 144 nykyisen 129 sijaan. Siten tuontihinnan ylittävä - käytännössä verojan - osuus (44) olisi melko tarkkaan 1/3 korkeampi kuin nyt (29) olettaen että kaupan katteet ja kulut olisivat eri maissa samat. Tästä samalla nähdään mitä tapahtuu kun EU:n ryhmäpoikkeusasetus toteutuu, ellei samalla autoveroa alenneta.
... Tästä samalla nähdään mitä tapahtuu kun EU:n ryhmäpoikkeusasetus toteutuu, ellei samalla autoveroa alenneta... kirjoittaa Ahonen edellä.
Hetkinen, tästä nähdään kyllä vain se mitä tapahtuu, JOS autotehtaat (ja kotimainen kauppa) nostavat verottomat hinnat 100:aan ryhmäpoikkeuksen muutoksen tullessa voimaan (tai jostakin muusta syystä). Siis verottoman hinnan pitää muuttua. TÄMÄ EI SEURAA välittömästi ryhmäpoikkeusasetuksen muutoksesta, koska se ei määrittele hintoja, vaan ainoastaan kilpailuehtoja. Siis noin niinkuin juridisesti.
Sen jälkeen voi olla hintapäätösten aika. JOS tehtaat yhtenäistävät hintansa eri markkinoille, tulos on Suomen kannalta se, mitä Ahonen sanoo.
No, nyt tietysti voitaisiin spekuloida, mikä mahtaa olla tehtaiden hintapolitiikka. Sen määrää pitkälti se, onko esim. suomalainen autokauppias niin "tyhmä" että lähtee aktiivisesti keski-euroopan markkinoille noita maita matalamman tehdashintansa turvin. Sitähän ei tehdas pitkään katsele. Tietysti tähän vaikuttaa myös se, että nyt kun meillä on läpinäkyvä verotus, ulkomainen ostaja voinee aikaisempaa paremmin vaatia niin sanotusti oikeaa verotonta hintaa (eikä kaupan tarjoamaa ns. taxfree-hintaa). MUTTA tämä mahdollisuus on olemassa nytkin, täysin samalla tavalla kuin ryhmäpoiukkeusasetuksen uusimisen jälkeenkin. Eikä näytä vaikuttaneen asiaan yhtään mitään.
Hinnoittelu on monitahoinen juttu, jossa mm. pitää käyttää ns. kaupallista viisautta. Epäilen vaikutusten jäävän käytännössä aika vähiin, ellei suomalainen autokauppa tyhmyyttään valitse muutaman viikon pituisen "maailmanvalloituksen" strategiaa.
Mitä asiaan muutoin tulee, niin voihan tämän kirotun autoveron nähdä niinkin, että se on se ainoa vero, jota suomalaiset ovat onnistuneet siirtämään ulkomaiden maksettavaksi.
Jos autovero poistettaisiin (uudet) autot maksaisivat Suomessa jokseenkin sen mitä nytkin. Vain kalliit autot halpenisivat jonkin verran. Käytettyjen kohdalla ei ole vastaavaa "tehdashintailmiötä", joten ne kyllä halpenisivat. Eli summa summarum: välirahat uuden auton hankinnassa todennäköisimmin nousisivat kuin ainakaan laskisivat nykytasosta.
Ja poliitikot kyllä hoitaisivat oman hommansa, eli sen että jotain kautta kertyy kylliksi tuloja.
Kansa olisi onnessaan, ei tosin rikkaampana kuin nykyisin...
Edes joku asioihin perehtynyt vierailee tälläkin palstalla. Mutta ..... kuten Akseli jo aiemmin totesit ELV:in yhteydessä, täällä kirjoittelevat ovat niin vahvasti erilaisten uskomusten ym. "mystiikan" (=tietämättömyyden?) vallassa, ettei täällä järkipuhe uppoa.
Oletettavasti kuitenkin lukijoita on moninkertainen määrä kirjoittajiin nähden, joten joku saattaa saada tarvitsemaansa tietoa (mikäli onnistuu sen onkimaan hömpän seasta).
Jos(kun) vero poistuu, ei uusi auto voi maksaa täällä smaan verran kuin nykyäänkin, ohessa esimerkkejä listahinnoista:
Auto, Saksassa, Suomessa
Skoda Fabia RS, 18980e, 24420e
(Saksassa mm. ESP ja Xenon vakiovarusteina, Suomi-hintaan 1570e)
Audi A4 1.8t, 27600e, 36950e
Volvo S60 2.5T, 30100e, 41000e
Tyhmä olet jos kuvittelet että joku maksaa tuollaisen hintaeron ihan vain jälleenmyyjän hyvinvoinniksi. Tuollaisilla hintaeroilla ei Suomessa myytäisi yhtään autoa.
Juu, jos autovero poistettaisiin Suomessa, autotehtaat nostaisivat kaikkien sellaisten autojen, joiden lopullinen omistaja tulisi olemaan suomalainen, tehdashintoja välittömästi n. 50 %.
Ilman tätä toimintaa suomalaisten kuluttajien autoista maksamat hinnat laskisivat, eikä näin voi käydä, koska jotkut suomalaiset politikot näin sanovat. (ja pari tällekin palstalle kirjoittanutta)
Samat veijarit sanoivat, että EY-tuomiosituimen Siilin-päätöksellä ei ole mitään välillisiä vaikutuksia uusien autojen verotukseen Suomessa...
Mittikääpä ihan oikeasti, miten tämä maailma toimii!
>>Mittikääpä ihan oikeasti, miten tämä maailma toimii!
Eiköhän lopeteta kaikki muut verot ja siirretä ne uuteen 2000 prosentin autoveroon. Ja autotehtaat antavat autot tämän jälkeen Suomeen satasella kappale.
Ryhdytään mekin norjalaiksi ja nostetaan autoveroa reippaasti! Sitten me vasta tienataankin!
Ai niin, meillähän olikin porukan huonoin ostovoima. Jäisi nämäkin autot osatamatta ja autoverot kertymättä...
Veroa vaan niin saakelisti kaikkiin nelipyöräisiin, niin autotehtaat antavat autot Suomeen ilmaiseksi.
Eli siis Suomessa uusien autojen kuluttajahinnat on 50% kalliimmat kuin Saksassa? Ja lähes sen 50 % kalliimmat kuin Ruotsissa?
Käytettyjen hinnoissa puhutaankin sitten n. 100 %:n "suomilisästä".
Tuntuu kohtuulliselta. Meillähän sitä ostovoimaa on...
>>Tuntuu kohtuulliselta. Meillähän sitä ostovoimaa on...>Keskipalkkaisen teollisuustyöntekijän tilastoitu käteen jäävä ostovoima oli selvästi
Suomea matalampi vain Kreikassa ja Portugalissa. Ruotsissa käteen jäävä osto-voima näytti jäävän runsaat kolme prosenttia pienemmäksi kuin meillä.
Entäs sairaanhoitajan? luokanopettajan? kirjastohoitajan? Kerro sinä kun kerran luit koko tutkimusta. Puhutaanko siellä solidaarisesta palkkapolitiikasta?